depar

bonjour j'ai eu le même souci pendant 2 ans tous le monde m'a dis pareille prise d'aire essais avec un aérosol type nettoyage frein quand ca rentre dans le circuit le régime change ou une sonde de th , les mienne été neuve sauf celle derrière le bloc coté tablier. et vérifie toute les durite il y en une qui relie le bloc moteur au collecteur d'échappement elle est pas évidente sur la mienne j'ai jamais trouvé la cause et en la déployant pour le mètre a la casse j'ai remarqué cette dernière (peut être ca) espérant t'avoir aidé a+ Steph

bonjour me revoilà avec un autre projet j'ai une rentré une Escort de 96 avec le moteur d'une Escort de 94 le moteur est HS , d'après un mécano distri cassé , après vérification , allumage , distri , arrivé essence tout es ok et bien calé j'ai un moteur de cette génération , pas de souci. dans ce projet j'aimerai faire qque modification powerFlex , bilstein et eibar av et ar suppression de la clim et de la direction assisté , pas très compliqué et allègement de l'avant (sous le capot) la ca se complique pensez vous que remplacement du colecteur d'echapement par un inox soit une bonne idée ? voyez vous autre chose que je peut supprimé ou remplacé ? merci a bientot

il y a une erreur dans mon message precedent j'ai repris les mesures sur celle de 95: entre les axes du haut des amortisseur il y a 110 cm entre les axes du bas des amortisseur il y a 112 cm sur celle de 97: entre les axes du haut des amortisseur il y a 109 cm entre les axes du bas des amortisseur il y a 117.5 cm mon idee si elle bonne c'est de faire un mixe: sur celle de 97 quui fais 109 cm metre le train de celle de 95 qui fais 112 dans les chiffre ca me semble pas mauvais reste a voir les entraxe des roues , des articulation de train , et les flexible de frein. a+ steph

j'ai demonter le train ar de 95 et pris qque mesure les amortisseur fond la meme dimension 4.5cm entre les deux amortisseur il y a 108 cm sur celle de 95 et 112 cm sur celle de 97. pensez vous que ces 4cm change quelque chose pour les amortisseur? a+steph

bonjour j'ai passer mon escort de 97 au ct et il y a un roulement ar a changer , pas de probleme sur l'autre (de 95) ils sont bon (roulement , tambour et garnture). quand la voiture été sur le pont du ct j'ai remarque qu'il n'y a pas de barre anti roulie a l'arriere , pas de probleme je la prend sur l'autre ce matin j'ai tomber les tambour et la barre anti rouli de la 95 pas de soucis particulier et je commence la depose sur la 97 les tambour sont plus petit (ils me parraissent bien usé) et il n'y a pas de fixation pour la barre anti roulie l'idee est de rempplacer le train ar de la 97 par celui de la 95 (barre anti roulie et frein plus gros) les encrage des ammortisseur sont ils les meme? les fixation de l'articulation de train sont ils les meme? j'en profiterai pour changer tous les silent bloc du train ar merci a +steph

bonjour j'ai fais un test avec un autre debit metre et toute la ligne ca n'a rien changer . ligne de 92/95 complete de la boite a air au papillon un colegue m'a dis de regarder les sonde de temperature mais se ne sont pas les meme entre 92/95 et 95/2000 donc pas encore fais il va passer avec la valise diag et on va regarder ou puis-je trouver la liste des code erreur pour ford escort ? (si je ne me trompe pas ils sont particulier) a+ steph

bonjour j'ai refais la distri (il y avait un leger decalage) le ralenti est toujours instable au demarage et apres il se stabilise et j'ai un trou a l'acceleration j'ai pas vu de prise d'aire je doit verifier les sonde de demarage a froid pensez-vous qu'il y ai une difference entre des arbre a came de 1.6 16v 90cv de 1993 et ceux de 1.6 16v 90cv de1997 d'où peut venir ce trou a l'acceleration merci a bientot

Bonjour J'ai avance pas mal sur les travaux j'ai decullasse et constate que le joint été mort j'ai regarde la planéité c'ete bon mais les soupapes n'ete pas etanche J'ai pris une autre culasse que j'avait d'avance elle est bonne J'ai changer la culasse et la courroie de distribution et fais touner le moteur a la main c'est bon J'ai donne un tour de clef et la y a un problème elle démarre monte toute seul a 2000 tpm redescend a 800 tpm et remonte et quand elle en a marre elle cale j'ai un doute sur le callage et la tension de la courroie car elle a tendence a vouloir partir elle a même ronge un peu le cache de devantet me semble un peu lache Je n'ai pas remis la couroie d'accessoir si vous avez une idée d'ou peu venir le problem Merci a bientôt steph

j'ai ouvert le cache culbuteur et y de la mayo sur toute les parti fixe comment je peu voir si tous l'equipage mobile est ok ? les culasse de 1.6 16v sont elle toute identique? l'idee est de m'en servir pour apprendre , callage pour distribution ect , et peu etre le remonter (je dis bien peut etre) a+ steph

j'ai fait un essais sur you tube dans auto moto '' ford escort " youtube]https://www.youtube.com/watch?v=cHqlinHyzUA&feature=youtu.be[/youtube] on peu voir de la fumé mais je sais d'ou elle proviend il y a peut etre un temp pour pouvoir les voirs c'est la premiere fois que j'essais

bonjour voici la bete le bouchon et sous le cache culbuteur la jauge les fuite d'huile les piece neuve j'ai demander a mon grand pere pour le bruit et pour lui c'est une soupape comment fait on pour metre des video? merci a+ steph

bonjour je suis allé la chercher 150€ pour les pieces , j'ai regarder vite fait et pas vu de rouille dessous je l'ai tracter avec mon autre escort arriver chez moi j'ai voulu la demare pour faire une manoeuvre vite fait ( c'est en bas d'une descente et pour maneuvrer faut remonter un peut) elle a demarer toujours evac ce bruit de fuite de pression 30 sec elle a callé et n'a rien voulu savoir , on a batailler comme des fou pour la metre en place. demain je fais qque photo et si elle redemare je fais une video pour le bruit . et debut du demontage mais je pense qu'elle a soufert c'est l'ami du proprio qui l'a flinguer et quand il a repris il a eu un doute et l'a laisser comme ca pour mooi c'est mort , on vera bien

Bonjour en fait c'est une voiture qui est a vendre et je suis alle voir pour l'acheter pour le prix ca peut être interressant même pour que pour les pieces A plus steph

bonjour je revien pour vous demander des conseill pour changer le joint de culasse j'ai vu une escort avec un probleme de fuite de ldr et je me suis dis c'est pas grave je suis arrive le proprio me dis q'elle n'avait pas tourné depuis plusieur et que le liquide de ldr descend j'ai regardé le bouchon d'huile un leger doute mais plus je tire la tirrette d'huile elle est rouillé (ca sent pas bon) on la demarre avec les cable un bruit de fuite d'aire (oui d'aire) au niveau du bloc moteur coté vase d'expension en meme temps je regarde le bouchon d'huile et il est plein de boudare pour moi joint de culasse hs il m'explique aussi qu'il a preter la voiture a un amis pendant plusieur moi , qu'il y a eu une fuite de ldr et il a changer une durite et une sonde (ca se voi que c'est neuf) et que l'aiguille du th est monter un peu plus haut que la normale par contre le bruit c'est la premiere fois que la voiture le fait question 1 : ca fait quoi si on continue a rouler comme ca? ( par curiosité ) 2 : puis-je changer le joint de culasse seule ou suis-je obliger de prendre la pochette complete? 3 : le bruit peu venir d'ou ? (c'est pas facile comme ca mais j'arrive pas a le decrir) j'ai jamais fait mais je veu bien essayer j'ai oublier elle c'est une 1.6 16v de 97 et est en super etat ext et int merci a+ steph

bonjour je vien de changer le parchoc d'une escort de 98 (1.6 16v) et j'ai remarqué que l'admission d'aire est different de la mienne 1.6 16v model 93/95 , et j'aimerai savoir quelle sont les difference entre les 2 ? deja ca ne passe plus sur le moteur ni sur le collecteur d'echappement , l'aire qui rentre dans le moteur doit etre moins chaud ? ces 2 systeme sont t-il interchangeable? si oui y a t il un avantage? merci a+ steph

bonjour j'en ai vu une au supermarché il y a qqu moi elle ete imatriculé en suisse le 2.4 m'a interpelle et j'ai pensé que s'ete une bidouille mais je n'ai pas vu marqué cosworth a+

bonjour merci du renseignement pour la chauffe , si je roule a 50km elle chauffe et le ventilo se met en route si je roule plus vite 70km l'aiguille reste au milieu pour la jauge c'est bien ca pour le ldr je fais ca dans semaine merci a+ steph

bonjour etant en vacance j'en ai profiter pour faire : vidange,filtre a huile,filtre essence,filtre a air, bougie et les deux sonde du thermotat huile elf les filtre nauroto les bougies et les sondes ford les ancienne bougie ont un ecartement plus important que les nouvelle la sonde du haut fait declencher le ventilo un peut plus tard que l'ancien environ 5° (je l'ai changer par precaution) la sonde du bas ne fonctionné pas avec tous ca elle fonctionne un peut mieux , je ne suis plus obliger de depasser les 3000tr/min les question jusqu'ou monte l'aiguille de temperature en roulant ? de tete sur la mienne elle ne monté pas plus haut que le O et la je la vois regulierement porche du N et redescend au bout d'un moment est-ce normal comment faire un netoyage du circuit de reffroidissement? au niveau du moteur j'ai une petite fuite et j'amerai metre un produit anti fuite elle est pas grosse et est alleatoir je complete une fois par moi et n'ai constater aucun suintement merci a bientot

bonjour pour le prix je ne peut pas te renseigner j'ai deja travailler sur la voiture sous la pluie avec une planche par terre et une bache, c'est pas agreable mais quand j'ai commencer il ne pleuvait pas ,mais ca c'est gaté prevoir plusieur planche des etais et de quoi fixer la bache ( a prevoir si tu commence par beau temps et qu'il se met a plenvoir ) si tu es chez toi ca passe, mais si tu es sur un parking ou une voie public ca fait un peu bizarre a+ steph

bonjour je suis tombé sur ca , ca doit etre un collector http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/253665003.htm?ca=21_s a+ steph

bonjour je suis tomber sur ca . si ca peut depanner http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/258349212.htm?ca=21_s je suis pas sur mais j'essais a+ steph

bonjour tres bon projet mais je te conseille de faire les roulement dans le meme temps . en regidifiant les triangle se sont le roulement qui risque de prendre , et puis les moyeux sont deja deposer ca evite de recommencer qque temps plus tard. j'ai commencer mais pas fini , manque de sous et de temps a+ steph

bonjour merci pour ces precision je vous tiens au jus sur la suite merci a+ steph

bonjour un ami a un ami veut vendre (il a penser a moi car j'aime bien ces voiture) une ford escort diesel de 1995 le seul probleme c'est quelle ne demarre plus je vous explique se qui m'a ete rapporter: 1°/ la voiture a ete garer le soir et n'a plus voulu demarrer 2°/ un garagiste a changer les bougie de prechauffage ( toujour rien) 3°/ le meme garagiste parle d'un boitier electronique defectueux (trop chere pour le client) 4)/ quand on tourne la clef le demareure tourne et entraine le moteur a partir de ca ou doit-je chercher? quelle sont les panne les plus probable? quelle test puis-je faire pour voir d'ou peut venir la panne je ne sais rien de plus sur la voiture mais je doit avoir plus de renseignement samedi , et je ne connait pas les diesel . si je sais un autre truc elle a plus de 200 000 km et est propre a l'interieure je sais que ca peut etre tout et n'importe quoi de l'arriver de gaz-oil a une defayence electronique voir une rupture de la courroie de distribution y a -t-il une pompe immerger comme sur les essence? le contacte a inerti coupe quelle element? un filtre gaz-oil boucher peut-il causer cette panne? merci a+ steph

bonjour ca fait un moment que je n'ai pas donne de nouvel depuis que j'ai refait le train avant j'ai remarquer de gros changement en bien un peut comme si j'avait plus de puissance ( je pense que les vieux roulement freinné la voiture et en mettant 4 neuf ca a ammeliorre le tout) hier la route grasse je decide de jouer a 50 km pas plus : je fait plusier transfer de masse (deceleration dans le virage) ca passe et au troisieme ca a pas passer , un optique dans un mur et des trace sur les par choc , rien de grave je sais que je l'ai chercher , la meme sur sol sec et un peut plus vite ca passe sans probleme. j'ai 3 question : si j'avait fait le train arriere et les 4 ammortisseur cela se saurai t il produit ? ou doit-je me renseigner pour apprendre a controler ce genre de desagrement ? meme si le plus simple et de ne pas decelerer dans le virage et de rester cool par temp de pluie des pneu pluies aurai-il changer qqch ? la voiture est maintenant reparer et les traveaux vont reprendre d'ici peu, je doit prendre les mesures pour que mon colegue me tourne les pieces pour les silent bloc ar , je commande les ammorto dans le moi . merci a + steph