GregS2

J'aimerai surtout voir a quelle moment diminue le couple avec le K24-7200 en config rs2. On devrait bien arrive a trouve une courbe de puissance avec ce turbo Sur la courbe de yann on voit la diff avec son GT30 il a 520 Nm mais jusqu'à plus de 6000tr

Attention cyril prend bien du neuf.. moi je te conseillerai de prendre une 044 pour la fiabilité et gain en puissance. Elle sont a 165€ livre environ sur ebay.co.uk tu peux arrive a la monte si tu bricole un peu Car la config ultimot comme tu veut monte a une pression de 1.7bar - 1.8 bar en fonction du Map Sensor, moi a 1.7bar la pompe siffle alors qu'a 1.3 bar elle fait pas de bruit.. et je pense que c'est pour sa que je ressent pas trop de différence entre 1.3 et 1.7bar.

Quelqu'un a la courbe de puissance de la config avec turbo rs2 pour compare avec la courbe de puissance de Ouarese juste pour voir a quelle moment le couple diminue Car avec le turbo origine, le couple diminue a partir de 3700tr/min je voulais voir jusqu'à combien tenait le K24-7200 On pourrai même regroupe la courbe de yannS2 pour bien montre les différences.. (il est important de ne pas regarde juste la puissance max et le couple max mais a quel moment les valeurs diminuent)

Entre les 2 reprog, il y a juste la pompe 044 et les injecteurs rs2 que ta rajoute ? Sacre changement en tout cas.. 50cv de plus a 3500tr..

Bougies : 30 Nm Vis de vidange : 30 Nm Poulie crantée de distribution : 20 Nm (4 BTR) 25 Nm (2 boulons) Poulie damper : 450 Nm

Moi je l'ai c'est la version 7.2 ou 7.3, parfois les haddock plante il suffit de relance le logiciel et sa remarche

Moi aussi j'ai un doute sur la mienne a 1.7bar sa siffle derrière sa doit surement être elle qui arrive pas a suivre.. Vous avez des bon plan pour la 044 ? il me semble qu'il faut acheté le panier RS2 pour la monte facilement ?

Tu les prend en photo c'est plus simple parfois que de scanne et de modifie l'extension de l'image, taille, etc moi j'utilise rarement le scanner je prend en photo avec le tel sa va bien plus vite a part pour certain documents Sinon, ta su d'où sa venait que ta pression oscillait ? a cause du câble ? "Mais comme il n'avait pas le cable lui permettant de gérer la puce du turbo dans le motronic, il n'a pas pu revoir cette partie-là." Ou sa venait de ta pompe qui en avait un coup ?

"mais avec des soucis de pression non constante" Tu peux nous en dire plus ?

Ce que j'aimerai connaître, c'est les température normal sur les S2 Mais celle de la Clim car c'est température qui modifie la richesse sonde qui est sur la culasse -> infos au calculateur La température sur le l'afficheur du tableau de bord vient de la sonde du colleteur d'eau mais elle ne modifie pas la richesse elle C'est pour sa si mes valeurs de température pris sur la clim sont les même que les vôtres en fonctionnement normal, j'aurai pas de modification de richesse du a la valeur qu'indique mon afficheur sur le tableau de bord J'aimerai connaitre les valeurs pour au moins 2-3 S2 pour être sur qu'une a pas de problème

quelqu'un a déjà mesure le diamètre des barres stab sur S2 coupe ? Sa m'éviterai de les mesure pour commande mes silentbloc powerflex je pense que c'est 25mm pour l'avant et 15.5mm pour l'arrière (donnée sur internet)

je voulais savoir votre température de fonctionnement normal ? l'aiguille est a 90°C ? Moi l'aiguille est souvent en dessous, elle arrive a 90°C qu'a l'arrêt je pense que mon calorstat reste ouvert d'un cote au moins elle chauffe pas il faudrait que je vérifie mes valeur avec la clim pour être sur que sa vienne bien de la quelqu'un a regarde les température de fonctionnement normal avec la clim ? comme sa je verrai bien si c'est le calorstat ou la sonde d'eau qui est sur le collecteur d'eau Méthode pour voir la température par la clim : Appuyer sur "Température extérieur" et sur "Off" en même temps L'affichage bascule sur '00. Appuyez sur chaud ou froid pour monter ou descendre les canaux (canal 6 dans notre cas) Une fois sur le canal voulu, appuyez sur "Température ext." pour avoir la valeur Voila si vous pouvez regarde a combien sa affiche en température normal par la clim comme sa je verrai si moi c'est OK Car si c'est pas ok, la sonde d'eau sur la culasse enrichie le moteur donc consomme plus et tu encrasse un peu, perte de cv, etc

Je voudrai savoir quelle prix coute en occasion Étriers de frein RS2 ? car j'en ai trouve en moyenne état esthétique la peinture rouge est un peu partie enfin je les repeindrai il fonctionne parfaitement, il me les vend sans les plaquettes sans disques voila je voulais savoir quelle prix sa se vend car je connais pas du tout les tarifs des étriers.. je connais pas les prix en pratique en allemagne, france, etc si quelqu'un peut m'éclaire

oui c'est sur que c'est le budget qui va avoir raison sur le choix entre les 2 Olive ton turbo charge tôt mais il faibli a partir de quel régime ?

Je me rappel plus du site ou je l'avais trouve le kit powerflex Pour la suite, j'hésite pour un montage comme olive Turbo RS2, avec l'échangeur dont je parle car il conserve la traverse origine donc pas besoin d'un collecteur inverse, etc Sinon je franchi le cap Turbo GT3071 ou GT3076 il charge a combien ton turbo ? car le montage d'olive charge tôt et a une bonne puissance

Salut, j'ai 24ans et passionne de sport mecanique je fais du karting 125cc 2T (moteur TM) Moto cross, enduro En véhicule 205 Gti 1.9, Kzj 70 3.0.. Audi Coupe S2 Quattro 3B - 1991 Partie moteur : Gestion ultimot Ressort WG ultimot RS Map sensor 250 kpa Ligne inox bfr en 70 Boite a air aby en dynamique Huile castrol edge 10w60rs Mano turbo Radiateur principal neuf Filtre a air KN neuf Bougies bosch F5DP0R neuve Débitmètre neuf sonde température eau neuve sonde temperature air adm neuve Dump valve 710N neuve N75K neuve Prochain achat : Échangeur 500mmx205mmx85mm.(OEM RS2 500x185x65) Partie châssis : Jante Cup 3 en 18 ET52 avec pneu en 235/40/18 Adaptateur 5x112 en 5x130 20mm Freinage d'origine avec plaquette EBC Bleu AV et Ferrodo AR Prochain achat: Amortisseurs Bilstein B6 Étriers brembo RS2 Silent Bloc Powerflex j'essayerai de poster des photos bientôt