tong

182 000 c'est déjà pas mal. Normalement ils cassent aux alentours de 150 000 km. Tu es donc en sursis. La mienne aussi à 180 000 km, et ne donne aucun signe de faiblesse. On m'a parlé ici de 250 000 km sans gros soucis. Tu sais souvent sur une voiture c'est pas le bloc qui casse. C'est en général la culasse, ou un tas de petits soucis qui s'accumulent et au final coutent trop cher à réparer.

oui, tu risque. Maintenant te dire si ce sera le cas je ne sais pas. Tes pieces ne sont à priori pas homologuées sur route, donc ta voiture complete perd son homologuation C'est con mais c'est ainsi. Tu mets des rétros M3 le résultat est le meme.

Financierement seul dur dur... Nous on est 2 associés, c'est plus simple. Il faut aussi une excellente connaissance du marché, et avant de se lancer, etre certain d'avoir du boulot. Quand on s'est lancé, on avait 16 mois de commandes. Pour convaincre les banques, c'est plus facile... Pour la pression psychologique, il faut déjà etre bien accompagné, pendant 2 ans c'est ma copine qui, en plus de son boulot "normal", à géré tout l'administratif ou presque. En grandissant on s'entoure mieux, maintenant elle ne fait presque plus rien (à part le boulot salarié qu'elle a toujours conservé, au cas où... on ne met pas tous les oeufs dans le meme panier). Ensuite il faut gérer des clients (ca c'est mon boulot favori ) mais aussi des salariés ca c'est plus compliqué... Pour les batailles sur chantier, déjà il faut savoir que ca passe en accident de travail et SURTOUT, il faut laisser le chef de chantier gérer ce problème, c'est son job, il est là pour ca. Les appros c'est du détail (plus ou moins important selon le chantier et les conditions évidement, j'ai passé un an en Guyane, pour amener la pelle de 25 T sur le chantier il faut la transferer sur 250 km de route (facile), la démonter en 5 morceaux de 5 T (facile, grue sur place), puis la mettre sur des pirogues doubles (assez facile, toujours la grue sur place), puis naviguer 2 bonnes semaines (et prier pour que ca ne parte pas à la baille dans les rapides), arrivé sur place il faut tout remonter... sans aucun moyen. Le moindre bidon de gasoil ou tuyau de PVC doit suivre le meme parcours (en un peu plus rapide, 3 jours suffisent en pirogue simple).

autre petite remarque. Un bloc d'origine, réalisé, avec un vilo qui offre une course plus longue, des AAC modifiés... Tout ceci est invisible à l'oeil, et mis a part si des soupsons de modifs existent (genre découverte d'une ligne d'échapement, d'un KAD, d'une reprog, d'un arceau 6 points et de harnais...) l'expert n'ordonnera pas l'ouverture du bloc. En gros tu cange ton filtre à air tu risque gros, tu passes de 1.6 à 2.0 en gardant ton bloc d'origine tu as toutes les chances de passer à travers... Attention aux roues aussi... Dans mon cas c'est le 1er truc que l'expert a vérifié (dimension et état des pneus).

Mes observations en rouge. Attention aux idées recues. Maintenant savoir si un expert t'enveirras à l'abbatoir pour un filtre à air GREEN... ? Dur à dire. Il y a une certaine tolérance sur certains éléments, mais il ne faut pas oublier que l'expert est missionné par ton assurance, qui a tout interet à payer le moins possible. J'ai eu un choc arriere avec une polo G40, je n'étais pas en tord évidement. Quand l'expert est arrivé avant de regarder les dégats il a regardé les pneus, ouvert le capot, mesuré le diametre de la poulie de compresseur, cherché un boitier... Apres il est passé à l'estmation des dégats et m'a pris la tete pour un silencieux REMUS (pourtant homologué) qu'il n'a d'ailleur pas remplacé par un REMUS mais par de la piece d'origine. A savoir, aussi débile que celà puisse paraitre, que d'ajouter un catalyseur sur un véhicule non pourvu d'origine, mettre des freins plus puissants, ajouter un filtre à particules sur un diesel ancien, mettre un carbu plus petit, remplacer un moteur Turbo Diesel par un diesel simple, remplacer un 1.8 par un 1.6... n'est pas non plus autorisé.

T'es dans le domaine donc tu connais... Mais pour avoir fait 10 ans de conduite de travaux, je te conseillerais autre chose... Surtout si tu comptes avoir une vie de famille. Pour ma part j'ai monté ma boite, je fais toujours de la conduite de travaux (j'ai pas de conducs, que des chefs de chantiers, 4 équipes), mais quasiment plus de marché public, et rarement de maitrise d'oeuvre, rarement des travaux à inserer dans un planing chantier. Il ne me reste que mes sous traitants en soucis, et parfois c'est pas rien... Mais en sélectionnant bien on s'en sort . Tu dois connaitre en batiment (moi je suis en TP et T. Forestiers). Chaque métier à ses inconvénients, mais la conduite de travaux en cumul pas mal quand meme... Pression des maitres d'ouvrage, des maitre d'oeuvre, de la direction et éventuellements conflits avec les salariés. Waow Tout ca pour un salaire "moyen haut"... bof bof.

Faut pas pousser quand meme. Ma 106 faisait 45 ch, heureusement c'est fabriqué en carton parce que déjà que c'est pa véloce... Mon escort break est lourde (1200 kg à vide de mémoire) et du coup 90 ch c'est pas assez à mon gout. Mais ca roule quand meme pas trop mal. Les moteurs carbu donnent souvent l'impression de pousser plus que les injections (et c'est parfois vrai), mais à puissance égale, c'est le couple et le poids qui font la difference. Perso le Zetec me plait bien car il a une grande plage d'utilisation, et pour une voiture familliale c'est agréable. En utilisation sportive ou pour doubler en cote et en charge, il lui manque 20 cv. Mais bon, les cv ca se paye cash à la pompe alors... je me contente des 90 poneys pas trop asthmatiques quand meme.

je ne parlais pas particulièrement du tiens de faux bois, je parle en général. Meme sur une jag' je trouve ca moyen (pourtant c'est du vrai ) alors du plastic ford... Mais ce n'est que mon avis et donc chacun fait ce qu'il veut (ou avec ce qu'il a trouvé), et c'est pareil pour la calandre chromé. Les gouts et les couleurs... Pour finir, si j'avais eu une escort ghia avec ses éléments ca ne m'aurait pas empeché de dormir.

Je ne connais pas le cvh mais les poneys du zetec sont gourmands et pas très vifs non plus. Quand à monter dans les tours bof bof, ca m'arrive parfois et c'est vrai que c'est assez éfficace mais pas confortable pour les passagers.

vi. Lève toi à 6 h et pointe toi devant la carrosserie à 7 h. Tu verras que le patron à son arrivée sera surpris et t'accordera au moins quelques minutes. Et si lui n'a pas besoin, laisse lui quand meme un CV, il a forcement des copains dans le métier. Un jour ca fini par payer. Un artisan ou petit entrepreneur est sensible à ce genre de choses, qui paraissent du détail mais qui montre une volonté certaine.

il semblerait que les TD ne l'aient pas ? Il ne faut donc peut etre pas en mettre dessus. A vérifier. Si c'est une essence et que ca te plait vas y fonce Moi j'aime pas du tout. Comme le faux bois.

mon zetec 1.6 16v de 04/98 ne fait que 90 ch. Au cas ou j'aurais un doute c'est marqué en gros sur le boitier du filtre à air C'est les 1.8 qui font 105 ou 115 non ?

Pas de boulot en carosserie ? Je ne sais pas au lux, mais si tu es frontalié tu peux essayer de traverser la frontiere, le pays voisins ont surement des besoins non ? Tu fais le tour des carrosseries de temps en temps avec tes CV ?

enleve le filtre à air pour le CT mais ca risque de ne pas suffire. Ta méthode de calcul n'est pas fiable, puisque tu te base sur la jauge... Si encore tu avais un voyant de reserve pour avoir un repere précis ca irait, mais nos jauges n'ont vraiment rien de fiable.

J'ai bien du taf à proposer mais ca va te faire loin L'interim est un excellent moyen. Tu bosses dans quoi ? Enfin tu cherches dans quoi ? Qualifs ? Expérience ?

comme les autres, au mieux un demi train avant. Attends le devis tu verras ce qu'il y a dessus. C'est clair c'est des jours difficiles

exact, j'aurais du chercher plus haut. Pas de souchis

avec des méthodes de calcul aussi hasardeuses c'est normal, ca aurait pu etre 3 litres au 100 aussi.

J'annule le samu que j'avais envoyé chez toi alors Ils sont occupés ailleur avec la tempete

Voir aussi un faux contact au neiman. Commence par nettoyer tes cosses de batterie et démareur (en plus de tester les relais).

change de méthode de calcul pour ta conso... Tu fais 1 plein à raz bord. Tu roules par exemple 450 km. Tu refais un plein à raz bord (par exemple 58 litres). Conso = [58*100] /450 = 12.88 l/100 km. C'est à peu près ce que je consomme en ville, plutot 8 à 9 litres sur route/autoroute (1.6 16V break).

je pense comme toi et ca fait pareil. Pas d'incidence chez moi non plus donc je ne fais rien. Au pire si ca posait probleme (calage, ratées...) tu enleves le bouchon pour finir ta route...

j'ai une digitale sur ma golf 2... rien de bien moderne pourtant Par contre regardes toutes les voitures avec un coté rétro qui sortent (fiat 500, mini...) qui sortent, c'est ca qui est à la mode en ce moment. Bientot ce sera top fashion de rouler en escort

ok je peux te comprendre ca fait un peu chere , moi je m'en foutais un peu vu que la voiture est nikel !!! on me l'a donné c'est une premiere main qui roulait tres peux et oui looool un cadeau !! le mec a changé les 4 pneus ,la batterie, les bougies, les freins arrieres , les amortisseurs avant , et apres il me l'a donné ,et moi je viens de faire la distribution les filtres vidanges etc donc vu dans l'état qu'elle est je pouvais me permettre d'investir meme 600e dedans !!! la demain je vais acheter une pompe a essence neuve chez ford et voila je suis tranquille pour un moment . si je la vend ce qui m'etonnerais fort je penses que le mec pourra rouler encore longtemps elle n'a que 118000 km !! donc voila J'ai pas dit qu'il ne fallait pas aller chez Ford. Moi je n'irais pas c'est tout, chacun est libre. Personne ne connait mieux que Ford, en principe, les problemes et points sensibles de l'escort. Si le chef d'atelier et les mécanos sont compétents, c'est le meilleur moyen de déceller un problème avant qu'il n'empire. Tu as aussi l'assurance d'avoir des pieces d'origines, et en cas de pépin, si le garage ne veut rien entendre, il reste le service clientèle de FORD France. Plein de bonnes raisons de faire entretenir sa voiture chez Ford, mais moi je vais ailleur. 45 000 km c'est ce que je parcours en 1 an à peu près si je cumule les km effectués avec mes differents véhicules

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