Rekord

ben voila dany va te donner le gilet assorti

il travail très bien notre nordiste en plus ça va il va être jolie le bed il avance vite et bien

désolée, j'ai pas pu resister

tu jugeras par toi meme, il y a ceux qui se plaisent et ceux qui ne se plaisent pas , il en faut pour tous les gouts .

yann contente de te revoir , a quand la rechute ?

le guide d'origine comme dit par msieur omega est renforcé par une barre mettalique celui la est presque pareil mais il n'est pas courbé comme celui d'origine et pas renforcé non plus donc il faut voir si le vendeur s'engage en garantie en cas de casse

il est sur que si ton relai a grillé c'est surement suite a un soucis dans ton montage electrique , il va donc falloir revoir tout ça en commençant par cet alternateur . mais bon deja il redemarre et on a trouvé la cause de la panne . si tu ne trouve pas en febi bilstein j'ai une autre reference du meme boitier chez HUCO avec toutes les references constructeurs associées a ce relai et chez beru c'est le 0201010064 avec ça si tu ne peux pas ne pas trouver

avec grand plaisir

il peut essayer vu que les bougies sont neuves a mon avis c'est pas elles le probleme elles fonctionnent . ce relai est aussi commun a d'autres marques comme ford , je vais voir avec les ref des autres constructeurs ce que j'arrive a trouver FORD : 6 143 688, FORD : 83BB6M092AA, FORD : 83BB6M092BA, OPEL : 12 38 532, OPEL : 12 38 537, OPEL : 12 38 565, OPEL : 12 38 627, OPEL : 35 601 160, OPEL : 90040992, OPEL : 90228928, OPEL : 90276101, OPEL : 90341822, OPEL : 91097769, OPEL : 91108750, bon ben le temps de le dire, j'ai trouvé en France au meme prix que l'allemagne http://www.mister-auto.com/temporisateur-de-prechauffage/febi-bilstein-04675_g1750_a10104675.html ya plus qu'a commander

pour le relai j'en ai trouvé un en allemagne pas trop cher 40 euros, j'attend confirmation des frais de port et je te dis ça

tu as demonté ton electrovanne avait tu du gas oil qui sortait ? as tu purgé la tet de pompe et les tubulures parceque si ce n'est pas le cas, c'est un peu normal que ça ne marche pas . je t'ai ouvert le tutoriel, je te conseille d'aller y faire un tour et de nous donner des infos grace a ça ce soir . il est possible que ce soit le relais ( le boitier noir qui se trouve dans le compartiement moteur ) si c'est bien lui je te chercherais la ref ce soir et je te chercherais ou l'avoir pas trop cher ( ça coute 100 euros en France )

t'as du bol, ici il commence a neiger

pas de soucis daniel c'est vrai qu'on avait oublié le tien contacte us fan qui le rajoutera dans la foire aux pieces , on pourra te joindre directement par mp

ya pas a dire c'est la classe , d'ailleurs Dumbledore aura un beau deux tons dans la lignée de ses soeurs anglaises

chapeau cedric, beau boulot

j'ai les meme retros pour scorpion , pour le moteur helas c'est le bon vieux GM 2.3D bien poussif, on peut pas tout avoir

ah les belles anglaises meme si elle etait a vendre, je penses qu'elle serait pas dans mes moyens mais elle est magnifique . j'adore ces deux tons de peintures pour souligner les galbes de la belle

bonne soirée tom et ne t'inquiete pas trop ta panne n'est pas bien grave . vu tes symptomes c'est ou l'electrovanne ou le relais , les pannes sont assez standart sur nos vieux engins

bon on a pas le meme modele d'alternteur mais on va essayer de decoder normalement la borne la plus en haut ( a midi sur le cadran d'une horloge )est un negatif ( tu dois avoir un symbole ) elle doit etre branchée a un fil relié a la masse ( soit carrosserie soit moteur ) la borne juste en dessous a 3h environ est le positif le fil vient du demarreur ( tu dois avoir aussi un marquage avec un + quand a la 3eme borne a 5H environ je ne sais pas . pour la pompe c'est peut etre un soucis d'electrovanne , il faut la devisser enlever le ressort qui est dedans , revisser sans ce ressort et tenter le demarrage . si ça demarre c'est elle la fautive , tu devra arreter ton moteur en la calant . je te laisse faire les test et j'attend les nouvelles .

pour les photos tu as aussi un complement d'information là /generalites-f17/comment-heberger-une-image-ou-des-photos-t37.htm?sid=d56a703bae6acca3fb2953c0e1f40d49 pour le bruit de ton moteur j'ai repensé a un truc, megamix nous a mis hier un fichier son de son moteur qui tourne assez bien, c'est là /customisation-f7/remise-au-propre-d-un-cf-250-par-un-debutant-t304-150.htm#6124 si j'i bien vu tu es dans la region de Pierre qui est un tres ancien bedfordiste et qui connait tres bien les modeles diesels , je suis sure qu'il t'apprendra beaucoup de choses .

super avec des photos on va pouvoir bien avancer pour l'alternateur tout le merite revient a Landozor

ton branchement est bon , pour le negatif j'irais te faire des phots cet aprem tu verra mieux . si ton fil est debranché de la cosse ton alternteur ne charge plus, la panne est peut etre tout simplement la , si tu pouvais mettre des photos ce serait top . pour la pompe , elle se cal au comparteur selon un technique tres precise et il y a un chiffre special pour le reglage mais on t'expliquera tout ça .

pour ce qui est du fonctionnement d'un alternateur tu as un sujet avec des tres bonnes explications là /pause-cafe-f20/les-travaux-du-landozoor-t186.htm

je repondrais oui a tes deux questions . en effet du fait que ton negatif etait mal branchée ta batterie c'est vidée et ne s'est pas rechargée correctement . ce genre de probleme peut entrainer la mort d'une batterie , quand on la decharge trop on fait des degats irreversibles mais si elle etait recente tu as une chance . on va donc essayer d'y aller pas a pas pour savoir l'etendue des degats . dans un premier temps tu va devoir mettre ta batterie en charge lente toute une nuit . ensuite tu vas faire le tour de ton circuit entre alternateur et batterie , verifier que tu n'ai pas de masse, de fil deconnecté et que ta courroie d'alternateur est correctement tendue . avec le reponses a ces test on va pouvoir te guider dans ta reparation . ensuite on verra l'afinage de ton reglage de pompe , tu mettra tes parametres de reglages et on te guidera ,si tu demarre au quart de tour c'est que tu es au bon endroit il faut surement affiner l'avance et le debit .

bonjour tom tout d'abord ça fait plaisir de voir des jeunes qui aiment nos vieux engins, grace a vous ils rouleront longtemps . pour tes questions mecaniques je penses a l'alternateur . si cela ne t'embete pas trop ouvre un sujet avec ta panne en mecanique diesel , comme ça on te repondra dans la sujet et on continuera te souhaiter la bienvenue ici