Landozoor

Moi juste un ! Le Iltis

Pffff.... Trop froid... Trop froid... Zy conaissez rien en bon climat les gents du sud ! Savez pÔ apprécier les bonnes choses ! Un bon moin 10 avec un demi-mètre de neige 8) Aller... Falais bien ca pour se rafraichir un peut les idées

Punaise.... Pas jeune celle là ! Avec les feux arrière fins.... J'en ai eu une... (Quand j'étais jeune ) Une TI avec les deux double-corps... Avec qui je m'suis battu.... J'sais pu combien de fois ! Elle allais bien ! ! Mais depuis celle là, je n'ai eu plus que du diesel Allez donc savoir pourquoi

C'en est ou ? Possible d'avoir des précisions.... ? Moi aussis j'en ai eu un de bloqué. Un 4'2 l Toyota. Il étais resté 5 ans déculassé ! On à peur étre des tuyaux à échanger ?

Ce qui est bien à voir aussi de ce moteur, c'est une coupe transversale. Il est foutu comme une cathédrale, mais sans les arcboutants.

Pas de démarreur qui me soit passé à porté de main ces temps ci. Mais par contre, je me suis donné la peine de fouiller dans les archives d'un site ou je sévi régulièrement a coup de reportage sur des réparations et bidouilles en tout genre. J'ai retrouvé ce topic au sujet d'un démarreur.... Il s'agit d'un bidouillage sur le démarreur.... Valable aussi quand ca fait "Clic" et c'est tout. Contactes du solénoïde malades. http://forum.bivouac4x4.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=8308 Là c'est pas du Bed, mais du 4X4. Et pi pour ca on s'en fout par ce que question démarreur, c'est pareil. Par contre, les commentaires des copains, il y en a qui se dégustent ! C'est une bande de malades, mais tellement sympa !

Ha bin non ! Pas dac. ! Un bout de feraille, ca s'usine avec des côtes et des tolérances... De la mécanique, ca se démonte et se remonte dans un certai ordre avec éventuellement une procédure... Tout ça, avec un peut de bon sens et de réflexion, on s'en sort ! La carosserie, sa se sent, mais ne s'explique pas ! C'est le pifomètre qui mène le boulot. Tu l'a, ou pas ! Du moin, moi je vois le truc comme ça !

Hrrraaaaaaa...... Pi ya l'air d'avoir des 4X4 dans le lot Alors ca va... Ca me rassure, il en a quand mème qui ont l'air aussi félé que moi !

Punaise.... C'est un catalogue ça ! ! Ca m'épatte le boulot en carosserie qui peut se fair ! ! Autant je fait à peut prés ce que je veux comme mécanique avec quelques bout de ferailles, autant je suis NUL en carosserie ! Alors quand je vois tout ça, j'suis vert

J'aime bien celui là ! 8) Il est simple... Et puis la glace arrière qui épouse parfaitement la forme du panneau. Au sujet du par choc, sur mon vieux (hélas pÔ de tofs ) j'y avais mis celuis d'un SG2. Exactement la largeur et l'arrondi de l'avant. Juste les retours à ajuster avec l'arondi de la roue. Ca allais super, bas juste comme il fallais, py en plus c'étais un VRAIS pare choc ! Ha.... Oui.... Bin sur.... Les Saviem SG2 ca cour plus trop les rue ! Mais si des fois il y en avais un de repéré par ci par là... Ca peut fair plaisir à quel qu'un !

Super La ou je me posais des questions, c'est sur les portes avants. Vu le sens d'ouverture, c'est s'il y a falu fair un dégagement au niveau des goutières devant les glaces

c'est pas pour tout de suite mais il cogite sur une base RR Classic c'est tout ce que je sais Les pont de Land sour un Bed.... Ca l'fais pÔ ! Voie pas sufisante ! Faudrais p'étre voir fair un autre sujet.... Par ce que là, il y a matière à discution

Bin... Toujour non ! (Encore une fois...) Sur mon vieux Bed, j'avais remplacé le voyant par un relais. L'amorçage se faisais pareil et ca permet quelques petit automatismes et gadjets éléctric. Juste histoire de fair encore plus tordu que du Britiche Je pensse que sur des vielles bètes tel que nous en avons il ne faut pas avoir peur de modifier les circuit éléctric. De tel façon que toute les fonctions, et surtout les plus indispensables, tel que charge, éléctrovanne d'injection, éclairage, soit le plus indépendantes possibles. Ca oblige à plus de fusibles, et de passage de conducteurs pârfois en parallèles, et de relais pour mettre sous tention plusieurs fonctions à partir d'une mème commande, tout en protégeant les circuit de ces fonctions par des fusibles différants. Mais de fruit de ce travail est la fiabilité. Et puis si panne il y a, c'est beucoup plus simple à détecter. D'autant plus de l'on a mis au poin le circuit, don on en connais parfaitement le fonctionnement et le cheminement.

Ha bin oui.... Vu comme ca! Punaise.... Là il y a du détail ! ! Pour moi c'est OK tout ca.... Mais si c'étais pas le cas, et bin a la vue d'une des première définition je me sauve ! ! ! Finalement ce serrais bien un ti reportage qui commance avec un bon vieux démarreur bien crad posé sur un établi encombré.... Sur que bon nombre d'entre nous serrais moin dépaysé Promis ! Prochain démarreur qui me tombe sous la main, j'my colle. Avec démontage du solénoïde en prime !

Guère possible non plus sinon problème de câblage..... Comme dit pécédament, le voyant est alimenté "normalement" par un + contacte.... Donc si pas de contacte, pas de voyant possible non plus ! Mais parfois.... Les voies de l'éléctricité de nos cher auto... Anglaises ! Mème probléme sur les Land. Comme par hasard....

Y a il quelqu'un qui aurrais des détail sur les portes papillon de l'Asiatique. Ya pas ces porte elles me botte ! 8)

C'est ou qu'cet expliqué ?

Haaaa ! Là, j'ai un grOOOs doute ! Sur mon encien Bed, toute l'éléctricité avais été refaite à mon gout. Mais j'ai le souvenir bien présent que le fonctionnement du régul. d'alt. étais celui le plus courant. Je m'explique : Un + contacte alimente le voyant de charge. L'aute pôle du voyant va directe au D+ de l'alt. C'est donc le voyant de charge qui suffit à amorcer l'alternateur au démarrare. Quand l'alt. n'est pas ammoçé (au démarrage) il y à une consomation au D+ donc un courant passe par le voyant et l'alume. Quand l'alt. se décide à produire du jus, le voyant se retrouve avec du + au deux pôles, donc ne claire plus. Les anomalies possibles: Voyant pas allumé au contacte moteur arrété. Pas de + a un des pôle du voyant ! Chercher la cause. Evidament, si pÔ d'batterie, pÔ d'jus non plus ! Et donc pÔ plus d'voyant ! Défaut de connection entre voyant et alt. Facile à détecter.... Au fil qui arrive au D+ de l'alt., avec le contacte il doit y arriver du +. Si on le fait roucher une masse, ça alume le voyant. Régulateur "cramé" Bon.... Ca se change facilement la dessus. Du moin pour les plus courant, c'est un bloc qui contient également les deux charbons. Voyant qui reste allumé : La ya pas trente six milles solutions ! L'alt. ne charge pÔ ! Régulateur "cramé" ou défaut de charbons..... Bouffés ou collés... Héééééé c'est p'étre bin ça qu'est arrivé chez Rekord.... Pi de bidouiller un ti peut ca les à décollés ! Pi apprés ca remarche !

Helpppp..... M'sieur Oméga ! On peut en savoir un peut plus sur ton idée

Méfiance avec les batteries.... Vaut mieux aller chez un revendeur connus sur sa région qui a envie de soigner sa réputation. Ces 15 ou 20 dernières années, on à vu apparaitre des flots de batteries de "Merde". Certe pas cher, mais avec des capacitée alléatoires et à la tenue dans le temps plus que douteuse. Et là, il n'y a plus rien qui se mesure, mai tout se laisse écrire sur de belles étiquettes. Mes propos ne restent bien sur qu'un avis, mais j'ai pu fair mes comptes et j'ai fini de chercher à fair des économies sur ces bêtes là. Je me fournis à la mème boutique, et ils ont parfaitement compris qu'une batterie en retour avec élans, ca ferais mal ! Donc ca coute ce que ca coute, mais ils font gaf ! Et franchement.... Une batterie qui merde, qu'est ce que ca peut pourrire la vie ! Il y a aussi que vers chez nous, il fait froid aussi parfois. Mon record.... - 38 J'avais une Opel Rekord (GM2.1D) Elle à démarré..... Et tout gellifié 30m plus loin sur la route !

Bien le bonjour à vous, amateur de véhicules...... Disons pas tout à fait ordinaires ! Mon pseudo.... Bin il vient de là. Question carrosserie, c'est pas tout à fait le genre de ce que l'on voit par ici ! Pas les mêmes préoccupations. Pour faire.... Ha ! Des fois ca passe pÔ ! Enfin pour s'amuser ! Et travailler aussi. (Pratique pour les chantier merdiques) Mais pourquoi donc suis-je ici ? Par ce que j'ai eu aussi un Bed c'idée ! Un vieux machin... Un rond ! Un beau quoi ! Sur lequel j'ai remis le moteur d'une Opel Rekord dont j'avais refait le moteur. Vous aurez donc compris que je tripote un peut la mécanique. Pas mal d'aventure avec cette bête là.... Vacances, mécanique, modif. Pi mécanique pendant les vacances aussi, forcément. Faut dire qu'il en a vu aussi le pÔvre. Et il m'a pris l'envie d'un véhicule qui roule mieux, plus confortable, plus récent donc plus fiable.... Là je m'suis gouré ! Finalement l'étais pas si mal mon Bed. Méme pas de tof de mon vieux Bed ! Yavais pas de numérique dans ce temps là ! Je l'ai envoyé à la ferraille mon Bed ! Quel C**N ! Finalement, le Bed, c'est un ViruS ! Quand on en a eu un, ça vous lâche pas comme ça ! 8) Et un jour, j'ai eu l'occasion de récupérer un moteur & boite de Toy HDJ80. Ça fait quand même un bon morceau. C'est là que de bon souvenirs reviennent.... Dans un Bed, ça le ferais bien ? Un comme ça par exemple ! Et re-voilà encore une histoire qui commence. Un coucou du bon coincoin... C'était à 200 km de chez mois et l'affaire est dans le sac... Heuuuu non ! Chargée. Pour l'instant, il attend sagement à la maison. Juste à lui remettre un compteur pour pouvoir rouler un peut quand même. Ce coup ci vous avez peut étre une petite idée de qui est Landozoor.... Et surtout, si il venais à quelqu'un de passer par la Franche-Comté, petit coucou, petite mousse, et cauZerie Bed