Landozoor

Suite à une petite balade tranquille... Ca à fait CRAC dans le pont AV ! Et..... Bin.... Pu d'pont AV ! ! Donc, démontage. Et mise en place pour le démontage. Et on attaque le démontage.... Coté gauche, par ce qu'il faut bien commencer par un coté. Et gagné ! C'étais le bon coté ! Un demi-arbre de plus en moin ! Sauf.... Que le bout cassé, il est resté coincé dans le dif. ! Donc démontage de tout le baZZard ! L'autre coté et le nez de pont. Et coup de bol ! Dans tout le stock de pièce que j'ai en rab, bin j'en avais un autre. Pas exactement identique, mais apprés vérification scrupuleuse, ça se monte. Et voilà.... Ca c'est fait ! Pu qu'à remonter et remettre de l'huile partout, et c'est repartit.... J'ai mis des Tof MOI !

C'est pas faux, mais le problème de l'alu (surtout en 4x4), c'est tout de même que ça ce "déchire" au lieu de se "bosser"... Du coup, en cas de frac, au lieu de passer par la case "maillet/marteau/tôlerie/apret/peinture"... t'en arrive à la case "rachat d'aile" ! J'ai pas dit que l'alu étais le top. Par ce qu'en plus d'une résistance moindre, il y a aussi des problèmes de corosion. C'est pas de la rouille, mais de l'alumine, et ca arrive à percer aussi ! Avec le problème de la renue de la peinture en + ! Ce que je retien surtout du type de construction des Land, c'est la mixité des matériaux. Et là dessus, il y a du recul.

Alors la ! ! YA FÔTE GRAVE ! Le mec y nous parle d'une mécanique d'enfert.... Que tout le monde ne connais pas forcément mais aimerais connaitre un peut.... ET PAS UNE TOF !

ca reglerai pas mal de problémes en effet mais ca chiffrerai vite vu le pix de la fibre resine et gelcoat Oui mais c'est à considérer comme un investissement ! Il y a eu les premier Land Rover... Les séries 1, qui ont été fabriqué comme ca : Chassi et structure feraille galvanisés et panneaux d'aluminim.... Voila qu'il ont 60 ans, et c'est resté nikel ! Et pourtant c'est des véhicule qui pour la plupart ne se la sont pas coulé douce ! Alors que cela revienne cher, oui. Mais si t'en prend pour 60 ans au moin, au prix à l'année tu peut étre gagnant.

Sinon, ca n'aurais jamais tenter personne d'avoir un véhicule.... Comme un bed par exemple, construction style des premier Espace : Armature feraille et paneaux de carosserie en fibre ? J'explique : Des éléments en tubes soudés et galvanisés. Les cars sont bien fait comme ça ! Par contre, pas galvanises. Puis des panneaux en fibres....

Bin quoi la fibre.... ? ? Au bout de 20 ans, yaura pÛ que d'la fibre ! Donc apprés 20 ans, tranquille ! Non ! je déconne (un peut) j'aime bien la feraille aussi ! Mais pas en dessous de 3 mm

Hmmmmmm...... Un TJ en pickup.... Avec une caisse en bois...... 8) Ca donne encore des idées ça !

Si tu a le moindre doute, met un coupe batterie... (Toujour pratique aussi quand ya à bidouiller l'électricité) Ou débranche quand tu tourne pas.

Il existe aussi des petit chargeur qui peuvent rester branché en permanance. Il recharge trés mal car trés faible, mais prévu pour entretenir une batterie plutot que de la recharger. C'est trés utilisé par les campig-caristes..... Si il y à moyen d'avoir une source secteur à proximité du véhicule, on peut le laisser branché batterie en place. Sinon, batterie entreposé à la maison et branché 8)

Une batterie, ca n'aime pas l'innactivité. Donc, rester sans tourner pendant un moment, ca l'aide pÔ la batterie ! Ensuite, tu démarre quelques fois sans peut étre laisser tourner le moteur sufisament pour redonner à la batterie ce qu'elle à besoin. Evidament, la la pÔve batterie, elle fait la grève ! Apprés un démarrage à froid, il faut que ça tourne un bon quart d'heure pour compensser le perte de charge. Et plus si la batterie n'étais pas au top du fait d'une faible activité. Et que ça tourne pas au tout petit ralenti, par ce que l'alternateur ne tournera pas assez vite pour donner sa puissance. Donc, ta batterie, elle n'est peut étre pas morte, mais à besoin d'une cure d'utilisation "NORMALE". Tout ça pour dire aussi qu'un engin qui tourne pas, c'est la galère pour la batterie. Autre chose.... Une batterie faible peut arriver à fair démarrer. Mais c'est un régime d'utilisation qui les tue ! Donc si (toujour dans le cas dun engin qui roule pas) il y à le moindre doute sur le bon débit de la batterie, ne pas hésiter à câbler mème si ca aurrais peut étre pu démarrer. Ca peut économiser une batterie en évitant une décharge trop forte. Tout ceci n'étant qu'un avis et le fruit de l'expériance d'un "gugus" qui c'est déjà batu un certain nombre de fois avec ce genre de problème. Et le froid en plus. Mon record : - 38 !

Il y a un détail que je n'arrive pas à avoir au sujet des papillons.... Au début de la coursse de l'ouverture, la porte remonte. Et donc, le bord avant de la porte devrais bloquer sur le retour de baie de pare-brise.... Et plus l'articulation des porte se trouve vers le millieux, plus ce phénomène s'acentue ! Alors, ou est le truc ?

Petit détail qu'un habitué oublie de dire.... La pose du mat, sa ce fait en tapottant avec le pinceau en le tenant droit. Faut pas brosser, sinon on emène tout ! C'est normal... Le tissus ou le roving, on peut le brosser, mais pÔ le mat.

Attention... Là, ça va Carré-ment pu tourner Rond !

Bin..... Oui ! C'est les trous qui coutent le plus cher Ya qu'a voir celui de la Ces cult !

Et..... Y Zons des chapeaux rond ! Et les Bed, c'est des rond aussis ?

Contôle technique.... C'est...... C'est donc...... OK 8) Alors, le mec y m'a quand mème trouvé : (pour ce qui est des choses importantes...) Du jeux roulement AV G ! Là, j'compend pÔ.... Moyeu démonté complet. (coté souflet à changer) Pris dans l'étau pour.... Les photo entre autre. Pas vu de jeux dans celui là ! Dans le droit oui, mais pas celui là ! Bofffff.... Ca on verra plus tard.... Fixations amortisseur AR ! ! Pu de caoutchouc ! ! J'ai mème pas été foutu de voir ça ! ! J'avais bien remarqué un petit problème de comportement..... Donc un truc de plus à fair. Mais passé quand mème.... Bon pour deux ans.... En mème temps, il avais peut étre pas envie d'étre trop sévére. Il à un Discovery avec une boite malade. Et comme il trouve personne pour s'en occuper, il doit fair déposer la boite avec le transfert, et m'amener ça à la maison pour lui refair. Donc, gentil.... Et puis il sait aussi que s'il y à quelque que chose de grave, je ne laisserai pas trainer.

Le problème que tu a eu, c'est du bas moteur... Donc de ce coté là, essence ou maZout, c'est du kifkif ! Les faiblaisses de fiabilité de l'essence par raport au diesel, c'est tout ce qui touche à la carburation et l'alumage.... Mais pour un habitué, ça se bidoulle aussi plus facilement que de l'injection diesel. Pour ma part, je préfére le diesel. Par ce que quand ca démarre et que ca marche, c'est pour un bout de temps, et sans "petouilleries". Par contre, quand ca démarre pÛ, là en général, c'est grÂÂÂÂve !

Zavais pÔ vu ! Mais ca y est... Je vien de voir.... Pi d'entendre ! Fond du bruit les Bed... Mais faud admetre quand mème que l'enregistrement n'est pas flateur là !

Et voilà.... C'est parti ! Ok il y a du boulot... Mais faut pas focaliser non plus uniquement sur la rouille. Moi, c'est la première photo que je préfére ! Domage, c'est la seule de l'ensemble. Par ce qu'il est pas vilain ct'outil là 8) Félicitation.... Belle trouvaille !

Question...... Une auto..... Ca se conserve aussi dans le formole ?

8) 8) Super le récit ! Ca c'est du vécu, et impression à chaud ! 8) Conclusion : En une trentaine d'anée, le progres automobile se résume à un peut de dérisoir, une dose de superflu... Et une grosse masse de commerce ! Au bout du compte, on dit un tas de truc sur les vieux machin, et tellement qu'on fini mème par des fois y croire, mais ca va aussi bien que les neuf ! Mais...... Alors..... Ya ça aussi..... On attent toujours les tof !

La suite des aventures de cette outil.... Réception des pièces de chez Oscaro. Et en plus, c'est les bonnes ! 8) Remontage du demi-train AV G... Et surtout du moyeu automatique. je conaissai pas cette bête là ! Il a donc falu netoyer... Histoir de comprendre comment ca marche. Puis fair un montage a "blanc" pour vérifier et établir une procédure de remontage. Pas trop de souci pour ça ! Et puis pour la droite, je connaissais le mode d'emploi, donc opération démontage du minimum et dans l'ordre qui va bien, donc vite fait, en réglant le roulement au passage. Pour les frein AR, pas de souci non plus, c'est du montage courrant..... Tite tof au passage du système de ratrappage de jeux : Et la lucarne qui permet d'acrocher le languette pour pouvoir le déregler affin de démonter le tambour plus facilement. Et le voilà assuré.... Et quelques Km de fait pour voir.... Et..... C'est bon, tout marche ! Heuuuuuu.... Non ! Ya la vitre arrière qui ferme pU ! Et hop... Un ti ressort en plus, et ca repart ! Donc, rendez-vous pris pour le CT lundi.....

Alors au sujet du pÔvre consomateur.... C'est pas quand on a ch**er dans son froc qu'il faut serrer les fesses ! Si les consomateur, a une certaine époque, s'étais un peut donné la peine de se pencher un peut plus sur les salopperies qu'on foutais à la vente, plutot que de baver sur la forme des feux ou du porte goblet à la mode, les constructeur fabriquerais encore de la "mécanique" plutot que de l'auto ! (ça, c'est de l'art de s'faire des copains.)

Alors là.... Ya un sujet qui fache ! L'escrÔlogie ! Faut quand mème savoir qu'une saloperie roulante dite "écologique" (mais pas taxé) qui va avoir une espérance de vie moyenne d'environ 5 ans... (si si, on y est !) engendre plus de polution pour leur fabrication que pour leur future utilisation. Ce qui veut dire qu'un vieux tracassin de 20 ans est forcément un véhicule super écolo ! Et mème un 4X4 Par contre mauvais pour une certaine catégorie d'individu prônant la consomation pour s'engraisser sur le dos de la population qui naivement les écoute. Et Pan ! Ca c'est dit ! Et vive les vieux machins 8)

Oui, mais là, ce n'est plus un problème économique ! Il y a eu une époque ou on foutais tout en l'air pour avoir du plus neuf, du plus moderne, du plus beau ou plutot plus à la mode... Maintenant il y a des individus qui se sont rendu compte qu'avec ces principes là, on passe a coté de chosses essentielles qui tendent à disparaitre. Donc on fait machine arrière pour retrouver ce que l'on à laissé passer.... Et comme ça ne se fait plus et que donc sa devient rare, normal que les prix flambent ! Je trouve que le pire, c'est les Deuch. Ok ce sont des auto qui ont une histoire. Mais les vielles, celles qui ont les petit moteurs et les suspattes à pot batteur.... Et pourtant, il y a un tas de gent qui mettent des sommes faramineuses dans ces "truc", les dernier modèles qui techniquement et historiquement ne vallent rien, et déambulent dans les coins chiques, aussi fièrement que s'il avais le dernier monstre auto sorti. Le ridicule est un bon commerce..... Aussi ! Mais il y a aussi le plaisir de rouler avec un véhicule dont on connais TOUS des morceaux jusqu'a la moindre vis et boulon. Et CA, ça n'a pas de prix !