momo77rst11

Steed23 a écrit:

Non mais pour diverses raison sans gravité aucune, il n'a pu avancer sur le projet.
En tous cas il va bien !

tiens regarde sur cette photo.

escort3 a écrit:

c'est un turbo factisse, un motage bibon peut-être?.

Steed23 a écrit:

Et pour te faire échanger un truc en panne ou une erreur de commande patiente un an..
One year en British !

xr3i16 a écrit:

+1 momo

mais ce que je ferais surtout c'est d'aller voir ou de téléphoner a l'ancien proprio de cette rst pour avoir quelques explications

salut,

j'avais dis que je n'interveindrais pas sur le post mais je lui suit quand même.

si j'ai un conseil a te donner et je pense que tous le monde sera d'accord avec moi, pour partir sur de bonne base serait que tu trouve un faisceau de rst2 propre que continuer de vricoler celui que tu as, aujoud'hui c'est ça demain ça serat autre chose a toi de voir et bon courage.

A+

renardprechant a écrit:

si je peux me permettre de donner un avis de professionnel du branding
Il existe plusieurs façon de trouver un nom commercial, du plus intuitif au plus méthodique.

Le problème de l'intuitif, c'est que ce n'est pas rigoureux, donc parfois, ca tombe bien, mais souvent, ca tombe a coté.
Par exemple, tu demandes l'avis de gens de ce forum. La démarche est tout à fait louable. Ca s'appelle même un test marché. Mais les gens de ce forum correspondent-ils à tes futurs clients ?
Je peux te dire ce que je préfère, mais moi, je n'ai pas besoin de tes services, donc mon avis n'est pas très pertinent. Par exemple, si dans ta clientèle, tu as des personnes agées (le marché des seniors, comme on les appelle poliment, est un marché en plein essor) je doute que le mot prononcé "beugue" et écrit "bug" leur évoque quoi que ce soit.

Donc, une bonne méthode pour développer ses affaires :
1. bien connaitre ta clientele
* segementer le marché (le découper selon des critères que tu choisis, age, boulot, sexe ... et qui sont pertinents pour ton activité)
* cibler (choisir parmi les segments, ceux qui t'intéressent)
* étudier les cibles (freins, motivations, besoins, environnement)

2. définir les caractéristiques de l'identité
* définir un ensemble de valeurs auxquelles tes cibles seront sensibles et des valeurs qui les rebuteront (le fait d'utiliser un mot anglais à mon avis, n'est pas un plus)
* faire un "brainstorming" (sortir tous les noms auxquels tu penses qui rentrent dans les clous)
* enfin, s'attacher à sélectionner des noms parmi ceux qui correspondent à des critères plus techniques (le nom existe déjà ou non, facilité a dire au tel, à écrire, à mémoriser, nom de domaine disponible ou non)

Si tu fais tout ca comme il faut, tu verras qu'à la fin, il n'en restera pas forcément beaucoup. Tu auras un nom qui correspondra vraiment à ton marché. Et là, tu choisis celui qui te plait le plus.

Bon courage !

JONES-MK4 a écrit:

alors pour titou les pare-chocs ne se paignent pas sur celle la (plastique pas prevu pour) et pour slavo les cales tu me parles celles du capot ??? sinon je les ai enlever pour l hiver sinon le carbu va pas aimer l air trop froid lol

chorizo a écrit:

momo77rst1 a écrit:

chorizo a écrit:

matrix93 a écrit:

toute mais piece ons etais peinte avec de la peinture normal
apres je pense pas que ça derange a par sur le collecteur d'echappement ou la je le deconseil vivement
normalement le moteur depasse pas 88° ou 93° donc pas de soucis a rappeller d'ailleur qu'une cabine de peinture monte presque jusqu'a 70° en etuvage donc je ne pense pas que ça bouge avec une 20taine de degree de plus
enfin pour les sceptique on verrat bien le resultat sur mon moteur une fois demarrer

en fait au pistolet c'est plus clean mais ca fait un branlebas de conbat pour pas grand chose en surface !

pour peindre au pistolet il faut de grande quantités de pièces ou de surface, au prix du kilo de la peinture + le DU+ le diluant le moins cher reste la bombe.

voila c'est exactement ce que je voulais dire mais je me suis mal exprimé

chorizo a écrit:

matrix93 a écrit:

toute mais piece ons etais peinte avec de la peinture normal
apres je pense pas que ça derange a par sur le collecteur d'echappement ou la je le deconseil vivement
normalement le moteur depasse pas 88° ou 93° donc pas de soucis a rappeller d'ailleur qu'une cabine de peinture monte presque jusqu'a 70° en etuvage donc je ne pense pas que ça bouge avec une 20taine de degree de plus
enfin pour les sceptique on verrat bien le resultat sur mon moteur une fois demarrer

en fait au pistolet c'est plus clean mais ca fait un branlebas de conbat pour pas grand chose en surface !

AIR-S_mike a écrit:

Control technique passé haut la main mais trois soucis lors de ses premiers kilometres, le filtre à huile fuit, petit suintement d'essence à la pompe et le démarreur qui colle quand il est chaud; donc je déconseille d'isoler le demarreur, je vais le remettre à l'air libre

Video et photos à venir

matrix93 a écrit:

AIR-S_mike a écrit:

Moi celui là est fixé au meme endroit que la valve amal sur la boite

une difference entre la s1 et l's2

par contre pour venturi le faisceaux que tu a et un faisceaux acheter sur ebay ci ces le cas ATTENTION les anglais ons une batterie a gauche donc a mon avis pas le meme faisceaux!! (pour la longeur )

[quoteonton gus a écrit:
Tant que le premier chiffre à gauche reste dans les 1 ça reste correct pour une carroserie en bon état!!

C'est pour ça que je précise que je l'ai acheter un peu cher....[/quote]

tu as fait une bonne affaire de mémoire il donner des pièces avec je crois.

matrix93 a écrit:

tonton gus a écrit:

Non je disais pas le problême à froid, mais "a froid comme ça je dirais...".
Pour l'AAC, il est spécifique au turbo, les XR3i et RS1600i sont différents aussi!
Tant que le premier chiffre à gauche reste dans les 1 ça reste correct pour une carroserie en bon état!!
Tu peux laisser le répartiteur "de charge" arrière mais c'est une merde et je te conseille de l'enlever, donc de remettre à l'origine le répartiteur de "non ABR" qui est sur la joue d'aile en dessous de la batterie.

c'est pas la joue d'aile
sur la mienne il et sur le longeron mon cher monsieur
a revoir cette photo ça fais flipper