didierbu

A oui ! une question pour les connaisseurs. comme on peut voir sur une des photos du moteur (propre), il y a deux jauges pour le niveau d'huile.D'origine, sur un bedford, la jauge est sur le bloc moteur ou sur le carter d'huile ?

Merci a vous deux Avec la vue éclaté, j'ai pu voir où se trouvé le fameux joint. Au debut, j'ai cru qu'il y avait un joint spécifique à chaque passage d'huile !

Bon ben je n'est toujours pas l'accés au forum pour le joint de culasse. J'ai tombé le cache culbuteur, les guides de chaine de distrib ont l'ère en bon état. Si il y a des joints specifique pour le passage de l'huile, est-il possible qu'il n'y est que ses joints là qui soient défectueux ?

Merci mais je n'ai malheureusement pas accés au lien pour le joint de culasse. A qui dois-je faire la demande

Merci pour les infos Donc pour le guide de chaine, c'est chez opelmania mais pour le reste, y'a t'il un site pariculier ou je vais sur oscaro ? De toute façon , il faut que je demonte ! Pour le collecteur, c'est fini ! j'ai pu extraire les trois goujons. Non sans problème ! j'ai cassé un foret de 3.5 dedans (bonjour la galère pour le sortir!) et voilà

Super, je veux bien les scans. Sinon, pour les pièces, guide, joints... j'peux trouver ça où ? Merci pour ton aide, je n'hésiterai pas à vous contacter. Pour le tourne a gauche, je vais faire un essai mais vu l'état, j'ai des doutes. Je vais dabord les frapper pour essayer de les décoller.

18 heures, enfin il demarre ! Sans collecteur, je vous explique pas dans quel état sont mes oreilles ! Ah oui, j'ai oublié de vous montrer le moteur "propre" Mes espoirs de voir le moteur sur le bed sont vite tombés quant j'ai vue sortir de l'huile du joint de culasse au milieu du moteur coté echappement. Va falloir déculasser pour changer le joint et je n'ai aucune doc technique pour le bed. Je lance donc un appel à une âme charitable qui pourra me procurer la doc technique du bed, ou du moins du moteur 2.3 GM Je vais profiter du demontage du collecteur d'échappement pour percer et retarauder les gougeons du pot. A moins de percer uniquement et de mettre des boulons à la place ? conseille ?

Merci Mais pour le remettre en place, il faudrait déjà qu'il tourne ! Bon déjà, j'suis arrivé à faire sortir le gas-oil aux injecteurs ! Ca, c'est une bonne chose car c'était pas gagné ! Il ne demarre toujour pas même au star-pilot ! donc il doit manqué de compression ou la distrib est décalé.Pour la distribution, j'ai des doutes. Par contre vue l'état de mon filtre a air, ça ne m'étonnerait pas qu'il y est des morçeaux du filtre qui empêche les soupapes de bien se refermer. J'ai donc demonté les collecteurs d'admi + echappement. En effet, il y a des morceaux partout ! Je vais nettoyer tous ça, refaire un essai de demarrage. Si ca ne marche pas, j'irais prendre un compressiomètre chez un collègue.

Oui, comme tu dit ! En fait, tout le bed était un nid de rongeurs ! Y'avait même les rongeurs trés speciaux mais pas rare ! Des "OXYRATEURS" qui transforment la feraille en un tas de rouille !

Ca y est ! Démontage du bed terminé ! J'ai ramené la caisse chez le casseur comme prevu. toute les pièces recuperables sont entassé dans mon garage ! va falloir ranger maintenant ! j'ai commencé le chassis pour supporter moteur-boite. Des roues de diable + une roues de caddie et hop ! ca roule ! Demain, un ptit coup de karcher (aprés avoir bouché quelques orifices bien sur !)et je vais pouvoir m'occuper de ce moteur plus proprement ! Je n'ai pas pu m'empêcher de demonter le carter du filtre a air avant d'aller à la douche. Et là, surprise ! les filtres sont pratiquement neufs ! Enfin presque !!! ben y'a du boulot ! un vrai régale !

Merci pour l'info En plus, c'est marqué en gros 2.3 Je vais attaquer le demontage maintenant Humm, par quoi je vais commencer ?

J'ai trouvé et monté une boite pour le perkins. Ca vas me permettre de déplacer mon bed en attendant de tout changer. J'ai recuperé l'autre bedford avec la mecanique GM aujourd'hui. J'ai commencé à le désocer (par brise, vitres ...). Demain, j'éspère avoir le temps de déposer toute la partie mecanique et électrique. Aprés, je fais un chassis pour fixer moteur+boite+radiateur. Comme ça, je serais paré pour une remise en état de la mécanique ! Au fait, comment sait on si c'est un 2.1 ou 2.3 litres ? c'est un 97G70

Je n'ai pas du poster au bon endroit !

Bon, je suis retourné à la casse. Le moteur n'est pas bloqué mais je n'ai pas pu le demarré par manque de gas-oil. Le Bed est un 97G70 je ne sais pas quelle est la cylindrée du moteur car il n'y est pas sur le "tableau des codifications moteur". Je pense finalement acheter le bed pour pièces et monter le moteur boite sur le miens. Les supports ont l'ère identiques. Je vais échanger aussi le tableau de bord. J'éspère que je ne vais pas trops galérer. Si quelqu'un a déjà fait la modif !je suis tout ouie !. Ce qui m'embète le plus, c'est que mon moteur perkins tourne bien ! je viens juste de faire un rinçage d'huile et de changer tout les filtres

voili voilou la boite est demontée et ouverte. Donc la marche arrière qui ne tient pas , c'est normal ! les pignons sont HS. Une vue plus plongeante Donc si quelqu'un a des pignons, et une pochette de joints, je suis interessé