RSdjam.

salut , remerci tes 1ères fiesta d'avoir eu des culasses fonte et oui ca change tout la matière noble bonne route a plus .

après quelque recherche la procédure pour remplacer la capote sur une escort est bien chez ford 1° Capote ‐Dépose et Pose (43 581 0) 2° Couvre‐capote extérieur ‐ Dépose et pose (43 582 0) 3° Couvre‐capote extérieur – Remplacement (43 583 0) 4° Armature de capote ‐ Dépose et pose (Isolation et doublure déposées) (43 584 4) 5° Doublure de capote ‐ Dépose et Pose (43 586 0) 6° Amortisseur/vérin hydraulique ‐ Capote ‐ Dépose et pose (43 588 0) 7° Circuit hydraulique de capote électrique ‐ Purge (43 591 5) 8° Tuyauterie hydraulique de capote électrique ‐ Dépose et pose (43 592 0) 9° Moteur et pompe de capote électrique ‐ Dépose et pose (43 595 0) 10° Joint de baie de pare‐brise de capote ‐ Dépose et pose (43 596 0) 11° Panneau de garnissage de custode ‐ Dépose et pose (43 731 0) A ta place jg44310 je passerais faire un tour chez ford et je leur demanderais gentillement de m'imprimer les procédures utiles Je serrais bien venu te filer un coup de main mais demain je pars essayé une bonne vieille RX7 pour un copain qui est interresser , a plus rsdjam.

salut , pour les soucis c'est pas que pour les zetec mais c'est en partie général que les joints et culasse parfois ne tienne pas le coup face au GPL . chez pigo les jdc sautaient , et chez fiat les culasse se bouffaient carement comme si une souris était dans le cylindre , et chez ford le gpl n'a jamais fait du bien au joint de culasse ....mais sans plus. Pour une fois c'est marrant c'est ptet rino qui s'en tirait le mieux avec le gpl sur les R18 à 350Mkms au gpl . de toute facon sur la tienne c'est du 99% que c'est ton jdc qui est en fin de vie .... a plus rsdjam.

salut, oui t'es bon pour te fare un joint de culasse ... a plus rsdjam.

salut , Ca m'étonne pas trop je sais pas pourquoi mais j'ai jamais cru au radiateur de chauffage bouché sur ta voiture ,si ta pompe a eau est bonne ( si elle débite bien ) ca sent a plein nez de l'air dans le circuit , un joint de cucu peu etre ... surtout que le gpl et les joint de culasse sont pas vraiment copain ... a plus rsdjam.

salut voisin , Suis a 3/4 d'heure de chez toi , je peux me renseigner pour le remplacement de la capote chez ford , mais honnettement je sais pas trop si y a des doc la dessus . et si tu veux un coup de pouce au montage je suis pas loin de chez toi , je pourrais ptet venir qui sais . . . Cherche sur le forum y a eu des capotes de monter y a pas si longtemps si mes souvenirs sont bons , a plus rsdjam.

salut , Pour l'egr faut pas réfléchir , faut faire une plaque et boucher cette merde et nettoyer toute l'admission , si tu nettoie sans boucher ca va pas rester propre longtemps . Pas besoin de faire de trou dans la plaque pour la mondéo ( norm euro 3 ) ... trop vieille ... Mais pour boucher celle d'une voiture ( euro 4 ) et certaines ( euro 5 ) oui il faut faire un trou de 5 mm ... A plus rsdjam.

salut, okai , bonne continuation dans ton diag .

je vais ptet dire une bétise mais j'ai plus d' XR3I depuis quelque année c'est sur l'XR3I qu' il y a une vanne aussi prise sur la boitier de filtre a air ( caché derière la durite accordéon ) avec une petite durite d'air qui va je ne sais plus où mais c'est surement sur la pipe d'admission . Et elle gère aussi un débit d'air pour le ralenti cette vanne . pourquoi pas un petit nettoyage à celle là aussi et une fois la voiture chaude tu peux pincer le petit tuyau pour voir si ca fait baisser le ralenti a plus rsdjam.

voilà le tiroir aditionel il est très accessible devant la pipe d'admission à coté du regulateur de contre pression

salut , la voiture a été imobilisée un moment j'imagine , tu as surment un probleme avec le tiroir aditionnel d'air , A froid elle doit etre ouverte et une fois chaude un bilame ferme le volet Pour la controler : 1) tu prend tiroir a froid et tu alimente le connecteur en 12 v et le tiroir va se fermer doucement , 2) des que tu vois que le tiroir est entièrement fermé tu arrete l'alimentation et tu compte combien de temps le tiroir met a s'ouvrir 3) la théorie voudrais qu'il soit mort si il met plus d'1 minute à s'ouvrir complètement .... mais ca c'est la théorie si il met un peu plus c'est pas grave ( enfin ca c'est moi qui le dis ) j'ai justement le souci en se moment sur la capri 2.8 i d'un pote et pas moyen de trouver la pièce en neuf chez bosch elle finira surement avec un tiroir d' xr3i ou de GTI ca marche pareil une fois reréglé ( avec la petite viss derière ) Tu peux le démonter et le nettoyer à la bombe frein ou à l'essence. Ensuite fait le fonctionner avec du dégrippant ou du WD40 . Pas dis pour autant qu'il retrouvera sont fonctionnement d'origine mais ca serra un début . a plus rsdjam.

bienvenu a toi et bonne restau ! a plus rsdjam.

saluit, Avant de faire des frais dans un turbo ou autre , vide le pot catalytique , il doit y en avoir un si je ne dis pas de bétise ca fait un bye que j'ai pas bricolé un escort td moi et vu ton symptome c'est ca à 99 % et comme déjà dis au dessus regarde quand meme si une durite n'a pas pércée ou ne c'est pas débranché ... a plus rsdjam.

oui je me suis trompé , je sais pas pourquoi je suis parti sur le 1.8 L 115 de mondéo qui court les rues . a plus rsdjam.

salut, si tu es vraiment bloqué par l'injection il y a d'autre solution , avant de mettre le moteur 115 de mondéo , berkk berkkk , dsl j'aime pas se moteur Tu peux aller a la casse prendre une pipe d'admission le carbu et la petite pompe a essance sur une cvh ! pour un mécano ca te coutera pas grand chose je pense ou alors si tu veux un peu de watt tu peux posé une rampe de carbu de moto ca marchera surement aussi bien que le 115 LA , PART CONTRE IL FAUT SE RENSEIGNER AU PRET DE CEUX QUI L' ONT DEJA FAIT ... a auberive un 1er mai , un gars en avais une montée en carbu de moto une année , elle etait cool cette caisse . ca devait etre une rampe de 1100 gsxr ou ZZR mais pas sûr ca fait 4 ans au moins ... une rampe coute 150 euros en puce moto et pour la pipe il te faudra un copain feraillou 2 plaque d'alu de 50 cm sur 7cm environ et 4 morceau de tube du diamètre aproximatif des carbu ou de la culasse . tient nous au courant du montage que tu ferra dans tout les cas ca serra interressant . a plus rsdjam.

salut, Le capteur de vitesse véhicule ne te ferrais pas ca comme soucis mais tu peux le débrancher et rouler comme ca pour voir si ton probleme de ralenti est résolu . il est posé a l'emmenchement du cable de compteur sur la boite et le faisceau lui remonte pour etre fixé sur le tablier ( suis le fil ) Et le capteur de pédale d'embrayage si tu en a un sur la tienne est sur la pédale Mais il te ferrait pas faire de rattées .... pour ton filtre a essence si tu veux savoir si elle a un manque de pression va faire un essais et si elle a la peche dans tout les rapport ca doit pas etre ca mais ca lui ferra du bien un filtre neuf avant de chercher autre part . Et verifie quand meme les petite durite par ci par là surtout celle coté boite en bas qui pourri a vu d'oeil, qu'elle ne soit pas percé , pourri , et tu peux bouché la durite du système egr si elle en est équipé mais pas c'est plus les vieilles mondéo qui ont cette merde . Pour le débimètre il faut faire des essais en roulant avec le débimètre débranché . Par contre sur le 1.8 zetec des ratées en sous régime ou bas régime ou tu as gagné le droit de changer fils , bougies et marlheureusement la bobine devrait suivre pas loin derrière . bon courage a plus rsdjam.

salut, t'aurais un pneu complètement déformé des fois ! Pour moi une boite qui fais vibrer la voiture fais aussi du bruit et si tes roulement de pont non pas de jeu ( ca se controle en 2 mins ) je vois pas pk elle ferrait vibrer la caisse ...... je serrais curieux de mettre le cul dedand pour voir le probleme . bon courage a plus . rsdjam.

salut, c'est sur le 1.8 ton souci . le probleme est connu sur moteur essence , ca dois venir du capteur de vitesse véhicule qui est sur ta boite ... mais avant il faut quand meme nettoyer ta vanne de ralenti à la bombe freins et lui mettre un ptit coup de dégrippant , et au pire la remplacer si elle est hs . Et parfois il y a le capteur de pédale d'embrayage qui a sauter de son logement et qui fou la merde . et biensur le capteur papillon mais c'est beaucoup mais beaucoup moins courant sur le zetec . a plus rsdjam.

ouai donc c'est ca ! rien de grave ca tappe sur le boitier du levier de vitesse ou pas loin . un coup de chalumeau et tu la tort comme il faut . a plus rsdjam.

salut, le top ca serrait de boucher la vanne EGR avec une petite plaque en fer ( que tu taille avec le joint en modèle ) et là ... ta vanne serra bouchée et ne pourraplus créer de prolème . ou tu peux aussi te contenter de mettre une bille pour boucher le tuyau qui commande la vanne EGR . Perso je fait les 2 a chaque fois . a plus rsdjam.

salut, Sur mk4 j'avais eu sur plusieur la ligne d'échapement qui venait taper sur le chassis ou sur le boitier du levier de vitesse a haut régime , pour le peux que le silencieux a tourné un peu sur la ligne et ca décale tout , ou un leger choc sous la voiture ... a plus rsdjam.

salut, c'est du bon boulot tout ca , chapeau bon courage pour la suite et amuse toi bien au volant de se bolide

salut, bé oui normale quoi , avec cette superbe injection mfi . tu change la pompe , tu fais nettoyer les injecteurs à l'ultrason et tu pries pour que ton doseur reparte ! quelqu'un a t'il déjà déposé le doseur à ton garage ? Sous se doseur un magnifique petit piston gère ton arrivée de carburant , tu enlève le gros écrou qui mantient le piston et tu sort le piston délicatement avec sont ressort . il te reste plus qu'a nettoyer le piston et l'interieur du doseur au papier ponse très fin style 600 que tu pique à ton carrossier Ensuite tu remonte tout et tu essaye de démarrer tu peux essayer en démarrant de lever légèrement le plateau sonde pour enrichir un peu plus encore . et il faut y allez doucement avec les coups de soufflette dans les trou du doseur si tu veux pas percé la menbrane enfin si elle n'est pas déjà morte Après si tu veux t'amuser un peu tu peux mesurer la quantité de carburant injectée , en prenant 4 récipient gradué ( comme ceux des retours d'injecteurs ) et tu fait pissé les injecteurs dedand en chintant la pompe à essence sur tes veilleuses ( 2 shinte un simple fils ) ca t'évite de devoir toujours faire tourné le démarreur pour que la pompe tourne . après tu fait plusieurs essai : 1 ) avec plateau et durite accordéon en place 2 ) avec plateau légèrement monté sans la durite accordéon ( bloque le plateau avec un truc ) tournevis fait l'affaire et a l'autre essai ( 3) manche de marteau par exemple 3 ) avec plateau a mi course sans la durite accordéon et il faut biensur avoir le meme débit sur les 4 cyl. amusez vous bien à bientot rsdjam.

salut et bienvenu à toi fordiste . une XR3i cab cool de qu'elle année est elle c'est belle auto ? a plus rsdjam.

salut, Non tkt pas se sont des grandes d'origine et sans rondelle joint !! Celle que tu avais avant n'étaient pas du tout les bonnes tout simplement . elle n'en marchera que mieux essence comme gpl . a plus rsdjam.