ACT Canada

Ce que je suis je l'assume très bien, mais je n'aime pas passer pour ce que je ne suis pas.

LOL ! Les gants blancs c'est pas mon genre. Quand j'ai de quoi à dire, je le dis, même si ça cadre pas dans les standards de notre société de mitaines des années 2000. Moi je n'aime pas les tapettes, je n'aime pas les BS et je n'ai rien contre l'équité salariale entre les hommes et les femmes en autant qu'on ne soit pas obligés de baisser les standards pour que les femmes soient capables de faire la job et lui donner le même salaire. Je ne vais pas partir en peur parce qu'une femme fait une performance ordinaire qui ne serait jamais remarquée si elle était faite par un homme et la mettre sur un piédestal juste parce que c'est une femme. Je n'ai rien contre une femme ministre en autant qu'on lui donne le poste parce qu'elle est qualifiées et non pour avoir le même nombre de ministres féminins que masculins, comme le fait notre gouvernement présentement avec les résultats que ça donne. Je n'ai rien contre les femmes policiers, soldats ou pompiers, en autant qu'elles soient capables de respecter les mêmes standards que les hommes, qu'elles soient capables de faire la même job pour recevoir le même salaire, sans abaisser les standards qui empêcheraient les femmes de se qualifier au même titre que les hommes. Dans mon idée, une femme soldat doit être capable d'aller au front comme les hommes, de tirer comme les hommes et de porter la même charge que les hommes sur son dos, ce qui inclut un compagnon blessé par balle. Une femme policière doit être capable de faire les chiffres de nuits et non laisser les chiffres de mer.. exclusivement aux hommes par peur de manger un tape sur la yeule ou de se faire violer par un gars saoul sur le chiffre de nuit. Une femme pompière doit être capable de tenir la lance à incendie et sortir son compagnon du brasier en cas de blessure, comme un homme le ferait pour elle. Si vous me dites qu'aucun standard d'enrôlement ou d'embauche n'a été abaissé pour permettre aux femmes d'occuper des postes traditionellement occupés par des hommes, que toutes ces femmes qui on réclamée l'équité salariale sont capables de faire la même job que les hommes dans ces postes anciennement réservés aux hommes sans restrictions, alors vous avez raison, je suis probablement mysogine. Sinon, ben on se fait fourrer parce que ça prend plus de monde qu'avant pour avoir les même services, que ça nous coûte beaucoup plus cher et que nous sommes moins en sécurité juste pour avoir l'air d'un peuple moderne. Ceci dit, il faudrait être totalement stupide pour penser que les femmes ont les mêmes capacités physiques que les hommes et il y aura toujours un fossé entre les deux. Moi si j'étais policier, je voudrais être certain que si j'étais pris dans une bagarre de rue que mon/ma co-équipier/e serait capable de faire sa part pour nous sortir de la mer.. et quand plus de me dévouer à sauver ma peau, je ne sois pas obligé de sauver la sienne. Le rapport avec tout ça et le stock car ? Personnellement j'évalue la qualité d'un pilote aux résultats. Je ne vais pas m'énerver le poil des jambes à chaques fois qu'une femme prend un steering. Moi si je finissais en queue de peloton et qu'un journaliste venait me voir tout exité de ma performance, à chaud il risquerait d'avoir une tape sur la yeule ou je lui demanderais s'il veut rire de moi. Je suis certain que Isa est plus civilisée que moi, mais elle ne doit certainement pas sortir de son char en sautant de joie quand elle fini quatorzième. Donc, je ne vois pas pourquoi il y en aurait qui s'exitent à sa place pour une performance somme toute banale qui serait passée totalement innapercue s'il elle avait été réalisée par un homme. Moi comme pilote, en bas d'un top 5 je suis rarement satisfait à moins d'avoir vraiment une poubelle entre le mains. J'imagine que c'est pareil pour les pilotes féminins. Isa commence à avoir des bons résultats et je lui dit bravo. Si je le fais maintenant ce n'est pas pour me reprendre, c'est parce que j'ai de bonnes raisons de le faire alors que j'en avais pas avant. Ça n'a rien d'une révélation sur mon état de conscience. Voilà, dites ce que vous voulez, moi je ne suis pas hypocrite, je dis ce que je pense et fu.. les gants blancs.

Mme Tremblay, vos commentaires sont tres logiques et rationnels, félicitations pour votre première place au championnat des recrues.

Très bon article.

Oui, mais chus lesbienne en même temps, donc ça compense...

LOL ! Aille le Maskoutain, une chance que c'est pas moi qui a écris ça, tu m'aurait traité de mysogine... À force de t'envoyer des MP j'ai fini par te laver le cerveau.... ha,ha,ha....

À quand chez nous ? Samedi le 13 aout au Riverside Speedway de Ste-Croix. Les mods 358 de Plattsburs seront là pour une course du championnat américain. Le promoteur du Airborne Speedway Mike Perotee est l'organisateur associé au Riverside Speedway et une vingtaine de pilotes du championnat sont attendus en plus de quelques pilotes de Granby. Notez que 9 pilotes québecois font partie de ce championnat. C'est derniers coursent exclusivement à NY normalement. Samedi le 13 aout c'est le "NATIONAL DIRT ASPHALT MODIFIED" de Ste-Croix. Ne manquez pas ça, pour une fois que ça se passe au Québec sur une piste adaptée pour des moteurs de 600 hp ! Au programme également la Série Sportsman Québec, les Super Truck et les classes locales. Entrée adultes 25$

À Vallée les ISMA roulaient 10.80 sec à 83.3 mph. À Oswego ils roulent 16.08 à 140.6 mph. Seulement 6 sec de plus pour une track 2 1/2 fois plus grande. Ça vous donne tu une idée de la rod que ça a. Ça doit être malade chauffer ça.

Ça zip pas longtemps sur une petite track comme ça, ils sont pas capables de toucher au gas. C'est des chars pour des grosses tracks.

je suis aller avec mon sport compacte il y a environ 5 semaine et c'est la même gear Merci. C'est pas drôle vieillir, la mémoire sans va...

Paraiterait que cest la meme que ASE ou Montmagny ... Ah. Il me semblait qu'on avait utilisé la gear de Ste-Croix avec nos trucks, soit 4.86, mais c'était peut-être la 5.67 aussi, je ne me souviens pas. La track a 1/2 mile et elle est hi-bank. J'ai de la misère à croire que c'est la même gear, on est déjà over rev à Montmagny avec la gear de St-Eustache et Airborne est beaucoup plus rapide que Montmagny. Pour références : Renegade 19 sec pour 1/2 mile, vitesse moyenne de 90 mph. Corrigez moi si je me trompe, mais les sportsman virent en 18.5 sec sur 4/10 de mile pour une vitesse moyenne de 78 mph. Si vous êtes déjà à 6,000 rpm, ce ne peut pas être la même gear. Mais bon, si vous êtes certains, je ne veux pas m'astiner.

Juste une question par curiosité, comment ça va marcher pour la gear ?

Il a fait la première finale mais son moteur a sauté au début de la deuxième.

Moteur sauté pour Rhéal...

non non mais attend un peu la, snowbirs dit qu'il a pogner un mur a 15 km/h, je veux savoir, étais tu ajunt ou quoi, comment on fais pour pogné ca a 15 kilo En allant travailler le matin l'hiver je passais toujours sur la drift sur la glace entre deux batisses. Un matin il pleuvait et la glace était coulante au boute et ça pas drifté, ça continué droite et paf... Personne ne m'a vu, j'ai fait semblant de rien et j'ai été me parker, mais j'étais content de pas l'avoir pogné à 50 kmh comme quand je revenais de l'autre bord.

Un mur de ciment ça arrête sec. Un bon coureur atteint une vitesse de 15 kmh. Mets toi un casque et jette toi sur un mur de ciment en courant sans ralentir et tu va comprendre pourquoi les airbags sont partis. J'ai déjà frappé un solage à 15 kmh avec un Olsdmobile. Tout ce qui était sur le siège arrière s'est ramassé sur le dash et les speakers arrières sont tombés dans la valise. Le bumper avant était carrément rentré en dessous du char.

C'est possible, mais ils sont à cardan en arrière, c'est une suspension indépendante.

Le show est fini, les rideaux tombent....

Félicitations, belle performance !

Oubliez pas que Ranger s'est fait dompé souvent lui aussi dans cette série là et que personne n'est monté aux barricades. Ça joue cochon dans cette série là, mais je ne pense pas que c'était volontaire avec tag. Tout le monde était d'accord pour dire que la piste est très glissante. Il a été trop agressif mais cochon, pas certain de ça.

Ranger a terminé au cinquième rang à la course ARCA du Chicagoland Speedway. Sur le circuit ICAR à la course NASCAR Canadian Tire en fin de semaine, Ranger a embouti son co-équipier Tagliani suite à un pilotage trop agressif sur une piste très glissante, il a reçu un drapeau noir et a été relégué à la 23ième position, sans quoi les deux québecois auraient terminé respectivement premier et deuxième.

Quand j'ai lu le titre, je pensais que Yvan parlait de Curley, parce qu'il était pas mal sur le bord d'exploser à Vallée....

Bonne fête Donald !

Je suis totalement d'accord avec Martin. Le couvre-feu est une idée ridicule. Mettez vos enfants en arrière d'un volant sur une piste de kart le plus rapidement possible avant qu'ils aillent sur la route et ils seront de biens meilleurs conducteurs et plus responsables. Mon fils faisait du kart à 5 ans pour le plaisir. Il a appris à conduire et comme il pouvait faire ce qu'il voulait sur une piste, il a appris à connaitre les limites d'un véhicule et les conséquences que cela pourrait avoir s'il avait été sur la route. Les parents doivent arrêter de mettre toutes leurs responsabilités sur les épaules du gouvernement et faire leur job de parent, soit ÉDUQUER LEURS ENFANTS. Qu'ils arrêtent de dire fais pas ci, fais pas ça sans expliquer pourquoi. Les enfants ne sont pas des caves, ils ont une faculté incroyable de comprendre ce qu'on leur apprend, à condition que quelqu'un prenne le temps de le faire. Quand vous voyez un jeune cave sur la route, dites vous que ses parents sont probablement absents de sa vie. Les lois et les gouvernements n'y changeront absolument rien. Là ou le gouvernement a une responsabilité et qu'un ministre à certainement plusieurs morts sur la conscience, c'est le cave qui a enlevé les cours de conduite obligatoires pendant une décennie et plus. C'est quaisiment criminel. Cela a donné naissance à une génération d'épais de la route qui ne savent pas ce que veut dire un céder et qui ne sait pas quoi faire sur un stop. Combien de caves vous coupent la route en tournant à gauche sur une lumière alors que vous continuez tout droit et que vous avez priorité ? On pourrait sortir des exemples à la tonne. La répression seule ça ne donne rien, ça ne rend pas les caves plus intélligents et ça fait suer ceux qui ont une tête sur les épaules. Arrêtez de pénaliser tous les jeunes responsables pour une couple de caves. Faites de l'éducation, responsabilisez les parents. Ça va aller pas mal mieux sur les routes et partout ailleur ! Qu'ils arrêtent d'acheter des mopettes à des enfants de 14 ans pour se débarasser et de les laisser aller sur la route avec aucune connaissance du code routier, c'est un très mauvais départ pour le jeune et c'est lâche comme attitude comme parent.

Andrew Ranger a gagné de façon brillante le Modspace 150 de la série ARCA disputé au New Jersey Motorsports Park en fin de semaine. Après s'être qualifié 1er, il a dû partir derrière (31 sur 35) suite à un changement de moteur, tel que le prévoit le règlement. Ranger a complètement dominé les autres compétiteurs pour reprendre la pôle au 32ième tour de la course, au deuxième tour il était déjà revenu en 13ième position. Ranger et Miedecke se sont livré une chaude lutte jusqu'à la fin de l'épreuve, lorsque Ranger a pris définitivement les commandes au 66ième tour. Seul autre pilote canadien de la compétition, Mary-Eve Dufault, de son côté, après s'être qualifiée 21ième, a conservé sa position pour terminer la course 21ième avec 63 tours de faits. 24 pilotes ont terminé la course. Le podium a été complété par le pilote australien George Miedecke et l'américain Chad McCumbee. La course a été ponctuée de 3 drapeaux jaunes. Ranger avait vraiment le couteau entre les dents comme on dit.