Rekord

vu ben dis donc sylvain heureuement que tu avance pas

sois le bienvenue parmis nous avec ton bedford

il est super chouette ton bed une petite astuce pour copier tu clique sur la ligne de code et ensuite tu appuie en meme temps sur les touches CTRL et C de ton clavier , ensuite dans le sujet tu clique a l'endroit ou tu veux ecrire pui sur CTRL et V, j'espere que ça t'aidera un peu

je me souviens plus ce que mon vendeur de piece m'avait vendu comme marque a l'epoque, je chercherais si je retroube un carton ou une ref . a ma connaissance febi est une bonne marque adaptable , mais comme tout adapatable ils font parfois une seule reference pour plusieurs vehicules et si tu as un modele d'une serie speciale ça peut mal s'adapter , ce pignon fait a la fois les series essence et diesel il es peut etrepas assez profond pour la chaine qu'n t'a vendue avec, c'est du febi aussi la chaine ?

super nouvelle frederic

si ça vient des jumelles le degrippant ne sert a rien , cette piece sert a empecher les lames de bouger quand ça couine c'estr qu'il y a trop de jeu, mais pour le rste je suis d'accord avc vous un petit graissage ne fait jamais de mal .

oui je me souviens de ta panne on en avait longuement discuté a l'epoque , ça ne m'explique toujours pas pourquoi ça merde meme decallé sur la alage en calant sur B au lieu de D etant donné que les tubulures elles sont sur le bon cylindre au lieu d'avoir un ordre d'injection 1-3-4-2 tu demarrais sur le dernier cylindre , ça devait tourner comme une patate et fumer mais de la a bousiller le moteur en 300 km, j'ai un doute . le probleme doit venir d'autre chose nombre de pignon qui ne correspond pas sur la nouvelle roue dentée par exemple ou ecartement des dents qui ne correspond pas pile a la chaine et qui fait qu'elle finie par sauter et se decaller .

vu que je retrouve pas la photo dans mon bazard, je t'ai mis un schema la jumelle est entourée de rouge ( il y en a un de chaque coté de la lame de ressort

ne nous afflons pas le defaut d'etancheité a mon avis est pas trop grave . en discutant avec pat il m'a remis un truc en memoire une panne toute bete que j'ai eu a reparer sur scorpion et qui n'etait trois fois rien . ta lame de resort est tenue a l'arriere du chassis par suppot qu'on apelle juemlle et qui contient un cylinbloc, quand il s'use et prend du jeu la lame se balance et ça pourrait faire ce bruit , passe donc sous le bed pour regarder la fixation de ta lame sur le chassis coté arriere du pot, je te cherche une photo de la fameuse jumelle pour te montrer ça .

johann on a l'air un peu dur comme ça mais on ne mord pas , pour ta pompe on va avoir besoin de quelques infos pour ne pas te faire acheter n'importe quoi.

ce qui me tracasse c'est qu'on entend le bruit qu'en roue libre, donc je suis pas sure pour le roulement, je pencherais plutot pour les freins ou meme un amortiseur . julien a quand remonte ta vidange de pont , je suppose que l'an dernier quand on t'a changé l'arbre cassé cela a été fait ?

il faut que je retrouve mes anciennes factures de refection de moteur pour te repondre au sujet de la taille de la chaine , mais cela est possible . a part febi, je peux trouver en piece d'origine en Allemagne mais la le prix c'est le double . pour ce qui est de ton calage inversée peux tu etre plus precis . sur le 2.1 D le repere de calage est sur B sur le 2.3 D il est sur D , quel est le modele exact de ton moteur ? sinon il y a aussi la possibilité d'un montage batard avec une pompe de 2.1 sur un bloc de 2.3 ou vice versa qui pourrait expliquer toutes ces bizareries , essaie de relever le numero de pompe en cherchant dans les revues on trouvera peut etre la cause du problemem pour arriver a resoudre ce soucis . derniere question tu as calé ta pompe comment et a quelle cote ?( les pompes 2.1 sont normalement en bosc EP VE L 27 et les 2.3 en EP VE L37 ) Pour ce qui est de la pression d'huile je tai trouvé ça au ralenti entre 0.7 et 2.5 bars et a plein regime 4 a 5 bars ( a chaud bien sur )

apres une petite recherche voila une chaine http://88.191.102.83/chaine-de-distribution/febi-bilstein-09361_g1123_a10109361.html

on verra a l'usage ce que ça donnera si c'est pas satisfaisant on ne le refera pas ni sur scrat ni sur griffon , scorpion va jouer les testeurs

j'ai deux toitsouvrants donc l'été pas de soucis sinon il y a les fentres en laissant legerement entrouvert ça suffit a evacuer la condensation

pour la chaine je regarde si je peux te trouver ça en piece d'origine . ce que je ne comprend pas c'est pourquoi ta chaine saute , le systeme de tendeur est normalement prevu pour que ça ne bouge pas donc il faut trouver d'ou vient le probleme, peu etre des roues dentées que tu as changées

certes c'est un peu fragile mais scorpion est un van plus un utilitaire , je vais pas charger grand chose dedans quand il sera fini

cet aprem pose a blanc pour voir si ça rend bien comme je l'esperais coté couleurs c'est bon ça s'assorti bien avec les sieges , et ça eclaire comme je l'esperais donc Mr va pouvoir continuer

c'est vrai que j'ai vu pas mal de panne de Gm disel surtout en 2.3 turbo d'ailleurs et toujours des ruptures de chaine , mais la une distri refaite qui se decalle je vois pas pourquoi ? as tu changé les 3 guides , et le tendeur aussi ?

il est pas encore tout a fait fini mais pat veut remettre le capot avant d'origine donc il va s'approcher de e qu'il etait a l'epoque avec juste une petite touche de modernité et de creation paerso comme des nouvelles jantes je vous en dirais plus ce soir , hier j'ai pas eu le temps de prendre de photo pour cause d'expo canine

les etageres sont finies , demain il restera la finition des baie vitrées

ce qui est sur la portiere du bed du fiston : AV 2.1 ARR 2.8

apres deux jours de boulot on voit la fin de l'habillage des murs , il reste encore un petit bout avant la finition de l'arriere , grace aux materiaux modernes on peut gagner sur l'epaisseur et perdre moins de place meme en isolant quelques heures plus tard apres maintes decoupes et par mal de reglages de finition , l'ensemble commence a avoir une tete tres sympa

t'es sur pour le 15 pouces ; t'es pas plutot en 14 ?

t'avance bien , et si ta mecano a froid envoiela bosser avec pat ya le chauffage dans scorpion