tong

J'ai eu en vrac golf 1 GTI, polo G40, audi coupé 2.3 quattro 20 v, kadett GSI 16v... Je suis un peu habitué à des puissances comprises entre 100 et 200 cv. Ca ne m'empeche pas de traverser la France et plus avec mon combi de 50 cv. En monté sur autoroute oui, 70-80 km/h. En monté d'un col de montagne ou accès aux stations de ski, 35 km/h. Pour faire des petits trajets je ne le prend jamais. Si une fois par mois en hiver pour le faire tourner un peu, j'ai pas fait le plein depuis le 15 septembre mais dès qu'il refera beau, du vendredi soir au dimanche soir il est de sorti ! Effectivement c'est affaire de passion, mais surtout, avec un combi, le voyage fait parti des vacances. Tu tapes pas 600 km d'autoroute pour arriver rapidios au mobile home que t'as loué sur la cote, tu prends les petites routes, celles qui sont bordées de vert sur la carte Michelin (touristiques) et tu fais étapes là ou ca te plait. En vacances je fais rarement plus de 100 km/jour, sauf le 1er et dernier jour pour quitter/revenir de ma région que je commence à bien connaitre là je fais 2-300 km, parfois par l'autoroute malgré que je roule à 90 - 100, ca va plus vite que la nationnale. Il existe des moteurs "greffables" dessus, boxer Alpha, 5 cyl audi, flat 4 subaru... Mais je prefere rester street lagal...

Ben c'est juste que c'est une ford escort, que personne n'en veut a cause de la réputation de tas de rouille de la voiture, et de diesels pas fiables (ce qui est faut, il "suffit" de changer la distrib tous les 50 ou 60 000 km, le moteur est increvable) et que donc les prix sont tres bas. Maintenant 1000 € c'est cher pour une escort avec des réparations, mais c'est pas le bout du monde non plus, et si elle n'a pas de corrosion, il vaut mieux payer un peu plus à l'achat et etre tranquile, avoir une voiture à l'historique connu, à la caisse saine... On oublie plus facilement d'avoir payé cher au départ (et encore c'est relatif, au pire d'avoir payé 2-300 € de trop) que de lacher 200 € par mois de réparation. La mienne, un break essence, je l'ai payée beaucoup trop cher, mais depuis 2 an, à part 1 paire de pneus et de disques de freins, 2 vidanges, plus de 25000 km parcourus sans souci. J'ai juste le rattrapage auto de l'embrayage qui a pété Elle vient d'obtenir un CT vierge

Moi la seule difference ca a été le prix, sur tous les véhicules que j'ai eu et qui étaient concus pour rouler au SP 95, que ce soit à carbu ou à injection. à chacun d'essayer et d'en tirer ses conclusions

Et il ne le garde pas en mémoire ? Il ne s'allume pas tout le temps ? M'en fou je suis TRES rarement à 4 000 tours

les disques sont en acier et non traité evidement, c'est normal que ca rouille quand on ne roule pas

Et les systemes "start and stop" ca vous parle pas ? Citroen, BMW entre autres les utilises. Ma grand mere disait quand on calait : 1 litre ! Certainement un peu exagéré, mais pas forcement farfelu quand on a un carbu. Avec une injection NON ! En coupant le moteur au feu rouge, tu économise du carburant (mais tu contribue à flinguer ta batterie et ton démareur, à ne pas faire moteur froid non plus). La seule solution efficace pour économiser de l'essence, qu'on se le dise, c'est soit de rouler avec des voitures récentes dotées de la derniere technologie (beurk), soit de moins prendre sa voiture... Le RHP je suis sceptique... Et les essayeurs auto aussi dans l'ensemble, les test ne sont pas tres concluants. Et combien de km à parcourir pour économiser près de 350 € ? Avec 350 € en gros je fais 6 pleins, soit près de 4 000 km. Si réellement je gagnais 100 km/plein, ce dont je doute, il me faudrait quand meme 40 pleins pour l'amortir... Alors si je gagne 30 km voir rien...

C'est pas les observations de danny50. Comme quoi, chaque voiture a son fonctionement.

salut. Tu peux nous en dire plus sur ton systeme de GPL ? (gazeux, liquide ., réservoir ? emplacement ?) J'avais entendu dire que le ZETEC était assez incompatible avec une install GPL

C'est comme pour les diesel et diesel optimum... à toi de te faire ton opinion, tu ne risque rien, le moteur supporte le 95 comme le 98, et les 2 sont miscibles. Que dit la notice du zetec ?

A priori un robinet ca rele un débit pas une pression. Tu as des régulateurs de pression, mais je ne vois pas trop l'interet, ta voiture doit etre équipé d'origine. On met ca sur les bagnoles à carbu ou l'on remplace les pompes méca par des électriques, sur une injection je ne vois pas l'interet, mais je ne demande qu'à apprendre

il y a 25 ans on avit de l'huile de merde. Ca a bien changé, la technologie des moteurs aussi et surtout la puissance. Un moteur de 2cv fait 400 cm3 (600 pour les 2CV6), forcement ca s'use plus vite qu'un 1600 cm3. Les grosses cylindrées de l'époque sont encore sur les routes si elles n'ont pas rouillé.

pour la reduction des frais au km c'est pas forcement gagné avec le 98 loin de là... Moi je tourne au 95 sur tous mes véhicules.

Je ne fais plus que ca avec la mienne, c'est ce qu'elle aime le plus, silence, performances suffisantes pour rouler à 130, confort et conso raisonnable. On croirait qu'elle est faite pour ca 180 000 km c'est rien, tu peux y aller tranquille.

Le gasoil sera bientot au prix de l'essence. 2 solutions : Soit un petit diesel genre ax, mais les 10 % de route que tu fais tu vas les maudire... Soit un essence, mais un petit aussi et à injection, dans lequel tu mettras un peu d'E85. Je ne sais pas quel est ton budget ? En tous cas, pour 90% de ville oublie les escort 1.6 16v tu vas pleurer, un peu moins qu'avec la BM mais en ville c'est un gouffre, pour ma part 11 litres sans forcer. (8 litres sur route apres une cure de valium). Ma golf 2 TD en ville consomme pas mal aussi, je sais pas precisement car le compteur est HS, mais ca boit quand meme, sur route que dalle.

Sur le 1.6 16v zetec de mémoire c'est 120 000 km ou 5 ans. 60 000 km c'est pour les mazout.

T'inquiette, bientot en France le gazole sera au prix du SP 95. Ca fait des années qu'on en parle, là les pétroliers comme les économistes commencent à le dire, y compris dans les médias. Avant fin 2008 à mon avis ce sera kif kif... On comprend mieux pourquoi le grenelle de l'environement a abouti si rapidement à l'écopastille qui ne taxe que le CO2... Il faut bien que PSA/Renault rentabilisent leurs investissements dans les moteurs diesels... Il restera une conso moindre des diesel face aux essence, mais le prix du plein sera le meme.

Tu peux faire une réparation correcte à la fibre, si rouler dans une voiture qui n'est pas "parfaite" ne te gene pas, c'est pas génant, ca tiendra sans probleme, et ca te laisse le temps de continuer à user le moteur Regardes tes longerons quand meme

la rouille ca arrive vite, surtout sur les escort... La traverse arriere de mon escort de 98 est rouillée. C'est superficiel mais la rouille est là. Elle a passé son CT hier (0 défauts ) et c'est là que je l'ai vu, sinon je ne me couche pas souvent sous le coffre... Pour celle de securiter10, à mon avis, soit réparation "perso" à la fibre ou à la tole s'il sait faire, sinon mise en pieces... Ca ne vaut pas le coup de la faire réparer en carrosserie je pense

Pourquoi crois tu que je transporte mon lit partout Pas de soucis pour se rincer le gosier, mais ca va te faire loin Désolé aussi pour le pourrissage. Mais au prix du litre de carburant qui ne baissera pas, il faut réfléchir à la conso

Pas de soucis. D'autant que selon mes savants calculs tu consomme à l'année plus de carburant (voir au mieux sensiblement la meme chose selon ta conso moyenne - moi 10 000 km pour 14 l/100 km en moyenne) pour le loisir avec ta moto que moi avec mon VW. T'as le frigo sur la moto pour le Sauterne ? Les motards raisonnables, comme les automobilistes déraisonnables, existent

oui c'est les consos données par VW, donc je dirais que c'est meme plutot optimisées. (c'est aussi mes consos réel, mon record, 11.25 litres/100 km, et à l'opposé je ne retiens pas le chiffre mais entre 18 et 19). C'est beaucoup oui et non. - Je fais 1T7 à vide. - Je ne roule jamais à vide (on est 4 avec armes et bagages). - On a 3 vélos sur le hayon. - Le moteur est un 4 cylindres à plats refroidi par air, alimenté par un carbu. Technologie issue de la cox et donc des années 50 (moteur type 1 avec poussoirs hydro pour les connaisseurs). - Aérodynamique de parpaing. Toutes les conditions sont réunies pour exploser les records de conso Toi tu me parles certainement d'un moteur diesel Comon rail, de technologie recente (on verra dans 25 ans ce qu'il restera de ces camions en circulation ?), c'est difficilement comparable. Et sur mon camion, diesel ou essence, il y a des avantages mais aussi des inconvénients dans les 2 cas. Les diesel et turbo D sont des 1.6 issus de la golf 1 et 2. Ils sont plutot performants et fiable dans une golf de 900 kg (j'en ai une, avec en plus un intercooler qui fait 80 ch, 70 dans les T3 sans intercooler), mais pas terrible dans un T3, et surtout pour les turbo D, pas fiable. J'avais un TD, réhausse rigide, 2m50, et en effet, 10 litres/100 km. Mais il faut remplacer le joint de culasse tous les 200 000 km, en ayant entre temps remplacé le joint de culasse. Ce que tu économise en carburant, tu le dépense en réparations. Je préfère rouler dans ce cas à l'essence (pas de courroie de distrib, pas de pompe à injection, pas de fumée, bruit sympa...). Le diesel athmo est plus fiable il parait, mais bon... 50 ch (comme le miens), c'est un sacré veau (comme le miens).

déjà mon camion, c'est 12 litres à 90 sur l'autoroute, 18 litres si je fais un peu de ville ou de la montagne. On ne parle pas de "pétage de plombs" avec mon camion puisque c'est techniquement pas possible d'attaquer D'une je suis passionné d'auto certes, mais chez moi la passion ne prendra jamais plus de place que la raison, on ne bouffe pas des patates pour rouler dans une belle bagnole. On a des caisses pouraves, meme une escort, c'est pour dire, un camping car qui a 25 ans, mais pas de crédit et à l'apéro dans le camping car, on préfère bouffer du foi gras (entier SVP, pas de bloc reconstitué) avec un verre de Sauterne plutot que de bouffer des rillettes avec de la Villageoise. Je connais aussi des passionnés de moto. Ceux qui ont des thunes vont au bar de motards la semaine avec les potes, font des virées tous les WE en dormant au camping ou à l'hotel, se font des restos dans ces WE. Les autres restent chez eux en semaine, et le WE, ils se font une ballade quand la fin du mois n'est pas trop dure. J'ai la chance de ne pas avoir trop de problèmes d'argent, mais c'est pas pour ca que je vais faire un plein de 60 litres tous les 400 km pour le plaisir. Surtout une difference importante, si en moto le plaisir est dans la conduite, avec un VW comme le mien c'est pas le cas. Le bruit du 4 à plat refroidi par air est un régal certes, mais quand tu fais 300 km sans jamais dépasser le 90 km/h, tu es content de t'arreter dans un coin peinard, de descendre les vélos du porte vélo et d'aller te ballader, puis de retourner au fourgon, ouvrir le frigo et te prendre ta bierre bien fraiche, manger des grillades à l'extérieur et jouer aux cartes pendant que les gosses dorment. Le lendemain quand tu prends la route du retour, c'est encore pire que la veille... Et un détail, ne juge pas trop vite... Tu fais combien de bornes par an avec ta moto ?

un cardan c'est 160 € TTC sur oscaro...

Prévois le budget carburant ou l'install GPL... Je connais des tas de V6 qui dorment sur des parking, ou pour les plus chanceux dans un garage, pour cause de SP à plus d'1€30... Je connais une mondéo V6 (1ers modeles) qui est parti à la féraille il y a peu de temps avec ses jantes alu RS, roulante et à peine 175 000 km. Personne n'en veut, meme à 500 € à débattre. J'avais mis une annonce ici d'ailleur. Mon VW consomme autant qu'un V6, et avant de le sortir et de partir en ballade on y réfléchi à 2 fois... Alors qu'avec le meme en diesel on partait sans savoir ou on allait, juste pour le plaisir de rouler et de découvrir des coins parfois sympa.

Superbe. Et je dois avouer que j'ai un petit faible pour la rouge aussi Surtout ne la met pas sous une bache, et roule avec autant que possible, mais vu que je la vois dans la neige, c'est qu'elle roule