Landozoor

J'aime beaucoup ta description de ta consession Ford ! Opel à besancon, c'est exactement ça ! Sauf que..... Ya pas les hotesse ! Il aurais eu au moin quelque chose qui valais le déplacement ! ! Sinon, au sujet du capitalisme.... C'est peut ètre pluto du à l'avachissement générale du cyboulot de la grande majorité de la population. Si il y a quelque années en arrière les clients s'étais juste un peut préocupé de savoir comment s'entretenais une voiture.... On en serrais pas là. Par contre, pour les hotesses.......

Comment ca explosé le moteur ! ! ? Ensuite, j'ai lu quelque part que les pompes à huile de 2.3 TD avais des pignons plus haut que les moteurs atmo. Donc, ca n'irais pas.... Maintenant, j'ai quand mème un doute.... Donc, a voir....

Pour Opelmania, j'ai réussi tout de mème à les avoir.... Je leur ai donné la n° de pièces. Il m'ont répondu qu'il allais rechercher, puis ils me contacterais.... Mais sa reste dans le flou ! Donc en résumé (faisant suite d'un autre poste à pourrir avec modération) Wanted Pour Opel Frontera 2.3 td 1993 (Frontera A) n° type : 5JMB n° Ident. : SED5JMWL4RV617121 Les deux pignons de pompe à huile ref. Opel : 646540 646569

Génial ! Encore un vieux truc qui roule ! Mais ya pire que le contôle technique..... C'est le comptoir des pièces détaché du consessionnaire ! Signé : LandoZoor au moral complètement pourris par chez Opel.

Epuisé trois cartouches ce matin.... Il en reste plus qu'une ! (ca répondais pas chez Opelmania...) Peut étre sont-il fermé le lundi ? Donc si pas non plus de réponce concluante de ce coté, le frontera part pour la feraille ! Pour une paire de pignon qui au dernière nouvelles valais une ciquantaine de roro chez Opel. LandoZoor complètement Eceurré !

Bhhhhhaaaa..... Yen a qui vont payer des fortunes pour fair des scéances de bronzage.... Bin voilà... Zon qu'à guetter ton pot quand tu démarre, et y ferrons des économies !

Bin alors..... Qu'est-ce que tu lui reproche à ton Bed ? Et va y doucement quand mème.... C'est suceptible ces vielles bète là ! Un diesel qui démare bien à froid, c'est qu'il est bon ! Alors.... ?

Filtre a air et échappement : Rien à voire ! (VO : Rien à foutre !) Sinon, quelques questions... A froid, démare il bien ? Apprés àvoir bien roulé, et arrété juste 5 mn, comment redémarre il ?

Alors tout à l'heure, j'ai oublié de dire..... Le n° que m'a filé le magazinier et donc celui d'Opelmania. La sympatique nana que j'ai eu au tel m'a expliqué déjà à qui j'avais a fair et puis aussi ce qu'ils faisais. Et.... Dans la discution, elle m'a dit qu'ils avais des guides de chaine de distribution. Vendu le jeux complet des trois ! Je crois que ca peut intéresser du monde. Sinon, aussi une réponsse d'Ocapel par mail. Ils ont les pignons, mais n'ont pas donné le prix J'ai un n° de tel.... Mais ca répondais pas ! Donc la suite la semaine prochaine......

Alors..... Pour l'annonce du bon Coincoin, c'est pÔ bon ! Il en a qu'un de pignon. Le mené (cannelé) Apparament le gus à voulu refair un moteur.... Pourquoi n'a il pas utilisé les pièces... ? ? Toujour est il qu'il n'a pas pu avoir l'autre de pignon ! ! Suis passé chez Opel à Besançon. Réponce : Allez vous fair f.... avec votre vieux truc ! Ca, c'est l'interprétation que je fait du message sur l'ordi du gas : Pièce plus dispo ! Mais ne soyon pas mauvais ! Magazinier trés sympa. tout de mème. Et que mème y me donne un n° de tel en me disant que là on pourrais peut étre ma dépanner. Et... Le n° (pÔ gagnant...) celui de : Opelmania ! Donc... La demande est faite.... Et je suis en attente ! Décidément.... Ya des fois, ou je me dit que j'aurrais bien fait de l'enterrer sur place ce truc plutot que de le rammener ! Et j'aime de plus en plus les Land !

Bin.... Ce coup ci c'est "je suis allé" ! A Longecourt en Plaine.

Pi en plus, demain matin je vais à coté de Dijon !

J'ai.... Aussis la RTA de la Rekord diesel. Pour la bonne raison que j'avais refait le moteur de la mienne il y à quelques décenies maintenant. Et j'avais changé les deux pignons..... Pas plus de souvenir que cà..... Mais je voit pas bien un pignon mené avec des cannelures ! Je vais peut étre démonter pour voir.

Désolé...... Mais le LandoZoor à plutot tendance à fuit les moteurs essences ! Suis vraiment pas fort dans le domaine des carbu ! Et mème de Land.

Tout dabord, merci pour la rapiditée ! Par contre, dans une pompe à engrenage, il y en à deux de pignons..... Un avec des cannelures (le menant) Et l'autre avec palier lisse (le mené) Apparament, sur le site, il y a des cannelures. Et est-ce un lot ? Ou est-ce un seul pignon ? Mais ce serrais farfelu de n'en vendre qu'un seul ! ! Normalement ca se change par deux.... Au fait.... Merci pour la couleur !

Suite.... Des Opeliques aventure du Frontera. Un jour.... Ca c'est mis à couler sous le moteur ! Verdicte : Durite qui merde ! Au niveau du raccordement au radiateur. A priori, pas grave, c'est jute au dessus Sauf que... Je l'avais déjà raccourcie ! Donc, changement ! 80 Roto chez Opel ! Et que... Pour le haut ca va... Mais le bas, c'est complètement innacessible ! Donc (aussis) démantibulation de tout le baZard. Et j'en profite pour résoudre quelques autres problèmes... Dont la pompe de direction assistée qui s'avére étre en train de quitter le navire ! Et Hop... Re-fixation du truc au passage du temp qu'il y a de la place. (Pffffff..... Encore ! ) Et ensuite.... Vais voir du coté du turbo. Voir si c'est un géométrie variable par exemple. Et v'la l'boulot ! On y voit comme ca un peut plus clair.... .... Sauf qu'il va y avoir tout ce Fratra là à remettre ! Démontage du turbo... Trés ordinaire. Pas de géomètrie variable. Et c'est finalement tant mieux ! Et en état corecte ! Par contre, supression de la vanne EGR. Pi petit tour de vis au réglage du turbo. Un dixième de bar en +... Ca peut pas fair de mal ! Pour le remontage, ya pÔ d'tof ! Par ce que lààààààbooooorieuuuuuux ! Par ce que pÔ motivé non plus ! Mais alors passss du tout ! Mis un mois pour la remonter c'te pÔvre bête ! Résultat de la maoeuvre : De dioux ! Il avance ce coup ci ! Par contre, j'ai changé aussi la sonde de pression d'huile. Pour cause d'affichage de truc farfelu ! 180 Roros chez Opel... Une trentaine de Roros chez Oscaro. Donc, vous dit pas d'ou ca vient ! Ce coup ci, ca afiche quelque chose de plus coérant. Oui, mais faible ! Trés trés faible ! Trés trés trop faible ! ! Donc HELP MY ! Je recherche d'urgence des pignons de pompe a Zuile ! Sur différent forums, il s'avére que c'est une quarance de ces moteur. Et jy ai lu aussi que chez Opel, bin y font plus ! En en plus, chose pas trés rasurante, ya plein d'annonce de Frontera vendu avec pompe à huile défectueuse. A notter que le problème est bien ciblé, et que c'est rien à fair.... Tout laisse à pensser que c'est pour cose de pièce plus dispo ! Donc, la suite à chez pas quand.....

Alors.... Une vis, c'est : Un diamètre. C'est le diamètre extètieur. Facile à mesurer avec un pied à coulisse. Donc pas facile dans ton cas de savoir ! Mais ya une suite ! Un pas. C'est la distance entre deux filets. La mètode pour mesurer ca.... Avé le pied à coulisse (toujours) Pi ZUT ! Pas envie de RE-passer dutemps à mettre les tof ici. Allez voir là : http://forum.bivouac4x4.net/forum/viewtopic.php?f=16&t=11953 Tout ca ne fait pas encore avancer beaucoup ton ChmilBlique. Il faut savoir aussi que le diamètre de fond de fillet, et aussi celui intérieur d'un écrous, corespond au diam. extérieur moin le pas. Donc là ca commance à ètre intéressant. Car avec un pied à coulisse, tu peut connaitre ton pas intérrieur. Reste donc à savoir le pas. Il y à pour ca la solution la plus simple de trouver une vis (ou boulon) qui se vis TRES BIEN dedans. Et ensuite mesurer le pas.... Sinon, faut "jauger le filetage" ! Dans ton cas, il y a de fortes chances que ce ne soit pas possible avec une jauge à fillet ordinaire. Mais.... Faut pas desespèrer.... Ya toujour des solutions de rechange ! En visserie métrique et pas "standart" il y à une chose à se rappeler. Les vis de 6 mm ont un pas de 1 mm Chaque fois de l'on monte d'une taille, on augmente le pas de 0,25 mm Et inverssement, quand on dessend on diminue aussi de 0,25 mm Exeple : 3 mm = p 0,25 4 mm = p 0,5 5 mm = p 0,75 6 mm = p 1 8 mm = p 1,25 10 mm = p 1,5 12 mm = p 1,75 14 mm = p 2 Etc.... Donc..... : Une simple boite de vis de différants diamètres peut fair office de jauge à fillet qui passe partout. Ce coup ci, prend une vis que tu plaque contre l'intérrieur de ton filetage.... Et cherche quelle vis épouse parfaitement ce filtage sur la plus grande longueur possible. (pour éviter le risque d'erreur) Et avec le diamètre de la vis qui va bien, tu connaitra le pas. Et tu peut mème te payer le lux de vérifier avec la mètode donné sur Bivouac. A partir de là tu pourra connaitre le pas. Et ensuite, diam. intérieur + pas = diamètre de boulon à remettre. Ca devient plus facile quand on à le diam. et le pas. Met le résultat sur le Faux Rhum, et on en reparle.... (Petite critique... Ecriture bleu sur espèce de vert = galéééére ! )

Alors.... On sais toujours pas si c'est un géométrie variable ou pÔ !

Alors les photos du dessu..... C'est un turbo de quoi ? ?

Et sur le système d'ailettes orientables.... Pas de tof ? Si c'est bien un géomètrie variable (par ce qu'avec ce que j'ai vu, j'ai un doute)

Longeron, ou bas de caisse... ? Par ce que si longeron.... Ya bobo grave aussi ! Sinon, ya intéret à mettre un ti contacteur su l'truc, et un GROOOOS voyant au tableau de bord. Ca évite bien des dégas en cas d'oublis quand on part. Et..... L'escalator.... C'est pour quand

Ya plein de bateau !

Ha bin oui.... Tu voit, lui aussi !

Alors moi, j'ai une nette préférance...... Pour....... Bin ! Toutes !

Allor va faloire faire de l'instruction..... Gnome et Rhone... ? Marque de moto.... Oui un peut ! Mais surtout de moteur.... D'avion. Ye à t'y qui connaissent Roland Garos ? Hmmmmm ? Mai non mais non mais non mais non mais non mais non.... C'est pas un tenisman célèbre. C'est un aviateur. Le premier à avoir traversé la Méditerranée. Et avec un avion motorisé par un... Gnome et Rhone. Avé une particularité ce moteur. Vilebrequin fixe et les cylindres tournent autour (cylindres en étoiles) ! Y Zon sorti également une moto comme ça. Vilebrequin fixe au cadre et cylindre tournant avec la roue AR. Et cette société s'appelle maintenant.... SNECMA ! Fini les motos.... Il en sont au Airbus et autres truc dans le genre. Et au sein de la SNECMA, il ont gardé en archive tout les plant de leur anciennes constructions et donc aussi de leur motos !