GregS2
-
Compteur de contenus
458 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par GregS2
-
Sur le schéma, il aurai fallu marque : Fleche rouge -> durite "intake" Fleche bleu -> durite "turbo-intercooler" -
C'est pas grave on est trop loin de toute façon. -
Si vous regarde pas le prix il y a en sur ebay.de en état neuf (Original) régulièrement il faut compte 799€ + 100€ de port (achat immédiat).
-
+1
-
Ta quoi comme injecteurs ? Regulateur pression essence ? Quoi comme gestion ? -
http://vimeo.com/51037518 http://vimeo.com/51041936 402 km/h -
"quel n75 etait montée pour la carto mtm?" C'est sa le principal mais pour le savoir ..... -
Jardinier - Coupé S2 ABY - Reprog 280 - Photo Page 2
GregS2 a répondu à un(e) sujet de jardinier dans Vous et votre AUTO
Bienvenue -
Les prix de nos pièces vont qu'en augmentant.. KKK a augmente les prix des turbo rs2 de 200€ en quelque mois -
il y a des disque en 330 / 34 qu'on peut mettre sur des bols sur mesure pour monte en 5*112 ?
-
Prend les chez pourchier c'est les moins cher (habituellement) http://www.pourchier.com/ Pas besoin de B8 avec les ressort origine Les B6 sont nickel et permette de faire du circuit -
-
Perte puissance turbo => Distrib décalé
GregS2 a répondu à un(e) sujet de villa44850 dans Prôblèmes - Pannes
par GregS2 le Mer 16 Mai - 23:08 T'aurais pu gagne 5 mois -
Choix Turbo en remplacement pur et simple du K24-7200?
GregS2 a répondu à un sujet dans Préparation Moteur
Je suis tout a fait d'accord avec hajbed ! 400cv est utopique "pour le moment" Personne a pu le prouve sur un passage au banc.. En plus le coup des bielles plie a rien a voir car le K24 7200 a son couple max a régime faible donc pas a sa pmax Attention au gestion générique qui prenne de la pression car souvent des éléments sont pas en accord avec la gestion -
Ø44 mm / Ø 36 mm
-
Pour info l'huile ELF Compétition ST 10W40 Viscosité à 40°C 103 mm²/s Viscosité à 100°C 14,81 mm²/s elle surclasse la castrol magnatec, la motul chrono... En plus a froid elle est mieux. -
Pour teste la pompe il suffit de regarde mon topic : /t230-probleme-injection-audi-s2-3b Il faut se fabrique un appareil pour être sur de sa pression comme j'avais fait. Bien sûr la pression sera supérieur avec un régulateur ABY, tu devrai avoir une pression entre 4...4,2bar quand la pompe tourne et 3,5....3,7bar directement après quelle s'est arrête. Pour ta panne, tu peux en dire plus sa t'es arrive il y a longtemps ? quand tu disais que tu avait change le MAF et que sa a remarche s’était nickel ? il faut procédé par élimination pour solutionne la panne rapidement et sans frais inutile. -
Pour savoir laquelle est mieux, il faut se base sur les chiffres. Motul Viscosité à 40°C 122.9 mm²/s Viscosité à 100°C 18.1 mm²/s Castrol Viscosité à 40° 161 mm²/s Viscosité à 100° 24.2 mm²/s La castrol résiste mieux a chaud que la motul, ce qui est primordial sur un moteur turbo. Après il faut savoir l'utilisation qu'on fait de la voiture. Car la 10W40 de qualité suffit largement (pour dire il mettait sa en GR.N..)
-
Jujutte24 - Audi 100 S4 - stock, enfin presque...
GregS2 a répondu à un(e) sujet de jujutte24 dans Vous et votre AUTO
les injecteurs se sorte en 30sec tu dévisse ta rampe et tu tire après quand on démonte il vaux mieux changer les joints donc mieux tu démontera des choses plus tu changera Pour changer les sondes, il n'est pas nécessaire de tous démonter -
http://www.spi0n.com/une-seance-de-drift-plutot-sexy/ oui c'est marketing -
Pour info la corvette fait 1600HP et la S2 fait 915HP -
C'est quoi ton mano électrique ?? 5,5bar :O tu as quoi comme régulateur? car si t'as celui d'origine c'est 4bar sur ABY..
-
Voila sa c'est mieux dans les tarifs : http://www.leboncoin.fr/voitures/372198431.htm?ca=3_s -
Y'en a vraiment qui rêve !! En U.K on trouve des montage similaire (plus propre) a 6000 - 7000€
-
Ils sont arrive a passe sous la barre des 9sec dans un run avec leur S2 !