momo77rst11

escort491 a écrit:

Juste pour dire merci as momo car c'est une très bonne technique, bon moi je n'est pas regler as 80 cm la hauteur de sphares car ma caisse est beacoup plus basse lol mais sinon c'est nickel

escort491 a écrit:

matrix93 a écrit:

escort491 a écrit:

tonton gus a écrit:

Pour toi chorizo ce n'est pas réglable comme sur les KE.
Toi tu as un potar de richesse sur l'aile avant droite je crois et tu n'as qu'à tourner la vis dans un sens ou dans l'autre mais comme ça n'agit pas tout de suite tu es obliger de le regler avec un apareil.
Sinon sur les KE c'est une vis BTR de3 qui est en dessous du filtre à air, et c'est délicat mais plus facile car pas "forcément" besoin d'un appareil pour etre dans les "clous"!
Au fait d'après tonton si ça pétarade c'est que ton injection ne marche pas.

elle pétarade pas mas voiture lol l'injection marche nickel le gars mas dit (celui qui as regler le co) c'est juste quand je retrograde ou ralenti fort ca fait comme un rupteur si tu prefere

tu rigole c'est bien controle ta conso pour rire en faisant une conduite normal sur un plein et donne ta consommation d'essence en km pour rire bien sur

faut se détendre un peu genre je veint pas sur un forum pour me faire envoyer chiez cool

Citation :

salut heu ..............même comme ça pas fan

Citation :

si tu n'est pas fan,tu regarde pas,chacun son style!!!!!.

escort491 a écrit:

chorizo a écrit:

j'en profite désolé du HS mais le Co ca se règle comment parce que j'en entend parler souvent mais je sais pas comment ca se règle car la mienne pollue grave !

salut, d'après ce que j'ai compris sa se règle au niveau du ke en jouant sur la vis de richesse

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

matrix93 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

matrix93 a écrit:

j'ais fais un edit plus haut

tous ce que je peut te dire ces qu'une fois finie c'est sur je la fais expertiser pour lui donner une valeur et je l'assure pour ça valeur

je me suis renseigner sur l'expertise auprés de mon assurance, pour assurer la mienne , la valeur n'est valabre que le jour que tu là fait . 1 ans ou 2 ans ça ne vaux rien a part avoir un papier.

ton expertise et valable un an et renouvelable l'annee d 'apres et tu doit preciser a ton assureur que tu l'assure pour la valeur dite par l'expert pour faire fois
si tu l'expertise et tu ne declare pas la valeur a l'assurance il te l'assure pour une vulgaire rst et ne te donneront jamais la valeur de l'expert le jour d'un sinistre

merci, ce qui veux dire que la cotisation annuelle auguemente aussi?.

D'après mon assureur ça n'augmente pas si tu la fait expertiser, car il m'à conseillé de la faire expertiser pour éviter d'être remboursé sur une base de 1500€ en cas de sinistre, et la cotisation reste la même, du moins en étant en tous risques.
Plus qu'à la faire tourner, la fiabiliser et elle y passera...

matrix93 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

matrix93 a écrit:

j'ais fais un edit plus haut

tous ce que je peut te dire ces qu'une fois finie c'est sur je la fais expertiser pour lui donner une valeur et je l'assure pour ça valeur

je me suis renseigner sur l'expertise auprés de mon assurance, pour assurer la mienne , la valeur n'est valabre que le jour que tu là fait . 1 ans ou 2 ans ça ne vaux rien a part avoir un papier.

ton expertise et valable un an et renouvelable l'annee d 'apres et tu doit preciser a ton assureur que tu l'assure pour la valeur dite par l'expert pour faire fois
si tu l'expertise et tu ne declare pas la valeur a l'assurance il te l'assure pour une vulgaire rst et ne te donneront jamais la valeur de l'expert le jour d'un sinistre

Steed23 a écrit:

Moi mon assureur maintien le montant donné par l'expert pour 2 ans.
Après retour chez l'expert...

matrix93 a écrit:

j'ais fais un edit plus haut

tous ce que je peut te dire ces qu'une fois finie c'est sur je la fais expertiser pour lui donner une valeur et je l'assure pour ça valeur

matrix93 a écrit:

Steed23 a écrit:

Tu as compté tes heures ?

tu veux que je me pende

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

sur le radiateur en bas a gauche prés de l'evaporateur tu devrait avoir une vis de purge.

Oki merci momo je verrais ça ce week-end, en espérant avoir reçu mon colis d'ici là, et surtout en espérant que ce soit bien ça sinon je sais plus où chercher...

quand tu cale ta distrib tu n'as pas besoin d'enlever de durite d'eau .

Certes, mais vu que je change la pompe à eau en même temps pour éviter de le faire par la suite... Autant faire d'une pierre 2 coups...

Fabrizio_67 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

sur le radiateur en bas a gauche prés de l'evaporateur tu devrait avoir une vis de purge.

Oki merci momo je verrais ça ce week-end, en espérant avoir reçu mon colis d'ici là, et surtout en espérant que ce soit bien ça sinon je sais plus où chercher...

tonton gus a écrit:

La vieille sorcière dans merlin l'enchanteur!!!

Fabrizio_67 a écrit:

Salut à tous...

Alors voici quelques nouvelles...

J'ai à nouveau vérifié la distri aujourd'hui, par contre m'y suis bien penché cette fois-ci en démontant la poulie au niveau du vilo et les caches, et j'ai remarqué qu'elle était décalée de 3 dents, donc je viens de commander tout ça sur BURTON et en attendant je n'y touche plus...

Maintenant, la petite question du jour... Pour l'instant quand j'ai fait la distri sur le cab et la 1ère RST, je me suis pris tout le liquide de refroidissement dans la gueule en sortant la durite de la pompe à eau... Y à-t-il une façon efficace de faire une vidange du circuit de refroidissement pour ne pas en foutre partout??? J'ai beau chercher dans la RTA ils ne disent rien à ce sujet.

AIR-S_mike a écrit:

matrix93 a écrit:

AIR-S_mike a écrit:

Si quelqu'un pouvait m'aider pour trouver cette ref

peut etre momo
voir avec lui

Je vais voir avec lui merci

Steed23 a écrit:

Vous êtes de sacrés casse bonbons !!!

escort491 a écrit:

bon, option ou pas j'en sait rien, mais ce que je sais c'est que j'ai récupérer la voiture ce midi et j'ai enfin le CT

escort3 a écrit:

moi je pense que si

Steed23 a écrit:

lecouplegoth a écrit:

petite question steed, tu fais comment pour faire les bandes bleu comme sa en dessus et en dessous de la photo??

En fait j'ai créé un dégradé dans Toshop que j'ai appliqué en plusieurs points différents
afin de créer un jubilé de dégradés.
Ensuite j'ai dupliqué la bande horizontale du haut vers le bas.
Et pour parfaire le tout, j'ai détouré le toit de la voiture à Momo, pour que la partie haute vienne en sur-impression sur le bandeau supérieur.
(Je sais le détourage n'est pas top mais je le referai en partant de la photo en Haute définition, ainsi Momo aura un joli fond d'écran !).
Voili !

.

TontonLudo a écrit:

Steed23 a écrit:

;-)

De la balle de bombe!

terrible ta caisse momo !

escort3 a écrit:

c'était une option, à l époque .

.

Steed23 a écrit:

Je te le referai en Top qualité toute à l'heure !!!
Je te l'enverrai aussi en grand format !

seb rs2000 a écrit:

j'ai fais un taraudage dans le moyeu ou l'on serre les vis de l'etrier d'origine car il fallait ca pour pouvoir mettre les vis de la cale d'adaptation de decalage de l'etrier!

escort491 a écrit:

tonton gus a écrit:

Ca change pas grand chose car ton freinage est tout aussi puissant, c'est juste que t'es roues ne se débloque plus quand tu les bloque au freinage!

ok merci pour l'info, je ne pene pas remettre de courroie et puis ca l'air de faire un moment que c'est comme ça , d'ailleur en parlant freinage, la modif de passer au disque as l'arièere est compilqué as faire? niveau ct c'est toujours ok?