tong

non non tout va bien c'est normal Commence par le classique, bougies, filtre à air, mais ca ne suffira pas. A combien est ton ralenti ?

Tiens nous au jus (de betterave ) ca m'interesse fortement

C'est pas parce qu'une voiture ne roule pas qu'elle est neuve. Les joints seches et craquent, comme les durites. Au programme des réjouissances classiques, pompe à essence, durites diverses, joints spy et cache culbu, joints de carbu (si carbu)... Sans parler de l'échapement, la batterie, les cardans à regraisser et la distrib à faire si plus de 5 ans, les pneus qui sechent mais ca, on peut le voir avant l'achat... Il vidangeait sa voiture tous les 10 000 km ? Si oui elle a du tourner 7 ou 8 ans avec la meme huile... miam. S'il la vidangeait tous les ans c'est bon. Elle a du faire que de petits trajets, si le mec a tapé dedans à froid bingo, et quand on achete ce genre de bagnole c'est pas pour se trainer normalement. Ou alors elle a servi 1 fois par an pour faire de longues distances ? Moué... Bref méfiance avec ce genre de kilométrage... Et avec les compteurs à 5 chiffres ! Mais si vous avez 10 000 € à mettre dans une escort de cet age allez y

Moi ? Si oui t'es sensible du coeur... Tu devrais contacter d'urgence un cardiologue. Je ne dis pas que c'est parfait, mais c'est pas bien méchant non plus...

Pas de souci pour le CT. Du moment que tu reste en diesel, tu peux mettre un V10 TDI si t'y arrives, ca passera au CT. Par contre si tu mets un moteur de 2 CV (essence donc) à la place de ton D ca passera pas. Ils ne verifient que la conformité du carburant avec ce qui est noté sur la CG. Bon nombre de VW Cox, combi, transporters et certainement plein d'autres dans d'autres marques (mini, deuche...) ne passeraient plus au CT si on vérifiait la conformité du moteur...

encore un qui se tripotte... Le truc des sites d'annonce gratuit c'est que tout le monde met n'importe quoi, en se disant qui si un pigeon se laisse attrapper... De toutes facon ca coute rien. Je sais j'ai essayé de vendre mon escort comme ca . 30 000 km ? Compteur 5 chiffres... et meme si elle a réellement 30 000 km c'est pas terrible... Je prefere une voiture de 20 ans avec 200 000 km que la meme avec 30 000 km.

Pas de souci pour le coté légal, moi je vais commencer à 20 ou 30 % maxi, meme moteur que toi, je commence dès que je vais rouler avec... c'est a dire ben je sais pas, je m'en sert plus trop

je vais faire faire la mienne le mois prochain chez un petit mécano. 320 € TTC avec pompe a eau et courroie accessoires, sur 1.6 16v ZETEC. Ford me demandait entre 500 et 550 €. Merci au revoir. Sinon oui c'est bien 5 ans, et sans factures ou étiquette, aucun moyen de savoir... Le mécano qui te dit que c'est bon en regardant la courroie est voyant ou charlot... Mais en principe ils te disent pas ca.

T'as le moral toi... Si tu voyais la gueule de mes jantes alu sur mes vw

alors il ne te reste plus qu'à rouler en D athmo. Dis toi que généralement c'est plus fiable et moins gourmand que le TD.

je confirme, la drire ne valide pas les modifs de ce genre. Si tu as un accident, tu n'es pas assuré. Si c'est une bricole, tu vas la payer cash, s'il y a du corporel, un fond de garanti a été crée pour les gens qui pensent etre mieux que les autres et pouvoir assumer ce genre de bourdes. Evidement le fond de garantie se retournera contre toi, il sont sympa, ils te laissent un peu d'argent pour vivre, le montant varie selon ta situation de famille, mais toute ta vie tu ne vivras qu'avec le minimum vital. Ca vaut vraiment le coup pour 10 ch ? D'autant que vu le prix des escort, tu vends la tienne et rachetes une TD, ca va pas te couter un bras. Je viens d'acheter une golf 2 GTD (1.6 TD intercooler 80 ch) 800 € avec CT OK, 4 michelins neufs sur jantes alu, la DA, 4 vitres élec, le vérouillage central, une distrib de 10 000 km... Mais carosserie pas terrible et sieges crados (à passer au karsher à la belle saison). Une escort dans ces tarifs ca doit se trouver facile, ca te coutera pas plus cher qu'un moteur nu, ou à penne. Ou alors il va falloir se contenter de la tienne (on sait ce que l'on a... On ne sait jamais sur quoi on va tomber par contre !) Je ne sais pas comment est étagée ta boite, mais ca peut coincer à ce niveau là aussi. A voir les rapports.

les rapports seraient plutot plus long sur l'escort si ca va plus vite.

Commence par changer le filtre à gasoil, et cherche une prise d'air sur le circuit de gasoil, ca y ressemble beaucoup. Si tu as une poire de réamorcage, commence par pomper avant de démarer, jusqu'à ce que la poire soit dure, si ca démare bien, ca vient de là. Si tu n'as pas de poire, profites en pour en installer une avant le filtre à GO, ca coute pas cher, et c'est bien pratique lors du changement de filtre à gasoil, ou apres une panne seche. enjoy

Ton partner il a un moteur PSA... Pas ford ! Difference de conception, de choix (privilégier couple ou puissance), de régime de fonctionement... Pourquoi ton 1.6 16v de ton partner, pourtant recent et doté des dernieres technologies, dévelope moins de puissance qu'un petit VTEC Honda ? Bon sinon objectivement, sur un break en tous cas, c'est molasson comme moteur... Je m'attendais à mieux, mais bon, ca roule quand meme.

Tiens bonne question ca. Pareil, sur la contour pas de levier, je pensais qu'il était cassé ? Finalement c'est surement que le volant n'est pas réglable. Tant pis

ça j'aime Tu dis ca parce que je t'ai pas dit ce que j'ai fait avec la XR4 Salloperie que j'ai mis 3 jours à démarer et qui tournait sur 3 pattes C'est rigolo les propulsions, meme avec 3 pattes mais avec des freins ca doit etre mieux

Bon ben je la garde, elle va gouter à l'E85, et surtout beaucoup moins rouler puisque j'ai acheté une golf 2 GTD (à la place de ma 106 1.0 xn 4 vitesses), plus besoin de prendre la ford dès que je sors de Lyon.

T'es pas obligé d'y aller au CT... tu préviens quand meme le controleur

oué... mais quand tu mets des annonces personne ne vient chercher les bagnoles... Et dans mon cas elles n'avaient pas de papiers pour la plupart, et le temps pressait, après c'était le Maire qui mandatait, au frais du propriétaire des locauxn que j'occupe, un férailleur. J'en ai sauvé quelques unes, le reste a été vendu à 80 € la tone, c'est toujours ca de pris. (en plus des 9 mois de location gratos en contrepartie de la prise en charge de ce souci). Les concessionnaires autour de chez moi ont tous un stock de caisses monstrueux derriere chez eux... Tout ou presque de ce qui a au dessus de 8 ans part à la destruction.

moi aussi en l'assurant et en ayant un rendez vous dans un centre de CT, noté sur un papier que le controleur aura pris soin de tamponner, en général ca passe.

moins de 50 €, plus c'est du vol.

La voiture n'était pas à moi, et elle a été en roulant jusque chez le broyeur. Le gars vend des bagnoles toute la journée, il a pas envie de se prendre la tete avec une mondéo et encore moins avec des jantes, à sa place j'aurais fait pareil.

300 bornes Tu nous raconteras Pour ma part je paris sur "pas de casse" mais cardan qui prend du jeu et à changer complet, alors que le soufflet seul t'en as pour 20 euros... T'as de drole de méthodes, tu piles dans un trottoir pour voir si t'as l'ABS, tu roules sans soufflet de cardan pour voir si ca tient, tu veux vraiment pas connaitre ma technoique pour les airbag ? Sinon il y a une vidéo qui montre comment faire pour les airbag sur le site

pourquoi ? Parce qu'ils bousillent une voiture dont personne ne veut ? Il y a quelques mois de celà j'ai chargé pas loin de 20 bagnoles dans un camion (en plusieurs fois hein )... au tractopelle. La semaine derniere, une mondéo V6 nickelle que j'avais mis en annonce ici est parti au broyeur aves ses jantes alu RS de toute beauté... Si j'étais assez "couillu" j'aurais bien tenté des sauts avec les voitures que j'ai fait broyer, je me suis contenté de petits dérapages gentils dans la cour en terre batu, puis on a explosé un moteur de R25 aussi, pour voir combien de temps ca tient au rupteur. La réponse c'est pas longtemps, mais assez pour que les voisins se fachent , et sans huile, le moteur de R21 serre en moins de 30 secondes

faut voir le poids à vide de la remorque + le poids à vide de l'épave ce que ca donne. (disons "poids tracté") Et apres, comme dit plus haut, voir le PTRA du scenic et de l'escort PTRA = poids total roulant autorisé. Il faut que le poids à vide du véhicule tracteur + le poids tracté + le chargement (vous) soit au dessous du PTRA. D'un point de vue purement mécanique, un diesel, plus coupleux dans les bas régimes, est plus adapté pour tracter. Attention aussi au positionement de la voiture sur le plateau. Moteur vers l'avant, et l'avancer plus ou moins pour que le poids sur la fleche ne dépasse pas la charge admissible sur l'attelage. Attention aussi à l'attelage, beaucoup sont concus pour 500 ou 750 kg de remorque maxi, c'est ce que j'ai sur ma golf (500 kg). Apres, si le gars qui conduit la remorque à l'habitude, pas de soucis à se faire. PS : moi je tracte jusqu'à 3T5, mais pas avec un scenic, ni avec la golf