GregS2
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Clem86 - Audi 200 20v 1989 Stage 1, un quattro de +
GregS2 a répondu à un(e) sujet de Clem86 dans Vous et votre AUTO
Le plus important est d'avoir une bonne gestion, pour avoir un bon afr / egt.. qui va permettre d’évité d'endommager le turbo.. (jeu, hélice turbine décompose..) Respecter les règle de fonctionnement d'un moteur turbo Je connais plusieurs cas en gt3071r a 1.6bar jusqu’à 2bar en bielle origine, jamais aucun souci. (utilisation route, piste) -
Clem86 - Audi 200 20v 1989 Stage 1, un quattro de +
GregS2 a répondu à un(e) sujet de Clem86 dans Vous et votre AUTO
T'avais quoi comme gestion sur la S6 ? Elle avait combien de bornes ? -
Tu as quoi comme map sensor ? Si tu as une gestion générique RS2, il faut que tu change : - MAP sensor 300 KPA or a VMAP-D. - Résistance R201 dans l'ECU, AAN ECU (4A0 907 551AA) 6.15K Ohms à remplacer par une résistance de 5.6K Ohms. - Enfin remplace les puces de S4 par celle de RS2. (Avoir les composants moteur de l'audi RS2 y compris le débitmètre) -
moi aussi on m'en a déjà supprime -
Sa doit être limite sans modification. Voici un collecteur Iroz Motorsport & Downpipe 4" (101,6mm) Stroker & Precision 6262 ceramic bearing .82 A/R & 44mm Tial wastegate -
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Il y a beaucoup de chose a prendre en compte (historique, etat, carnet entretien, etc) qui influe beaucoup le prix de vente d'un véhicule "youngtimers". -
Clem86 - Audi 200 20v 1989 Stage 1, un quattro de +
GregS2 a répondu à un(e) sujet de Clem86 dans Vous et votre AUTO
Non sava je suis pas trop loin Je mettrai bientôt a jour ma présentation tu peux m’envoyer les photos de la rs2 -
Clem86 - Audi 200 20v 1989 Stage 1, un quattro de +
GregS2 a répondu à un(e) sujet de Clem86 dans Vous et votre AUTO
Oui je l'ai vu D'ailleurs j'ai croise le proprio le soir, il est de saint vincent Voici un lien d'un reportage du rasso : http://mon43.fr/actualite-24461-des-mecaniques-insolites-imposantes-et-pr.html -
Non sur la copie, il n'y a pas de conduit pour améliore le flux comme sur le collecteur rs2 OEM et le vrai Wagner... -
Oui c'est une copie chinoise A l’intérieur, sa a rien avoir avec un wagner
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Oui c'est normal que les prix des coupe s'envole car c'est les plus recherche il y en a beaucoup qui en cherche et peu a vendre -
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Polorrado S² : Audi S2 ABY => GT3071R
GregS2 a répondu à un(e) sujet de PolorradoS² dans Vous et votre AUTO
Oui sur ABY, c'est a gauche d'origine. -
C'est une 3B, donc 1991-1992. -
problème de démarrage et de calage intempestif sur un s2 3b
GregS2 a répondu à un(e) sujet de polak103 dans Prôblèmes - Pannes
Nettoie le débitmètre avec une bombe de nettoyant frein a l’intérieur et nettoie les contact de la prise Regarde egalement l'ISV, nettoie le et regarde les contact de la prise Regarde si la tête de delco, faisceaux et le doigt sont OK ? (pas fissure, oxyde, etc) Test ta lambda(G39), il faut avoir entre 12 et 14v (moteur démarre) Test ta sonde temp. air (G42), il faut avoir entre 450 - 650 ohms Test ta sonde temp eau (G62), qui est derrière la culasse, il faut avoir entre 1,5 et 3 kohms -
200Kpa d'origine sur 3B. -> 1 bar max. -
Pour ceux qui croyez que de mettre des grand disque change rien -
le 2 eme lien est plus valide -
PRODUCTION AUDI S2 S2 Coupé 220 ch (1991-1992) : 5 800 ex. S2 Coupé 230 ch (1993-1996) : 1 570 ex. S2 Break 230 ch (1991-1992) : 1 812 ex. C'est la coupe S2 ABY la plus rare et de loin la plus convoité. Modèle 94 - 95 LIVE (très rare). -
Polorrado S² : Audi S2 ABY => GT3071R
GregS2 a répondu à un(e) sujet de PolorradoS² dans Vous et votre AUTO
ok -
Polorrado S² : Audi S2 ABY => GT3071R
GregS2 a répondu à un(e) sujet de PolorradoS² dans Vous et votre AUTO
[quote="PolorradoS²"] Oui Dommage de faire sa sur une coupe ABY -
Polorrado S² : Audi S2 ABY => GT3071R
GregS2 a répondu à un(e) sujet de PolorradoS² dans Vous et votre AUTO
Tu garde pas la couleur d'origine ?? -
Ce lien est encore actif : http://www.leboncoin.fr/voitures/456898311.htm?ca=3_s
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DUTTER RACING - AUDI 90 TURBO QUATTRO - 1/4 MEILE - 8,95sec - 261km/h