ACT Canada

Ouin mon ti-guy, je ne t'ai jamais vu écrire un texte aussi long dans un même post. Tu étais décidé vrai.

Le temps du parlage et des essayages est fini. Il y a eu trop de dommages de faits, on ne peut plus revenir en arrière. Ça prendrait quelqu'un de completement neutre qui voudrait partir une nouvelle série pour réunir tout le monde. C'est ben beau de dire parlez vous, mais c'est pas des parleux que ça prend, c'est des faiseux. S'il y a un faiseux qui veut partir une nouvelle série avec une nouvelle équipe, je vais m'assoir et l'écouter sérieusement. Dans un divorce, la plupart du temps les deux partis ont raison et même s'ils se parlent et qu'ils sont en bons termes, ils ne peuvent juste plus habité en ensemble. Il n'y a plus de série dans l'est, juste des courses. J'ai négocié des dates pour les trucks pour rendre service aux pilotes et aux promoteurs, sans promesses à qui que se soit. Si les pilotes viennent ils seront les bienvenus et on va avoir du fun. Mais je ne suis responsable de rien à part piloter mon truck. On a une belle oportunité, moi je vais la saisir. S'ils ne viennent pas, ça sera de leur faute, pas de la mienne si les portes se ferment pour les trucks, peut importe le nom qu'ils portent. Moi je suis fatigué de tout ce niaisage là et c'est mon dernier essai. S'il y en a un qui veut prendre la relève, je vais tout faire pour l'aider. Mais un retour en arrière est impossible. On a essayé et ça marche pas. La rivalité n'est pas entre deux villes, mais entre deux visions qui sont aussi bonne l'une que l'autre mais qui ne vont pas ensemble. Je ne vous aurait pas parlé de ça encore parce que le modérateur nous a demandé de ne pas le faire et je respecte ça, mais si vous nous dites faites ci ou faites ça mais que ça ne correspond pas à la réalité, il me semble que je n'ai pas le choix de répondre ?

Oui, pas de problème.

Calendrier Super Truck 2011 Championnat inter piste Dimanche le 15 mai Autodrome Montmagny Super Sportsman Super Truck Classes locales Samedi le 11 juin Riverside Speedway Série Super Sportsman Super Truck Sport Compact Kamikaze Samedi le 18 juin Riverside Speedway Super Sportsman Super Truck Classes locales Samedi le 9 juillet Riverside Speedway Série ACT Castrol Super Truck Sport Compact Kamikaze Samedi le 23 juillet Riverside Speedway Série Super Sportsman Super Truck Sport Compact Kamikaze Samedi le 13 aout Riverside Speedway National DIRT Modified Course du championnat de NY Série Super Sportsman Super Truck Classe invitée Samedi le 27 aout Riverside Speedway American Canadian Tour Can Am 200 International Super Truck Sport Compact Kamikaze Samedi le 3 septembre Autodrome Montmagny Super Sportsman Super Truck Classes locales Ceci est un calendrier provisoire sujet à changement. Les bourses sont de 250$ par camion qui fait au moins un tour en finale. L'entrée est gratuite pour les pilotes au Riverside Speedway. Véhicules acceptés : Super Truck, ProCam et ProTruck. La date de pluie est le dimanche pour toutes les courses sauf pour le 15 mai, qui sera remis le 28 mai. Il n'y a pas de série comme tel. C'est un championnat inter-piste entre Ste-Croix et Montmagny. Les courses seront gérées par les officiels des deux pistes. Les règlements en vigueur sont ceux de Super Truck, disponibles sur le site du Riverside Speedway.

Je ne parlais pas de l'ASE (à ce que j'en sais ProCam n'y va pas en 2011) mais de la petite piste de Sanair, qui est litéralement un parking pour la piste de drag. Il y a aussi un parking pour les avions de disponible. Moi ça ne m'interesse pas et je ne suis pas tout seul, ça ne veut pas dire que je suis contre. S'il y en a qui aiment ça, qu'ils y aillent, je n'ai pas de problèmes avec ça.

C'est quoi cette manie là de toujours tout présenter en négatif ? ProCam va faire des courses à Montréal ? Super ! Ceux pour qui ça fait leur affaire vont être là. Personne ne va faire quoi que ce soit pour empêcher que ça arrive. On est dans un pays libre. Je ne comprend pas ta mentalité de toujours prétendre que ceux qui ne sont pas avec vous autres sont contre vous autres. Les pilotes iront ben courser ou ils veulent, il n'y a pas de guerre dans ça, il y en a juste pour tous les gouts. Moi personnellement courir dans un stationnement et/ou sur une piste ou il n'y a pas un chat dans les estrades ça ne m'interesse pas . S'il y en a qui aiment ça, tant mieux pour eux autres, ça ne changera pas ma vie et je ne vais rien faire pour les convaincres du contraire. Par contre je m'attend aussi d'avoir le droit de parler de ce que j'aime sans qu'on me déclare la guerre à chaque fois. On peut tu se comporter en adulte à un moment donné ?

Il ln'y a pas de série truck dans l'est en 2011, c'est une classe locale de Ste-Croix. Jean Bergeron a toujours tenu ses promesses. Tu devrais faire très attention de ne pas mélanger les affaires JFD, parce que là c'est Bergeron que tu attaques. Sylvain Brouillette SuperTruck #3

Un simple rappel pour dire qu'il n'y aucune différence au niveau technique entre un ProCam et un SuperTruck, c'est exactement la même chose. C'est simplement que M. Carpentier nous a demandé de ne plus utiliser le nom ProCam puisque c'est un nom enregistré qui lui appartient. Aux États Unis, le nom Super Truck est utilisé pour désigner un type de véhicule de course, au même titre que la désignation LMS (late Model Sportsman). Les ProCam sont dons acceptés à Ste-Croix et Montmagny sans restrictions.

Pour le moment il y en a 6 de confirmées au Riverside Speedway de Ste-Croix pour 2011. Ils seront la classe locale principale. Montmagny est sur le point de sortir 2 dates pour les trucks, ils attendent la confirmation d'une autre classe touring pour les mettre dans des gros show pour un championnat inter-piste. Samedi le 11 juin Série Super Sportsman Super Truck Sport Compact Kamikaze Samedi le 18 juin Série ACT Castrol Super Truck Sport Compact Kamikaze Samedi le 9 juillet Série ACT Castrol Super Truck Sport Compact Kamikaze Samedi le 23 juillet Série Super Sportsman Super Truck Sport Compact Kamikaze Samedi le 13 aout National DIRT Modified Course du championnat de NY Série Super Sportsman Super Truck Classe invitée Samedi le 27 aout American Canadian Tour Can Am 200 International Super Truck Sport Compact Kamikaze Sylvain Brouillette Pilote SuperTruck #3

J'ai le plaisir de vous annoncer qu'une entente est intervenue ce matin pour la présentation d'un Monster Spectacular sur le magnifique site du Riverside Speedway le 28 aout prochain. Les Monster Truck sont de retour à Ste-Croix au grand plaisir des petits et grands. Tous les détails dans les semaines à venir.

Je me suis toujours demandé c'était quoi l'idée d'un piggy-flag. Il y en a déjà un drapeau pour les coups de cochon, c'est le noir. Ça donne quoi d'inventer des drapeaux si on n'utilise pas ceux qu'on a déjà ? C'est quoi la prochaine étape, les pilotes qui vont sortir un drapeau avec une paire de fesse dessus pour dire au flagman "baises moi le c.."?

Au lieu de dépenser des millions à environnement Canada pour des équipements à la fine pointe de la technologie, je me demande parfois si ça aurait pas été mieux de prendre 400$ pour leur installer un chassis dans le mur pour qu'ils voient dehors....

C'est ça le stock car, quand ça frotte tout le monde en parle, ça va être pareil en LMS. Pas pour rien que NASCAR a ramené les contacts, les estrades étaient en train de se vider. Les accidents ça fait partie de la game, et les commentaires qui viennent avec aussi. Pour ceux qui ne sont pas capable de vivre avec ça, il y a la F1 ou le macramé. André n'a pas dit qu'il lachait le stock car ou qu'il se tapait une déprime à cause de cela, au contraire, il s'en va dans la grosse classe. À ce que je sache, une série nationale de 30 chars ça ne brasse pas moins qu'une classe locale de 13 chars....

Ça serait très plate que ça finisse comme ça, j'espère que non. Je pense que le nombre va monter en avancant dans la saison. N'oubliez pas que l'hiver a été très dur économiquement et qu'on ne se relève pas de ça en quelques semaines. C'est une très belle classe et j'ai confiance que ça va relever. Si les pilotes peuvent rester side by side au lieu de un par dessus l'autre pour partir la saison, ça va aider à garder un bon field.

Moi ce que je vois c'est que le 5 avait en masse de place en sortant de la 4 pour rester outside devant le 84. Le 07 était clairement inside en entrant dans la 1. Si le 5 a décidé de rester inside parce qu'il était lapdown par rapport au 84, ce que je ne sais pas car je n'ai pas vu la course, le 5 aurait du attendre un peu que ça se clair outside pour passer le 07 qui était nettement moins rapide, mais à sa place dans la 1. Ce n'était certainement pas au 07 de se tasser outside pour laisser passer le 5 inside, surtout après le message qu'elle venait de recevoir dans la 3. Le 07 était moins rapide et elle s'est fait carrément passé dessus alors qu'elle était à l'intérieur. Que dire de plus ? Peut être que le 5 avait perdu de vue le 84 et qu'il se croyait side by side avec lui, mais ça n'est jamais une solution payante d'essayer de passer par dessus le coureur qui nous précède. Il y a des lois physiques qu'on ne peut contourner. Mais comme on dit, c'est facile de parler sur une reprise vidéo qu'on a le temps en masse de regarder, mais quand on est assis dans le char, la vision d'ensemble est nulle et tout se passe très vite, avec l'adrénaline en plus, difficile de tirer des roches à qui que se soit. Cela m'ammème à me poser la question suivante : Est-ce que les sportsman ont des spotters ? J'espère que non, car là c'est vrai qu'il y aurait un problème.

Ce n'est plus les Sportsman Ippersiel la classe vedette à l'ASE, c'est les Pro-Cam Cummins .................

D'après moi il va te rester du change pas mal.

J'ai un bateau et avec 40$ de gas je fais 1/2 heure. Je m'en fout parce que j'aime ça. Quand je vais trouver que c'est cher, je vais faire autre chose.

Je peux te garantir qu'il va y avoir un paquet de monde dans les estrades à la première course locale de ProCam à Ste-Croix, à la deuxième et à la troisième aussi, s'il fait beau naturellement. J'aurais beaucoup aimer vous mettre au programme le 15 mai et le 19 juin également, mais vous étiez déjà à l'ASE.

Commence par relire ma première phrase et je n'aurai même pas besoin de répondre au reste, à part le fait que si les chars ne sont pas asser nombreux, c'est certain que l'assistance va baisser, alors que l'inverse n'est pas toujours vrai. Ça dépend d'un paquet de facteurs.

Quand même bizarre que notre buveur de Jack Daniels ne soit pas venu dire que c'était épouventable de payer 40$ pour un programme ou il n'y a pas de Sprint Cup.... Plusieurs autodromes chargent 10$ aux enfants à l'entrée des puits pour limiter leur nombre à cet endroit, ce n'est pas juste une question d'argent. Très bel horaire en passant.

Je ne veux pas me prononcer sur les qualifications en botanique d'une série ou d'une autre, donc parlons d'un principe général... La valeur d'une série ne s'évalue pas par le nombre de chars qu'il y a sur la track mais bien par le nombre de spectateurs qu'il y a dans les estrades pour les voir. Quand même qu'il y aurait 30 chars sur la track et qu'il y 200 spectateurs dans les estrades, ça reste encore des pots à fleur. Le bilan d'une saison se fait à la fin, pas avant qu'elle commence. Du reste, que vous soyez ou non respectés par les autres séries ne changera absolument rien à votre destinée, puisqu'elles n'ont aucun pouvoir sur la programmation des autodromes, ceux qui décident de vous faire tourner ou pas. Un promoteur ne regarde pas combien une série coute, mais combien elle rapporte. Si elle coute 3,000.00 de bourses mais que le promoteur est dans le trou de 4,000.00$ à la fin du programme, c'est des futurs pots à fleurs. Par contre, si elle coute 20,000.00$ de bourses et qu'il reste 40,000.00$ à la fin du programme, là tu peux dire que ton char a de la valeur....

Peu importe ce que je vais écrire de toute façon tu vas écrire le contraire.

Très bon point, même chose à Québec. La compétition pour les divertissements est très grandes en ville. Ça prend de quoi de spécial pour attirer le monde. Moi je reste dans un village à 20 minutes de Québec, quand je veux sortir, c'est rare que je vais à l'envers du traffic. Il y a des festivals et des gros shows à tour de bras à Québec tout l'été.

C'est parce que le front stretch est une piste de drag et c'est aussi l'entrée des pits comme à St-Eustache. Là au moins tout le devant des estrades est en asphalte, avant c'était en ciment et la traction était ben ordinaire quand on amorcait le virage avant d'embarquer sur l'asphalte. Mettons que le gars à l'extérieur était pas gros dans ses shorts si le gars à l'intérieur ne lui laissait pas un peu de place...