Landozoor

C'est pas vraiment mon style....... Mai ! ! Ca me semble un truc à voir quand mème. Vers la fin de l'année peut étre..... ?

Alors du coup..... Joint changé.... Et pu d'fuite.... Et auto qui va bien... ?

Haaaaaa........ Que de belles aventures ! Les gents qui n'ont jamais eu que des mécaniques toutes neuves et n'ont jamais rien fait dessus ne peuvent pas comprendre..... Le plaisir de rouler avec quelque chose que l'on a fait "Revivre" ! Et puis après, c'est un peut plus qu'un objet !

Bon.... Bin ! C'est tout dit ! Sauf que... Quand c'est un vieux machin (par ce qu'il sont bien gentil les gus de la RTA, mais ils bossent sur du neuf !) overdÔZe de dégrippant quelques jours avant ! Ca aide ! Autre truc.... Quand on sais pas trop dans quel sens tourner, il y a un sens ou ca va buter franchement sans forcément bloquer la roue. C'est pas le bon ! Dans l'autre sens, on peut arriver à freiner progressivement.... C'est le bon. Sur des véhicule qui on déjà vécu, en général les tambours on tendance à s'ovaliser. Lors du réglage du jeux (par les exentriques) on peut s'arranger pour que les garnitures "lèches" légèrement les tambours pour un peut rectifier naturellement ce défaut.

Excentriques de..... ? ? Freins ?

Je charge tout ça, et je jette un oeil là dessus !

Héééé mec ! T'en connais beaucoup qui roulent en Def et qui connaissent pÔ le Belgium ! Sinon, pour le décalage.... Pas conduit, mais déjà eu quelques sérieuses séances de mesures du tablier. (identique pour D et G) Oui, ya une différence.... D'un cm 1/2 ! Mais bon..... Nous parlions donc.... D'histoire de pont ! (Va falloir ouvrir un truc là dessus)

Donc.... Si j'ai capté... C'est juste à un raccord d'un tuyaut ? C'est pas la boite par elle mème. Mais encore.... Ce tuyaut, y va ou ? Au refroidisseur ? Par ce que normalement, ya pas trente six milles sortie... (Ou entrées !) Sinon, c'est quoi ces raccords Perfo ? C'est une appellation d'un fabriquant... ? Possible d'avoir une tof en gros plant du truc ? Ou une pub ou il y aurais une vue en coupe ? (Je sais... J'suis currieux mais bon....)

Pi pour les mesures Anglo-Saxonnes.... Les Jap aussi il ont étés fort pour ça ! Et dans l'hydraulique..... Pour les connaisseurs : Les BSP pi les Gaz.... ! Ha oui... Les filetages Gaz.... En plomberie, ya toujours ! Et le meilleurs ! En aéronautiques Nous avons des cartes avec le système métrique. Altitudes et distances. Et des instrument en Nm... (Milles Nautique. 1,852 m) (A ne pas confondre avec le Mille terrestre) En Pieds pour les altitudes.... (1 Ft = 33 cm) Et le pied.... Certains vieux altimètres qui se calent en.... inHg (Pouces de mercure) Après on s'demande pourquoi yen à qui s'plantent !

Pi attention..... Pas touche au Land ! La position de conduite (des Def...) vien surtout du fait de la position du moteur trés reculé. Ce qui fait que s'il on veut placer le siège en face de la place dispo pour les pieds, bin oui, les sièges sont trés prés des portes. Mais ça, à gauche comme à droite. Plus officiellement on dira que c'est pour mieux surveiller sa trajectoire par la portière !

Ya des cas encore plus simples. Il me semble que c'est pour la Modus.... 3 h d'atelier pour...... ......... ....... Changer une ampoule de phare !

Ha bin SI ! Et la tof avé la boite en place.... Hmmmmmmm ? ? Elle est ou donc ? Sinon... Elle sortais de ou cette huile ? Vous avez vu ?

Ha..... Oui ! Quand mème ! Fait gaf ! J'va t'dénoncer moi ! A la SPT ! (Société Protectrice des TranZites) Non mais c'est vrais cà ! Il t'a fait quoi c'te pÔve bête ? J'en ai eu un.... Aussi ! Tout le monde m'a dit : Les moteurs c'est des merdes ! J'ai flingué une boite, mais pour le moteur, pas violent, mais fiable et économique ! Par contre, la caisse à fini en drouille ! Pi à nouveau souci de boite... Pi de pont.... Donc....

Juste une tof ! ! Pa possible ! On est puni ou quoi ? Par contre, j'aime beaucoup le toutpetipetipetipetipeti mousqueton qui pendouille à l'aneau de remorquage ! Prudent, mais discret en mème temps !

Mais nonnnnnn voyonnnnnnn ! Ils livrent en Bedford !

Pi avec la greffe de turbo.... Ca donne quoi ?

Ha..... ! Tien ! Le LandoZoor.... Bidoulle... ! Pourquoi ça ? Donc : Ma réputation.... C'est fait ! Un bouchon soudé.... Oui bien, sur ! Sauf que ! Sur le carter, p'étre pÔ possible de le mettre suffisament bas.... ? Sinon, s'il y a moyen de mettre assez bas, il faut mettre un diamètre sufisament gros. Et puis un bouchon de remplissage.... Ca, doit déjà y avoir ! Et le top.... Un bouchon avec un aimant ! Faut que je regarde le diamètre et le pas d'un bouchon de Land. Par ce que ca, sa ce trouve facile et pÔcher (Mais si j'tenais le *** qu'a pondu un pont sans bouchon d'vidange !)

Et alors..... Il en est ou ce moulin ? ?

C'est surprenant ca..... Que le Gus aie des fuites, c'est une chose, mais a mon avis, il à pas du tout dire ! La régulation doit forcémént déconner. Avec ma Rekord (Hééé oui... Moi aussi j'ai eu ca !) je me suis gouré de pompe ! J'ai mis de l'essence ! Premier truc dés que l'essence est arrivé à la pompe, le ralenti c'est accéléré ! Et en accélérant, le moteur s'embalais ! Ce qui m'a mis la puce à l'oreil et chercher la cause. La cause : essence plus fluide que le gazoil. C'est ce qui a sauvé mon injection dailleur.... Par ce que sur un autre moteur, au mieux je flinguais quelques injecteurs. Et au pire la pompe aussi !

Alors dans ce cas, faur avoir un Super Bon réchauffeur... Par ce qu'il faut la chauffer à 70° pour avoir la mème viscosité que le gasoil. Sinon... Régulateur faux !

Ha bin oui.... Fau bien qu'yen ai un qui prenne ! En général, c'est le plus petit..... Pour le 2.1, quand je parlais de rainure dans le piston pour envoyer la "sauce" au bon injecteur... Bin vu du dessu, on la voit ! Donc, pour le calage qui se fait au cyl. n° 1, on guette en face de quelle sortie est la rainure.... On suit le tuyaut.... Et si c'est celui de devant, bin c'est gagné ! Pour le 2.3, bin on la voit pÔ ! Sinon, encore un truc au sujet de cette pompe. Dans une pompe, il y a un régulateur. En général, c'est un système de masses qui tounent, et qui avec la force centrifuge donne un effort proportionnel à la vitesse. Sur le pompe d'Opel, c'est pas comme ca ! C'est un régulateur hydraulique. J'explique : Dans la pompe, il y a en fait deux pompes. Une première, qu'on pourrais appeler de gavage, et une autre haute pression qui fait l'injection. La première, est une pompe à palette (pression relativement faible... 3 ou 4 bar si j'me souvient bien.) Mais dont le débit dépend directement de la vitesse. Donc, on envoie de débit de gasoil dans une chambre munie d'un piston, et ou la sortie passe par un orifice calibré. Résultat : l'effort sur le piston dépend du débit, et donc aussi de la vitesse. Voilà donc comment marche les régul. de nos Bed. Et voilà aussi pourquoi il sont aussis pénible à réamorcer, car tant qu'il y a des bules dans tout ce baZard, bin ca marche pÔ ! Et voilà aussi pourquoi celui à qui il passerais par la téte de fair tourner son Bed à l'huile, faut vite qu'il oublie. Comme la régulation dépend de la viscosité du gasoil, avec l'huile.... Tout faux ! (J'ai fini)

Le flair.... Non... Sans déconner ! Il à du en voir des bed le m'sieur Oméga pour captrer tour ca !

Help ! ! J'va encore rammener ma fraise ! Et donner quelques tites explicitaZione sur le pouquoi de la manoeuvre. Il s'agit d'une pompe dite "rotative" ou aussi distributrice. Par opposition au VRAIES pompes qui elles sont en ligne. Sur une pompe en ligne, il y a autant de pistons qui vont injecter le gasoil qu'il y a de cylindres. Sur une pompe distributrice, il n'y a qu'un piston qui cumule deux fonction. Celle d'injecter le carburant avec un mouvement de piston... (normal) Et aussi en tournant de diriger le carburant au bon injecteur par le biais d'une rainure qui va "distrubuer" le gasoil en fonction de position de la pompe. Donc, en fait le comparateur est monté en bout de pompe, à la place du bouchon qui est en tête du cylindres de pompe. Et la touche du comparateur est en appuis sur piston de pompe. Ainsi, le comparateur, mesure la coursse de la pompe. La base d'un calage de pompe, consiste à définir le moment préci ou la pompe commence à injecter. Sur certain vieux moteurs on se contente mème de juste monter un tube d'injecteur coupé. Et on tourne doucement la pompe jusqu'à ce qu'une goute apparaisse au bout du tube. C'est là qu'est le début d'injection. Sur une petite pompe d'automobile, c'est pas possible. Donc, on se base sur le mouvement du piston. (de pompe) Avé le comparateur.... Volà.... J'espère juste ne pas avoir embrouillé tout le monde....

Dabord heureux pour toi que ca se termine enfin ! Ensuite, moche pour la facture ! Mais j'imagine aussi la galère que ca a du ètre pour le garagiste. Les pÔvre mécanos.... Zon pu l'habitude de s'occuper de truc comme ca ! Et du coup, il on du ètres content aussi quand tu est parti. La moralité de l'histoire, c'est que ca devient carémént plus résonnable de rouler avec des vielles bètes comme les Bed, sans étre capable de réparer sois mème. D'ou l'intêret aussi de site comme celui là. Qui avec un minimum de bonne volonté et avec les dialogues que l'on peut avoir, permet de se démerder de pratiquement tout les problèmes mécaniques.

Pourquoi avoir viré les LP ? En tout cas, pour le noir mat, je trouve que c'est une bonne idée. Méme si c'est du provisoir, c'est bon pour le moral et la suite des traveaux !