GregS2

De retour Bon la pédale d'embrayage revenais pas donc j'ai fait la purge vite fait de l'embrayage en mettant en pression le bocal de liquide de frein et en ouvrant la purge Sa a résolu le problème, la pédale est redevenu dur et remonte a fond.. on a été faire un essai 3km, toutes les vitesse passe bien (peut être quelle force a peine a compare de la mienne mais vu que sa fait longtemps quelle a pas tourne) Bref par contre la marche arrière passe pas.. Ni voiture démarre, ni a l’arrêt j'ai pas eu le temps de regarde l'huile de boite enfin les autres passe.. Si quelqu'un a des idées d’où sa peux venir

C'est bon j'ai résolu la panne j'avais un autre fusible (15A) qui avait crame c'est pour sa que la pompe alimente plus je teste un démarrage la pompe alimente et sa démarre 1 sec comme avant (cf vidéo) alors je regarde dans la boite a fusible je me suis aperçu qu'il me manque des fusibles.. 2 fusibles du bord (5A et 15A) était descendu tout en bas dans les fils du faisceau (leur fixation avait casse..) je les remonte et regarde il sont OK mais sont oxyde je décide de les remplacer Ensuite elle a démarre :bien: Voici la photo des 2 fusible responsable de la panne :

bon j'ai gratter les contacts des pin de la boite a fusible ou se loge le 208 car la pompe a essence fonctionne plus et surprise après essai, la pompe remarche et elle a démarré 1sec j'ai regarde les tension : - pin 46 : 2.76V - pin 48 : 2.83V J'ai regratter les contacts plusieurs fois mais pas d’amélioration j'ai voulu teste ma lampe témoin que j'ai fabrique vite fait sur la prise d'un injecteur pour voir si elle clignote mais quand je l'ai branche elle était pose sur la pipe adm, elle s'est éclaire puis sa a fait des étincelle comme un court jus car l'ampoule était pose sur la pipe l'ampoule s'est pas grille mais s'allume plus j'ai essaye au multimètre rien j'ai regarde les fusibles rien de grille et regratte les contacts mais pas mieux j'ai teste le relais 208 sur la mienne pour voir si sa l'avait pas grille mais il fonctionne La pompe alimente toujours en shuntant les pin 48 et 52 Les tension des pin maintenant sont : 12VCC au pin 48 et un +12APC en 46 La pompe alimente pas et elle essaye plus de démarre En tout cas je pense maintenant que sa vient pas de l'alarme

Bon je me repenche sur cette alarme : j'ai fabrique une lampe témoin pour pouvoir teste tout seul quand je démarre si il y a de la tension au injecteur j'ai débranche l'alarme (les deux connecteurs) Mode APC = lampe allume Mode Démarrage = lampe toujours éteinte Sinon j'ai remarque que les 2 faisceau qui se branche sur le connecteur 1 de l'alarme sont pas de la voiture, c'est rajoute, je l'ai ai suivit Le connecteur 2 les fils passe sous la moquette donc sa doit être pour commander la centralisation, etc J'ai vu aucun changement alarme branche et alarme debranche il y a bien un fil rouge et noir qui va au neiman et ponte par un fil de l'alarme.. PS: On peut pas l'amener chez Norauto ou autre, elle démarre pas

Je pense que c'est les fils qui sont sur la 2ème image qui faut que je raccorde a leur endroit d'origine j'ai trouve une fiche ou il y a le fil rouge mais aucun des autres..

elle est de 10/1991 j'ai cherche malheureusement aucune doc... j'ai coupe un fil le vert et noir car il se connecte au relais 208 (injection,pompe) sous la platine de fusible. sa a rien change donc j'ai dénudé puis reconnecte ensemble les 2 bouts Dommage que je connaisse pas de voleur

Voici des photos de l'alarme : On voit bien qu'elle a du chauffe.. le fusible devait pas être mort pour rien Quand je l'ai remis le voyant de l'alarme clignote bien, mais il y a des chance que sa soit elle qui me permet pas d'avoir les continuité Quelqu'un a déjà enlevé une alarme ?

Check fusible 28 -> OK Continuité contact 2 (injecteur) au fusible 28 -> NC Continuité fusible 28 a la borne 59 (relais 208) -> NC J'ai teste sur la mienne tout est OK Voila le problème vient de la maintenant il va falloir que je trouve la cause, je pense en 1er a l'alarme, calculateur ou faisceau.

bon le fusible 28 se situe ou il y a marque Moteur en rouge J'avais besoin de le savoir pour effectuer ses tests :

Voici la boite a fusible : il manque pas un fusible devant le relais 213 ? (S2 3B modèle sans clim comme Olive quattro) il est ou le fusible 28 ? car sa s’arrête a 21 et après y'a l'endroit ou il y a marque le 22 et il y en a que 3.. il est sous le volant ? (pas eu le temps de regarde)

Bon j'ai retester la tension au injecteurs il y a 1.3 - 1.5v au démarrage..

calculo jamais démonte par contre moi aussi je pense a l'alarme et au relais ou fusible.. c'est quel relais, fusibles qui joue sur les injecteurs ?

C'est bon j'ai répare le problème 00516, c’était le switch du capteur de position du papillon (position ralenti qui se faisait plus) Maintenant il y a plus d'erreur (00513 normal vu qu'elle démarre pas)

Mode +APC : Mode Démarrage : 8.7v sur chaque fiche

Bienvenue Sa serait top si tu pouvais poster ta courbe

je l'ai passe au vag-com voici le résultat :

2.5 bar a l’arrêt au bout de quelque minute 3.2 bar avec le démarreur qui tourne j'ai du fabrique un nouveau testeur car celui que j'avais fabrique pour ma 205 Gti ne s'adapte pas

Bon sa avance J'ai teste la pression d'essence a la rampe, j'ai 3.2bar au démarrage et elle redescend a 2.5bar au bout de quelque minute a l'arrêt. Pompe et Régulateur OK. J'ai voulu repris la tension sur la fiche des injecteurs j'ai trouve 1.9V... donc les injecteurs doivent pas s'ouvrir c'est pour sa quelle démarre pas.. (j'ai ressaye au start pilote pour être sur que j'avais bien de l'allumage, elle démarre direct) si vous avez des idées d’où sa vient ? je vais la passe au vag com

C'est bon j'ai levé la boite a fusible j'ai mis de la bombe contact dans les trou du relais de la pompe j'ai reteste si l'essence arrive a la rampe et elle arrive la voiture démarre toujours pas j'ai teste les 5 injecteur a l’ohmmètre ils ont 16ohms donc il sont OK normalement il sont bien alimente quand je démarre Demain je teste la pression a la rampe j’espère que c'est le régulateur qui est HS sinon je regarderai les filtre des injecteurs

On a 2 relais dont un neuf pour être sur que sa vienne pas de lui Quand je dise pas de pression je voulais dire pas d'essence qui arrive a la rampe je testerai le régulateur quand j'aurai de l'essence Non a 10V la pompe tourne pas, j'ai fais l'essaye elle a besoin des 12v pour tourne je viens de teste au multimètre entre la 48 et 52 j'ai bien 12V j'ai mis un fil pour relie la 48 et 52 en direct et je suis allé mesure les borne du connecteur qui alimente la pompe et j'ai bien 12V, je l'ai branche sur la pompe et sa l'alimente bien en continue (même quand le moteur tourne) Par contre quand je mais le relais j'ai plus que 10V au borne du connecteur qui alimente la pompe les trou ou se loge le relais sont un peu oxyde, donc j'ai voulu levé la boite a fusible j'ai dévisse les vis mais elle bouge pas. Quelqu'un l'a déjà démonte ?

Le truc c'est que quand on met en direct la pompe sans essaye de démarre le moteur elle fonctionne Mais j'ai pas pu teste si il y avait de la pression quand le moteur tourne et qu'on la met en direct car il faudrait être 3 pour faire ce test je vais regarde les masse, je vais teste sur la fiche qui alimente la pompe du + et le mettre la masse sur la caisse pour voir si j'ai plus de tension.. Quand on démarre la voiture normalement, 10.7v a la pompe Aucune pression a la rampe C'est une pompe Origine Normalement je devrais trouve 12V au signal de la pompe il faut que je trouve se qui provoque cette perte (alarme, masse, etc..)

On a un problème sur une audi S2 3B d'un collègue qui a pas tourne depuis longtemps, Elle démarre pas, le démarreur tourne, il y a de l'allumage (démarre nickel au start pilote) donc problème au niveau de l'injection j'ai contrôle tous les fusible OK j'ai change le réservoir + pompe Filtre a essence neuf J'ai alimente la pompe en manuel en direct de la batterie et la l'essence arrive bien en pression jusqu’à la rampe Donc pompe OK il y a une alarme sur la voiture, j'ai démonte le cache sous le volant il y avait un fusible hs sur l'alarme je l'ai change maintenant le voyant de l'alarme clignote mais je les désactive par la sirène il y a un neiman je l'ai mis sur OFF J'ai contrôle la tension sur la fiche qui alimente la pompe lorsque que le démarreur tourne il y a 10.7v environ donc pas assez... (aucune pression a la rampe) je voulez savoir quel est le relais de la pompe ? (208.. ?) les fusible a contrôle si quelqu'un a déjà enlevé une alarme ? si vous avez des idées

Sa sent la grosse prepa.. a quand le gros turbo

Faut aussi regarde l'indice d'huile car la motul c'est de la 15W et la castrol 10W donc moins de compression mais le moteur tourne plus facilement Après il y a les soupapes a regarde -> contrôle jeu soupape + rodage soupape