ACT Canada

Les pilotes de l'ASE sont chanceux de faire autant de tours. Partout ailleurs la tendance est à faire moins de courses de stock car pour remplacer ce temps de piste par d'autres choses de BEAUCOUP plus rentable et beaucoup moins de troubles que le stock car. Au lieu de chialer, ce qui n'est certainement pas une excellente source de motivation pour la direction de leur en donner plus, ils devraient profiter de ce privilège qu'ils ont de virer aussi souvent, ça ne durera pas éternellement. Dites vous que les classes ou les pilotes chialent le plus et qui participent le moins, seront celles qui disparaitront en premier quand dans un avenir pas si lointain il faudra couper encore dans les programmes de stock car, et croyez moi, ça va venir. Comme dirait un de mes vieux chums, c'est écrit dans le ciel.

Ça va prendre un VDL....

S'cuses moi, j'avais pas compris ce que tu voulais dire. Habituellement ils nous appèle à toutes les étés pour voir s'il y a des changements. Le email que j'ai est updates@speedwaysonline.com Ça ne coute rien pour s'inscrire. Probablement que personne ne les a appelé dans ton coin. D'habitude ils se font un devoir d'inscrire les pistes qu'ils connaissent.

D'après moi ils y sont tous, lequel qui manque ? Moi, j'ai rien trouver. Donne-moi le lien! Voilà... http://speedwaysonline.com/nsd/tracks/?state=Quebec Descendez dans le bas de la page, toutes les pistes sont là.

D'après moi ils y sont tous, lequel qui manque ?

Moouaahh !!! Maudit malade.

Bien oui en région, le stock car est à ses "premieres armes" ??? Tout nouveau tout beau aussi????? Y'en a qui sont en retard dans les nouvelles. Tu iras voir le festival des barres à jack dans Bellechase pour voir les courses de démolition et tu nous diras c'est quand la dernière fois que tu as vus du monde comme ça à Montréal pour un programme de LMS. Des courses de char en région il y en a toujours eu depuis que les chars existent. Ça faisait 40 ans cette année qu'il y a une piste de course en région à St-Croix. Tu demanderas à Jean-Paul Cabana s'il a déjà fait des courses en régions dans les années 50 et 60. Ils ont même l'électricité pis des téléphones à poche asteure en région....

Il y a plus de monde dans les estrades qu'à bien des programmes de stock car que j'ai déjà vus.

On sort un post sur une jeune pilote québecoise qui n'a pas vraiment de carrière en stock car qui s'en va courser en arca et tout le monde se garoche dans les murs, la grosse nouvelle. 85 posts, 2644 visites.... On annonce à peu près la même chose sur Andrew Ranger, lui aussi un jeune pilote québecois, mais avec plusieurs titres de champion sur son cv. Rien, silence total. Un post et 154 visites. Ce n'est pas vendeur un jeune champion qui a du talent. Côté marketing, c'est de la merde. Pas de demi page dans le Journal de Montréal non plus. Le topic passe directement dans la cave du forum. Par contre, une belle jeune fille avec pas trop de carrière, ça c'est winner en maudit côté marketing. La preuve est maintenant faite, faut juste que ça flash, les résultats on s'en fout. C'est comme une belle trôle chromée qui passe dans un banc de truites... /t17471-the-most-popular-driver-awards-andrew-ranger

Ceux de la couronne Nord de Montréal, entr'autres l'écho de Saint-Eustache, La revue de Terrebonne...... Merci Yves.

La moitié des journaux de la province appartiennent à Québecor. On peut tu savoir lequel ou lesquels en particulier ?

Bonne fête Rhéal.

Quand tu es champion du monde de formule 1, ça ouvre des portes.

Après avoir perdu son commanditaiire principal en janvier dernier, Andrew Ranger n'a pas pu participer à plus de 5 courses en NASCAR Canadian Tire, laissant le champs libre à son grand rival DJ Kennington pour gagner son premier championnat. On aurait pu facilement penser que Kennington serait le favori du public en 2010, mais il n'en est rien. Malgré sa faible participation, le public a élu Andrew Ranger The Most Popular Driver of the Year en NASCAR Canadian Tire. Les canadiens et en particulier les québecois sont des connaisseurs. Ils reconnaissent le talent exceptionnel de ce jeune pilote québecois et ils ont continué de le supporter malgrer l'abandon des commandiatires de ce dernier. Pour 2011, grâce à Waste Management et d'autres commanditaires qui devraient s'ajouter bientôt, Andrew devrait participer à entre 16 et 20 courses dans 5 séries différentes, dont quelques courses en NASCAR Canadian Tire, en ARCA, K&N Pro East et 3 courses de Nationwide en circuit routier. Espérons que notre jeune québecois disposant d'un talent hors du commun pourra attirer l'attention d'un commanditaire majeur qui lui permettra de faire une saison complète dans une série de prestige. Bonne chance Andrew ! Sa carrière en gros : 2002: Champion de karting Formule A canadien. 2003: Champion de Fran-Am Pro Nord-Américain. 2004: Formule Toyota Atlantique Toyota (recrue de l'année) 2005: Champ Car chez Mi-Jack Conquest. (10e du championnat) 2006: Champ Car chez Mi-Jack Conquest. (10e du championnat) 2007: Nascar Canadian Tire Series (Champion) 2008: Nascar Canadian Tire Series , Nascar Nationwide 2009: Nascar Canadian Tire Series (Champion) , Nascar Nationwide 2010 : Nascar K&N Pro Series East et West, Nascar Canadian Tire Series, Nascar Nationwide

Honnêtement, je ne pensais pas qu'elle nous donnerait autant de détails...

Amen !

C'est quoi qu'il y a de spécial dans cet article là qui est supposé nous jetter à terre ? Je l'ai lu et ça dit qu'elle à ben du fun et qu'elle est satisfaite de ses essais. J'imagine que personne ne s'attendait à ce qu'elle dise le contraire. Elle va visiter des enfants défavorisés. J'espère que Dodge va leur faire un gros chèque et qu'ils ne servent pas des enfants juste pour faire un show et qu'ils vont se torcher avec après comme les politiqueux. Ensuite elle va se faire voir dans une game de hockey et plusieurs autres activités de promotion. Moi je pense que cet article tend plus à prouver nos prétentions. Elles est déjà un animal de foire et elle n'a même pas un tour de fait en course. C'est vieux comme le monde cette gamique là, on voit ça à toutes les élections. Je continu à penser que Maryève est une stratégie de marketing, pas une stratégie de course. On en a la preuve dès ses débuts. Ses résultats passés ou futurs, tout le monde s'en fout chez Dodge, ce qu'ils veulent c'est de la visibilité. Si elle obtient de bons résultats, ça sera juste un plus mais ce n'est pas une obligation tant qu'elle va attirer l'attention.

Désolé, mais elle n'est pas drôle en français... Question : What is the difference between a snowman and a snowwoman ? Answer : Snowballs.

À noter cependant que ce système n'est pas approuvé SFI. La norme SFI demande que les système soit efficace jusqu'à 70G en collision frontale. Selon mes recherches, le SRS1 serait efficace jusqu'à 60G seulement, ce qui est quand même beaucoup. Voci la transcription d'un post que j'ai écris ailleur, si ça peut aider quelqu'un à faire un choix éclairé.: Afin d'aider les pilotes qui ne lisent pas l'anglais à faire un choix éclairé, je vais essayer de résumer le principe en général. En premier lieu, un choc frontal, bien qu'impressionnant, n'est pas toujours le plus dangeureux pour le pilote. Pourquoi ? Parce que la voiture est conçue pour se déformer en cas d'impact frontal, ce qui va amortir le choc ressenti par le pilote. Autrement dit, un impact latéral avec un mur peut être beaucoup plus dangeureux qu'un impact frontal car la cage est conçue justement pour ne pas se déformer, donc elle n'absorbe aucune force G, c'est donc le corps du pilote qui absorbe tout le choc. Dans le cas d'un impact frontal de 100 G, ce qui est énorme, selon la déformation du chassis, il est possible que le pilote ne percoive que 50G sans système de protection. Par contre avec un impact latéral de 75 G, le pilote ressentira probablement 75 G. Sachez que le corps humain en condition athlètique ne peut résister à plus de 150 G. Passé ce stade, les organes internes se déchirent. La rupture du cou survient à 4170 newton. En se basant sur la norme SFI 38.1, le Hans device serait efficace jusqu'à 303 G en situation d'impact frontal (vous êtes mort à 150 pareil anyway). Il est le plus efficace de tous en impact frontal, mais l'un des moins efficaces en impact à 30 degrés. Le SRS1 serait efficace jusqu'à 60 G. Pour vous donnez une idée, Dale Earnhardt est mort d'une fracture du cou suite à un impact de 42 G à 30 degrés, ce qui équivaut à un impact frontal beaucoup plus élevé. Conclusion, un système certifié SFI est toujours recommandé. Si vous n'avez pas les moyens d'en avoir un, une système G Force peut quand même sauver des vies, c'est beaucoup mieux que rien du tout. Résultat des tests des systèmes approuvés SFI : http://www.racesafetydata.info/HNR.html

Ça l'air qui va neiger dimanche.

Bon, fait quoi le reste de l'hiver asteure ?

Joyeuses fêtes Isabelle et bonne saison 2011. P.S. Toi aussi Yves.

Ayoye....

Alexandre Jeannotte a montrer ses ... J'adore ta subtilité JF. Très bon article, lâches pas.

Écoutes le Maskoutain, tu commences à nous tanner avec ça. Ou t'as vu qu'on fait des reproches à Dufault ? Personne ne lui fait de reproches à elle. Depuis le début que tu es sur un faux débaut pour dire la même chose que nous autres en bout de ligne. Je vais te faire un résumé simplifié : Dodge et Marks ont choisi une passe de marketing au détriment du spectacle et du dévellopement de NASCAR, c'est une perte de temps et un gaspillage de talent qui ne sera pas utilisé. Ils ont choisis d'être beaux au lieu d'être bons. C'est comme si le Canadien de Montréal engageait un gardien de but junior qui n'a aucune chance de gagner une game juste parce que c'est quelqu'un d'autre qui paye son salaire, puisqu'il a déjà été mannequin et que ça lui a donné des contacts, alors que le meilleur espoir de la ligne nationale était disponible en premier choix. Pensez vous que les billets vont être moins chers à l'entrée ? Pensez vous que vous aller en avoir pour votre argent comme spectateur ? Pensez vous qu'il n'y aura pas une émeute au centre-ville ? Voici les stats de Maryève : http://racing.cafefroid.com/drivers.php?driver_id=1439 Voice les stats de Andrew : http://racing.cafefroid.com/drivers.php?driver_id=89 Gracieuseté de CaféFroid, membre d'un autre forum. Tirez en vos propre conclusions, moi je suis en train de reprendre mon souffle...