GregS2

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http://www.leboncoin.fr/voitures/408883902.htm?ca=3_s vends dans l'état et à contre cœur mon audi rs2, en panne , le moteur est hs (démarre mais fume et accélère toute seule). Vendu entière et pas à la pièce. Elle a 209.950 kms et elle est de juillet 1994. 2ème main d'origine Française et totalement d’origine ! Le contrôle technique est OK, effectué le 6 septembre 2012. * 13cv fisc. Pour résumé : - 5 cylindres, 2.2L Turbo 20 Soupapes – 315ch DIN. - Boite 6 vitesses - Sièges Recaro cuir réglage électrique - 4 Vitres électrique, rétros électrique - Fermeture centralisée - Climatisation automatique - ABS, DA, antibrouillard - Tapis de sol spécifique encore d'origine - Alarme Ses options : - Barre de toit - Sièges chauffant - Double air-bag - Ecrou anti-vol jantes Frais récents: - Pneus arrière (207.000) - Embrayage (203.000kms) La voiture n'a pas de grosse rayure, pas de corrosion, et n'a jamais été accidentée. 2000€ Dommage que j'ai pas regarde internet ce matin C'est quelqu'un de ce forum qui l'a acheté ?

C'est mieux d'avoir un échangeur avec une entrée plus petite que la sortie (comme le wagner) sa permet de gagne quelque degré. Pour le diamètre des tube : la taille de ton papillon de gaz ou celle de ta sortie de turbo ou entre les 2.

ECU ADU est différente des ECU ABY AAN (mieux évolue) c'est pour sa qu'il faut pas intervertir le MAF sans modifie cette résistance.

Sa dépend de la gestion rs2 car si elle a été faite sur mesure par mihnea ou autre avec le débitmètre stock il n'y a pas besoin de change la résistance R201.

il avait du faire une reprog sur mesure par mihnea Alors que la plupart ont des gestion générique rs2.. on voit tout de suite la difference

Si jamais tu l'arrondi vraiment, il reste une solution : Teste et approuve.

Audi S2 Avant (ouarese) : 320.7cv & 507Nm

Courbe ?

Quelqu'un sait si c'est un 3B OU ABY ??

Oui c'est le système de carter sec, très apprécier dans les milieux de la compétition, il a l’avantage de descendre le centre de gravité du moteur, ce qui permet d’éviter le déjaugeage, mais aussi d’éviter les pertes de puissance du au barbotage de l’huile par le vilebrequin. On veut bien voir d'autre photos de la S2 du frère a franck C'est une 3B ou ABY a la base ?

Dry Sump System

Pour la puissance sa va être haut, car la bas au danemark il ont pas peur de monte en pression. Son dernier turbo precision tourne a 2.4bar. En plus avec Dry Sump System, il pourra dépasse les 8000tr/min.

Specs : 2.6 strocker wagner kit precision 58/58 Dry sump inconell valve jonus racing cams exhaust 3" Fuel 2x bosch 044 Injectors 760 ml Motor Control unit (Fmj) Wheels 8,5x19 orignale bbs lemans kw 1 Power flex overall Brakes 322 mm (porsche) Orignale porsche parts Crb gearbox Peinture : Bleu RS6.

Sur la 2ème photo, y'en a un en moto qui s'amuse bien

Specs Engine : 95.5 crankshaft witch i milled, now it have 18kg cnc portet head supertech valves cams with 270° and 11mm lift selfmade inlate manifold 1600ccm injektors (72% duty) furans ex.. gtx35/82 with tial housing 3.5" downpipe 044 fuelpump to catchtank and a aeromotive a1000 to rail vems

Faut le mettre en tôle pour ses jantes alliages ! Ce sont des origines Porsche en 5x130 C'est FAUX !! tu est un voleur et menteur^^ mdr ce sont des copie en 5x130 mais pas des original porsche ! je sais même le tarif que tu les a acheté http://forums.audipassion.com/topic/53503-jantes-cup-3-sur-s2-coupe/page__p__935700__hl__arada2005#entry935700

Ha bon, Il a des jantes copie porsche !!!

il y a rien a perce, il suffit d’acheter ou fabriquer un support

Bienvenue & Belle collection

Avec sa config, il doit avoir 450cv & 500nm. Donc les bielles d'origine tiendront car en config rs2 il y a autant de couple voir plus.

Audi S2 GTX42 full carbon bodykit Madness Motorsport