Rekord

il y a une grande ressemblance avec l'ict de transit qu'on a monté j'irais prendre des photos du montage quand le vent se calmera un peu

si tu veux vivi , je t'arrangerais les erreurs de code pour que les photos s'affichent mieux

en effet vivi un tres beau travail de resto ,il a fait un boulot magnifique ton carrossier

super contente de lire que ça marche :8 )comme je te l'avais dit c'est toujours une petitte panne bete facilement reparableeavec quelques conseils par contre tu dois avoir une legere prise d'air sur le circuit qu'il va falloir trouver sinon ça va recommencer . ils sont formaidables nos GM et quand tu le connaitra mieux tu vas l'adorer pour sa robustesse on en reparlera et on cherchera d'ou vient cette prise d'air pour que tu soit definitivement tranquille .

pour les photos vivi tu as le mode d'emploi la /generalites-f17/comment-heberger-une-image-ou-des-photos-t37.htm , si tu ne t'en sort pas envoie moi un mp je t'aiderais

Littleman , j'espere que tu te plaira parmis nous

si ça sortait c'est bon signe ça veut dire que ton electrovanne fonctionne, et que ton relais fonctionne donc si demain ça ne redesamorce pas , il devrait demarrer

avant d'avoir ta batterie a plat tu en etais ou ? est ce que le gas oil sortait de la pompe ou pas ?

salut vivi et que te dire unbedford est a mon sens un utilitaire assez fiable , et assez facile a entretenir ; les pieces ne sont pas toujours hyper faciles a trouver mais on a pas mal d'adresse et on arive a faire rouler les notre et a les faire apsser au controle donc on trouve . pour ce qui est de la mecanique elle est a la portée d'un amateur s'il est bien guidé , certains ici ont des bedford depuis peu et se debrouillent tres bein avec quelques conseils donc a mon avis c'est dans tes cordes . pose toutes les questions sur les modeles que tu repere, on t'aidera a choisir

ils sont toujours tous les memes symptomes , ils demarrent plus mais les causes peuvent etre multiples

alors visiblement ton circuit s'est desamorcé , as tu purgé ton circuit et sais tu le faire ?petite question quand tu as achété ce bedford roulait il regulierement , et quand le filtre a gas oil a t'il été changé parceque la panne peut venir de la . sinon la procedure de purge est la suivante 1 purger le filtre a gas oil tu devisse la petite vis pres de la pompette , tu pompe jusqu'a ce que le gas oil sorte franchement et sans bulles , puis tu ressere ta vis de purge de pompette ( sans la foirer c'est fragile ) 2 tu purge la pompe elle meme tu devisse la vis de purge au centre tu pompe avec la pompette jusqu'a ce que le gasoil sorte ( toujours franchement et sans bulles ) , tu revisse la vis du centre en continuant a pomper . 3 tu purge les tubuluresdites BOWDEN tu devisse les ecrous des durites aux injecteurs , tu actionne le demarreur jusqu'a ce que le gasoil oil sorte franchement aux 4 injecteurs , quand c'est le cas tu revisse toutes les durites . la tu donne a nouveau quelques coups de demarreur courts pour remplir les injecteurs , ne cherche pas a demarrer en tirant pour rien sur le demarreur. une fois tout cela fait tu prechauffe et tu tente le demarrage .

met le maximum d'info dans le sujet meca pour qu'on puisse fainer le diagnostic de panne , s'il demarrait bien avant et qu'il roulait bien c'est une panne banale mais comme il en existe plusieurs il faut quelques infos pour t'aider efficacement .

salut truncklamort et je veux pas faire ma chef mais pourrais tu ouvrir un sujet pour ta panne en mecanique diesel, comme ça on te repond et on t'aide a faire redemarer le bébé et ici tout le monde contuinue a te dire bonjour . tu verra nos Gm ne sont pas tres compliqués ta panne c'est une connerie et on va le remettre sur pied tres vite

bienvenu a tous voici un petit résumé du fonctionnement du forum pour aider ceux qui debutent , qui je l'espere repondra aux questions les plus frequentes que vous pouvez vous poser *ou se trouve la section presentation ? c'est ici *comment poster une image ? c'est ici *j'ai des pieces a vendre ou echanger ou je cherche une piece . il n'y a pas de section petites annonces mais un seul sujet ou tout est regroupé que vous trouverez là si vous avez d'autres question posez les ici et le reponses viendront ameliorer le mode d'emploi bonne visite

fallait pas avoir bu une de vos excellentes bieres pour sortir de là mais bn c'est fait et en plus elle roul celle la , y aura pas grand chose a faire dessus

je preferais la panhard, mais je suppose qu'elle est pas a vendre

non je sais pas je vais demander aau mecano de service mais c'est pas tout a fait le meme modele donc ça peut ne pas etre le meme

comme je sais que tu as pensé a un defaut de la pompe d'alimentation voila les references d'origine ople pour trouver chez un autre fabriquant OPEL 8 16 049 / GM Nr. 25 066 080 l'quivalent chez PIERBURG 7.20971.52.0 dispo chez web deal http://www.webdealauto.com/fr/Pompe+a+carburant/PIERBURG+7+20971+52+0/458.427005.html mais pas donnée

salut elinx03 et , pas de soucis pourl'emplacement du post , quelques clics de souris et il se retrouve en presentation , ce n'est pas toujours evident de savoir prendre ses marques dans un forum et c'est aussi mon travail de vous aider . tu n'es en effet pas le seul a avoir autre choses qu'un bedford mais quand la passion est la on a toujours un truc a partager

un petit tableau fort utile trouvé sur le net

pour memoire les tailles de pneus admis au Ct pour nos bed sont :185R14 ou 205/70/14 ou 215/70/14 a vous de jouer pour moi ça devrait etre 215 / 70 /14 si j'en trouve en renforcé sinon ça sera des cooper LIFELINER GLS flanc blanc ils ne sont qu'en 94T mais ce sont des pneus 4x4 donc deja plus robustes

la vache t'as trouvé un nid, c'est quoi la bleue ?

il me semblais bien avoir reconnu le v6 sur la photo , encore une qui revient de loin

il y a je vois des opelistes parmis les Bedfordistes , et ça me fait plaisir de voir que certains ne voient pas les opel que comme des reserve de piece moteur

excellent site depuis tres longtemps dans mes favoris