Rekord

je t'ai indiqué le sujet en boite mp et avec taz aucun soucis c'est quelqu'un de seroieux tu peux y aller les yeux fermés

c'est un bed vivi et un tres beau avec pas grand chose a faire dessus , en diesel .

cousin germain , on aura surement pas mal d'info a partager prceque certains transit sont souvent pris pour des bed ford vu le grande resemeblances des modeles de 70 a fin 80 , et le hasard veut aussi qu'on ai pas mal de pieces ou comunes ou compatibles

dans 10 ans le rouge sera aussi rouge, suffit de prendre de la peinture de qualité, pas de la peinture a l'eau

gégé desolé mais moi j'ai pas de coulures , il a pas besoin de passer la main pour chercher les defauts

shaft pour les charnieres ça va paraitre incroyable mais c'est de la charniere de meuble au metre . tu sais mega s'il ponce c'est le le grain fin ça suffit pas , quand t'as une coulure t'as pas le choix

super idée , on a beaucoup de pieces en commun avec les transit premieres generation alors il ne sera pas vraiment depaysé parmis nous . et puis comme ça quand on uara des ford sans bed en annonce on saura a qui les proposer

ta mono porte arriere est tres lourde, il te faudra des verins plus costaux , j'avais demonté en casse e verins de haillon de toyota previa, ça irait peut etre coté puissance , cherche dans du verin de hayon de monospace c'est tres lourd

quelques photos de l'avancement du poste de consduite que pat a fini d'isoler avec des plaques de bitume il ne reste plus qu'a mettre la couche de finition, j'ai choisi un materiaux moderne facile d'entretien et resistant, ce sera du cisal reste a tailler les tapais de sol sinon mr scorpion a pris un bain de soleil cet aprem entre deux couches pat n'est pas satisfait alors il ponce il repeint, il reponce .....................................................

nickel gégé , penses a verifier ton reglage culbuteur, ça peut avoir bougé un peu , tu me dis si tu as besoin de la coté de calage, je l'ai qualquyes part dans mes doc .

ça avance a grand pas , tu seras bientiot un maitre Jedi

excalibure, il nous tarde de voir ton aquisition , on aura plus qu'a echanger cours de patisserie contre conseil en meca pour m part je suis infirmiere alors tu vois c'est a la portée de tout passionné qui a envie de s'y mettre

j'ai pensé que certaines choses pouvaient etre utile a savoir pour tous , donc faisons un petit point sur les procedures en cas d'accident . cela peut aussi vous etre utile en cas d'acht d'un vehicule pour piece car dans certains cas vous ne pourrez obtenir que difficilement une carte grise Véhicule Economiquement Irreparable (VEI) cette procedure s'applique en cas d'accident de votre vehicule Le montant des réparations est supérieur à la valeur du véhicule avant sinistre. Dans ce cas, nous sommes en plein dans la procédure V.E.I. telle que décrite par le code de la route. l'expert doit vous donner le choix : soit de garder le vehicule, soit de le ceder ala compagnie d'assurance Vous pouvez accepter la procédure : Vous devez faire parvenir votre carte grise à la compagnie. Cette dernière la renvoie en préfecture où elle est détruite. Vous êtes indemnisé en valeur à dire d'expert sans qu'il soit déduit une quelconque valeur de sauvetage. La franchise éventuelle est déduite de ce règlement. La compagnie fait son affaire de la vente du véhicule. Cette vente ne peut se faire qu'avec un professionnel de la réparation. En cas de non réponse de votre part: Il est considéré que vous conservez votre véhicule en létat et la compagnie envoi une demande d'opposition au préfet. Il devient alors impossible de procéder au transfert de la carte grise, mais rien ne vous empêche de circuler avec. Vous êtes indemnisé en valeur à dire d'expert déduction de la valeur de sauvetage figurant sur le rapport. Vous pouvez revendre votre véhicule vous même mais le nouveau propriétaire ne pourra pas obtenir de carte grise à son nom. Vous pouvez refusez la procédure : La compagnie envoi une demande d'opposition au préfet. Il devient alors impossible de procéder au transfert de la carte grise, mais rien ne vous empêche de circuler avec. Vous êtes indemnisé en valeur à dire d'expert déduction de la valeur de sauvetage figurant sur le rapport. Vous pouvez revendre votre véhicule vous même mais le nouveau propriétaire ne pourra pas obtenir de carte grise à son nom. Vehicule Gravement Endommagé ( procedure VGE) La nouvelle procédure concerne tous les véhicules légers (voitures particulières et camionettes) y compris les remorques immatriculées attelées à ces véhicules. Son objectif est de renforcer la détection, après un accident, des éléments du véhicule qui pourraient présenter un danger immédiat pour la sécurité. Elle conduit au retrait temporaire de la circulation et du marché de la vente d'occasion, de tous les véhicules qui ne sont plus en état de circuler dans des conditions normales de sécurité. A la suite d'un grave accident de la circulation, impliquant des tiers ou non, lorsque l'officier ou l'agent de police judiciaire constatera qu'en raison de la gravité des dommages le véhicule accidenté n'est plus en état de circuler sans danger pour la sécurité, il sera chargé de retirer le certificat d'immatriculation du véhicule et d'établir un avis de retrait de ce certificat. L'expert en automobile sera chargé d'examiner l'état du véhicule au regard de quatre critères de sécurité, que sont les déformations importantes de la carrosserie, de la direction, de la liaison au sol et des éléments de sécurité des passagers (ceinture de sécurité, par exemple). Si l'expert constate que le véhicule est dangereux parce qu'il présente au moins 1 déficience parmi ces 4 critères ci-dessus, mais qu'il est techniquement réparable, il en informera le ministère de l'Intérieur ainsi que le propriétaire, que le véhicule ne peut plus circuler. Si le véhicule n'est plus autorisé à circuler sur la voie publique, le ministère de l'intérieur informe le titulaire du certificat d'immatriculation de ce fait et procède à l'inscription d'une opposition au transfert du certificat d'immatriculation. S'il ne l'a pas déjà fait, le titulaire remet son certificat à la préfecture de son domicile. Une attestation de remise de son certificat est délivrée par les services préfectoraux. Le véhicule ne sera remis en circulation qu'après réparation contrôlée par un expert. Celui-ci devra certifier que le véhicule peut circuler dans des conditions normales de sécurité. Dans quels cas, le véhicule sera interdit de circuler ? L'examen du véhicule endommagé par l'expert sera alors réalisé à partir des dommages apparents sans démontage (conditions usuelles) en utilisant toutes techniques d'expertise (expertise à distance, in situ), sauf dossier technique (exemple : procès-verbal de contrôle technique, factures). Lorsque l'expert en automobile constate l'une au moins des déficiences définies ci-dessous, sans pour autant qu'il puisse les vérifier toutes systématiquement, il établira que le véhicule accidenté ne peut pas circuler dans des conditions normales de sécurité. Liste des déficiences permettant d'établir que le véhicule ne peut pas circuler dans des conditions normales de sécurité : •la carrosserie : déformation importante éléments concernés : compris entre les zones d'ancrage des éléments de liaison au sol (longerons, plancher, passages de roue, châssis, traverses) •direction : déformation importante éléments concernés : colonne, crémaillère ou boîtier, biellettes et timonerie •liaisons au sol : déformation importante éléments concernés : berceau, éléments de suspension, essieux et jantes •sécurité des personnes : dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation) éléments concernés : ceintures, coussins gonflables, prétensionneurs, boîtiers de commande. critères d'irréparabilité technique du véhicule ? Sont considérés comme "techniquement irréparables" les véhicules (hors véhicules de collection) qui remplissent 1 des 6 critères décrits ci-dessous : •véhicules complètement brûlés ; c'est-à-dire les véhicules dont le compartiment moteur et l'habitacle sont détruits. •véhicules immergés au-dessus du tableau de bord. •véhicules dont un élément de sécurité n'est ni réparable ni remplaçable : - tous les éléments de liaison au sol (pneumatiques, roues), de suspension, de direction, de freinage et leurs organes de commande - les fixations et articulations des sièges - les coussins gonflables, prétensionneurs, ceintures de sécurité et leurs éléments périphériques de fonctionnement - la coque et le châssis. •véhicules dont tout ou partie des éléments de structure et de sécurité sont atteints de défauts techniques irréversibles et non remplaçables (vieillissement des métaux, amorces de ruptures multiples, corrosion perforante excessive, etc.). •véhicules dont la réparation nécessite l'échange de l'ensemble moteur-boîte et coque ou châssis qui entraîne la perte de leur identité d'origine. •par assimilation, les véhicules qui sont définitivement non identifiables, après épuisement des moyens de recherche et des démarches permettant de les identifier. renseignez vous bien quand vous lisez vehicule vendu pour piece , car vous pourriez ne jamais pouvoir re immatriculer le véhicule . si vous avez d'autres infos ou des questions , la discussion est ouverte

quand tu voudras remonter les pipes tu veras bien si tu as remonté a l'endroit ou a l'envers , tu vois bien que tu peux pas te tromper

c'est pas parceque c'est de la mecanique anglaise qu'on peut se permettre toutes les fantaisies , a l'envers pourquoi pas si t'as envie de pousser

l'interieur c'est pour l'instand juste une couche de peinture, je n'ai aucune inspiration en ce moment

taz van II

ben plus ça va plus j'ai du mal a caser le ventre , bientot va falloir me rallonger les pieds et le bras pour conduire

pas mal, j'aime bien

bon allez , je vous mets quelques photos prises cet apres midi , desolé pas eu le temps de le laver ni de passer le polish , j'ai juste rajouté un filtre pour pouvoir prendre les photos bon comme vous le savez , ben il est ROUGE

ben comme il est poncé il brille plus , alors y a pas grand chose a voir

claude , tu es un des premiers hymer du forum

un sens de montage pour quoi ? ta question manque de precision, je ne voudrais pas te repondre a coté

ben moi je prendrais la rotative

voila les données avec l'ordre de serrage et le couple bonne meca