GregS2

Vous avez pas teste les compressions ? J’espère pour vous quelle sont bonne et que sa soit une panne électronique (sonde, etcc) qui enrichie trop

Bienvenue

9.6s

Chez KSF, minhea fait des reprog sur-mesure sur banc Chez MichelD, minhea fait des reprog sur route ...

"Turbo GT3071 de chez 034, collecteur Wagner, ligne 76, Map 3 bars, injecteurs Siemens, pompe 044, durites Samco, dump S3 et A.C d'origine pour garder la souplesse en bas. Reprog MRC."

Pour faire simple : Une bonne gestion (sur mesure) par quelqu'un de répute sa se paye et pas beaucoup de monde veule paye Alors la plupart on des générique, copie, etc et parfois les remodifie (sans connaître exactement les éléments avec laquelle elle a été mappe) Rien qu'un mauvais map sensor fausse toute la gestion.. Bref au final au final on voit la différence sur banc.

S6 de jerem - 370CV Collecteur rs2 Turbo rs2 Injecteur plus gros Pompe 044 Aac origine Échangeur origine (lors du passage au banc) Gestion MRC - 1.4bar Vidéo du passage au banc (courbe) : Une bonne gestion sa change beaucoup de chose.

Chez VA (TTC /sans remise) : 3B : 883082 999707 -> 338,00 € 881861 999802 -> 258,00 € 881861 999809 -> 295,00 € ABY/ADU : 883082 999724 -> 338,00 € 881861 999820 -> 258,00 € 881861 999821 -> 288,00 € Il est bien place niveau prix. On trouve moins cher en Allemagne (oli35 a mis les liens) Pour le mécanisme 707 Standard : 520NM / 385lb/ft+ (Disque organique) 615NM+ / 455lb/ft+ (Disque fritté) Mécanisme 707 Modifie : Xtrem 1 : 750Nm Xtrem 2 : 890Nm Xtrem 3 : 950Nm il existe également : SACHS RCS 200 Sinter Racing (RCS2002-S870) 2 Disque - 870Nm SACHS RCS 200 Sinter Racing (RCS2003-S1300) 3 Disque - 1300Nm SACHS RCS 200 Sinter Racing (RCS2003-S1700) 3 Disque - 1700Nm

Tu me fera toujours rire hajbed.

Aucune précision sur sa

Exactement.

Je parle pas du même véhicule, c'est en général. GT3071r -> 1.6bar = 400cv (config basic)

1.6bar = 400cv c'est avec une config basic.

Les turbo Garrett aime la pression.

GT3071r, both T3 .63 Collecteur ADM wagner Big IC Collecteur ECH type Furans 50mm blow off valve High Output Coil Kit

C’était pour montre un exemple de ses capacité Un gt3071r avec 1.6bar sort 400cv.

Un GT3071r sa sort des cv si tout est ok Gestion, config, etc Voici une S2 ABY en GT3071r AR63 a 2.2bar

Le GT2876r AR63 est capable d'atteindre 450hp & 500Nm avec une plage d'utilisation 2500-7200rpm. (Avec une bonne gestion) Par contre il a un couple max a 5500rpm. (c'est linéaire par rapport au K24 7200)

Bon courage

Sur cette courbe il est a 1.5bar, ensuite il est passe a 2bar ! j'aurai bien aime voir la courbe.. Il est passe maintenant sur un Precision CEA 6262.

2.6 strocker wagner kit precision 58/58 inconell valve IMSA racing cams exhaust 3" Fuel 2x bosch 044 Injectors 760 ml Motor Control unit (Fmj) With 1.55 bars pressure Air/fuel 10.8-11.0 Turbo precision 5858 63 a/r.

Un truc que tu oublie c'est que les garrett GT ne sorte pas autant de couple en PIC que le K24 7200 ! Les GT sorte du couple progressif sur toute la plage d'accélération enfin pas toute la plage mais quand tu compare avec un KKK tu as tout d'un seul coup et après sa chute ! Il suffit de regarder ma courbe, c'est pas une référence je sais mais on voit bien que le couple juste directement. Pour info, je monte a 600 N.m d'un seul coup alors que Yann en GT30R (3076) à un couple limite inférieure au mien, mais réparti sur la plage ce qui différencie tout au tout ! Les KKK et les garrett ne se compare pas tout simplement parce qu'il y a 15 ans entre les deux générations Donc oui sa tourne en bielle d'origine, mais regarder le couple que ça sort et comment il sort Filou, je connais les différence entre un GT30 et un K24 7200 ! je faisais pas de comparaison