RSdjam.

salut, l'échangeur est connu depuis le début des turbo et ca remonte très loins les 1er turbo ou compresseur , très très loin au grand prix de bressuire le 30 juin de cette année une bugatti de 1935 ou 40 était compressée et oui la sierra est vieille meme très vieille maintenant les 1er modèle on 30 ans ou presque , et sur ton escort comme sur la sierra il y avait le 70ch et ensuite le 90 ch sur escort mais pour se qu'il avance de plus ca reste du mazout pourri comme ma focus 99 ce ne sont que des déplacoirs qui pue comme la chaudière qu'il y a dans mon garage a plus rsdjam.

salut, C'est pas une bride ( okai c'est le diffuseur de gpl ) qui crée un ventury pour l'aspiration du GPL mais ca donne le MEME resultat qu'une bride ca c'est un fait ! d'ailleur lui meme a récupéré de la puissance Mon collègue qui fait du rallye depuis 20 ans a des brides ( qui ressemble comme 2 goute d'eau au diffuseur d' eviledeath et leur but est de brider l'entrée d'air au turbo et si tu diminue une section la vitesse augmente oui mais ne peux pas rattraper le manque de diamètre de presque la moitier du papillon d'eviledeath . sinon personne ne s'amuserait a changer les papillons d'origine pour des plus gros pour avoir plus de puissance . MOINS DE PUISSANCE A N EN PAS DOUTER 1 seconde Pour avoir travaillé sur de nombreuses GPL c'est de loins le système de gpl le plus merdique que je n'ai jamais vu ...... a plus rsdjam.

okai dak je connaissais pas ce systme d'injecteur GPL ... bonne recherche a plus rsdjam.

change de voiture , ou amène la au garage et laisse les se débrouiller nous ont peu pas te solutionné ton souci avec si peu d'info , Quand tu débranche ca marche mais combien de kms a tu fait sur autauroute avec débimètre débranché ??? l'a tu rebranché après et qu 'elle conséquence ca a eu ? Si ca se trouve c'est juste ta pression d'essence ( pompe qui grippe a chaud ou bricole une saleté dans le reservoir ) un pot cath qui se bouche ou autre chose une connerie tout comme ca peu etre le pcm , mais faut la laisser au garage pour qu'il fasse le diag de A à Z . là par exemple au garage tu n'aurais pas eu à payer ton débimètre puisque ce n'est pas ça la panne il se trompe alors tu n'en paye pas les concequences alors que là c'est toi qui commande la pièce et la pose alors t'es marron ... bonne continuation à plus rsdjam.

rien de plus simple a trouver d'abort il faut trouver le relai de démarreur , une fois localisé se relai , il suffit de démarrer et une fois démarré tu retir le relai de démarreur après tu roule si le probleme recommance c'est le démarreur , sinon a voir le contacteur au cul du neman ou la boite a fusible ( et oui c'est une escort ) alors la boite a fusible est a ne pas négligé d'ailleur je pencherais pour ca ... mais fait le controle d'abort . et pour trouver le relai de démarreur tu enlève les relai au fur et a mesure en faisant des essais de démarrage . y a un moment ca démarre plus ( c'est le bon relai ) a plus rsdjam.

c'est le poseur gpl qui avait mis cette bride et pas ford , donc tu aurais pu l'enlever depuis longtemps pour faire des essais je ne connais l'utilité de cette bride pour le gpl mon Mi 16 ne la pas en tout cas , c'est sur que le rendement va changer du tout au tout mais ne tire pas trop la bourre en mode gpl cette bride faisait son travaille en diminuant le débit d'air aspiré et donc ca injectait mon de gaz , alors es que ton instalation a la capacité de vraiement alimenter ton moteur en forte charge ca c'est moins sur alors attention quand meme . a plus rsdjam.

salut, j'en avais une belle à la maison pendant quelque jours et j'ai pas vu de differences sur les silen bloc par rapport à la 1.3 mais j'ai pas fait gaffe non plus en fait . Faut pas lui remettre des silen bloc , chez burton y a pas un kit de roulement pour fiesta groupe N ??? ca serrait trop cool un rail après ............ tu a une très belle voiture, et très homogène ...

pk tu ne roule pas avec le débimètre débrancher sur ta titine pendant quelque temps ca serrait un bon test , et remet les valeurs du pcm à 0 si tu veux , de toute facon sur se modèle il faut le faire après le changement du débimètre . a plus rsdjam.

salut , Pour l'histoire des remise a zero du PCM , ca ne concerne pas les injection k-jet , et le ke-jet non plus qui a des valeurs fixe si je ne m'abuse . Cette remise à Zéro n'efface pas la programmation et heureusement elle efface l'adaptation des valeurs d'origine que le boitier moteur à fait au fur et à mesure des kms cette adaptation sert a prendre en compte l'usure moteur, la qualité de carburant, et meme l'utilisation faite par le conducteur et la situation athmosphèrique sur du long therme . en gros ca joue sur : commande de vanne de ralenti , débit des injecteurs , avance a l'allumage . traduction des valeurs du débimètre et sonde T° moteur et capteur de cliquetis ( si équipé ) etc suivant les modèles . Pour ma part je ne me contente pas de débrancher la batterie 10mins ( le but est de vider les condensateurs ( qui garde les mémoires apelée kam ) je débranche les cosses batterie et les fait toucher l'une à l'autre pendant 12 ou 15 secondes . et je rebranche les cosses , une fois que l'on redémarre le moteur ca arrive souvent qu'il ne tourne pas clair , Ensuite un essais en vitesse de croisière à 90 kms pendant 10mins et le moteur a refait un aprentissage et continuera à en faire tout au long des kms que vous ferrez avec titines . Aujourd'hui se qui serrait interressant à faire sur vos titine se serrait de régler le niveaux d'octane utilisé dans le carburant soit 95 ou 98 pour ca sur la plupart des escort il faut la passer à la valise . ( peux de voiture on des fils shinter pour changer le taux d'octane et je ne parle pas du potar que certaines ont qui sert au co ) Mais il faut pas n'importe quelle valise chez ford ils faut soit le wds soit le fds . après pour les autres marque style actia ou bosch ou muler je ne sais pas si ils peuvent le faire .... a plus rsdjam.

salut, elle est pas mal du tout celle là faut pas la démonter elle merite un gentille conducteur qui en prend soins a plus rsdjam.

salut , le boitier RS 2000 tu peux le vendre oui , , ,

salut, oui une mk4 c'est bon pour changer le ratrappage ... ca ce fait pas trop mal memesi avec tes 40 ans de souplesse ca serra ptet moins facile mais ca ne devrait pas arreter un gars qui bricole une cox tkt . a plus rsdjam.

salut, moi je ne commande jamais mes roulement d'alternateur avant de les démonter ( trop de surprise sur les altenrateur) et si le rotor est creusé passe le au tour avant de remonté comme ca là tu saura se que tu va remonté ... a plus rsdjam.

bien joué a plus rsdjam.

salut, que se soit une vis ou une rondelle ce n'est pas ca qui tient le disque sur le moyeu mais ta roue une fois serrer au couple ! donc on s'en fou un peu de cette rondelle il manque pas de voiture qui circule sans vis et qui n'ont plus de rondellle n'ont plus et pas que des voitures d'ailleur , , , , , Breff Pour le nettoyage un petit coup de papier ponce vite fait ( 2 mins par coté sans forcer pas la peine ) , perso y a belle lurette que je le fait plus mais dans l'idéal c'est mieux de le faire . et pour le nettoyage du moyeux au papier ponce tu n'a pas pu le faire pour poser tes jantes sans démonter tes disques ... il faut poncer la partie qui est derrière le disque sur le moyeux où sont emmanché tes 4 goujons de roue . a plus rsdjam.

salut, pas besoin d'avoir peur d'une rondelle , 1) il te faut enlever la rondelle , pour ca il suffit de la dévisser en faite , c'est tout con . ( au début tu peux la débloquer avec un coup de tournevis ) 2) Pour la parafine sur tes disques neufs , ca se fait de moins en moins mais il te suffit de passer un chiffon imbibé d'essence ou de diluant pour elever la parafine , et tu peux ensuite finir le nettoyage du disque au papier ponce du 120 c'est très bien . 3) avant de reposer le disque neuf sur ton moyeu pense à nettoyer la portée du disque sur le moyeu au papier ponce afin qu'il n'y ai pas de vibration par la suite ! 4) il ne te reste plus qu'a reposer ces fameuse rondelles en les enfoncant tranquillement jusqu'a se qu'elle porte sur le disque . voilà tu sais tout rien de compliqué , bonne route rsdjam.

salut, si tu attend un peu tu pourra avoir le coeur ford dans ta fiesta, avec le petit éco boost et je peu te dire que ca envoie autrement que le tdci . a plus rsdjam.

c'est uniquement une question de l'angle de sortie de la ceinture c'est pour ca que c'est pas facile et que je les bloque à l'étau pour pouvoir tirer dessus pile poil comme il faut , et croyez moi c'est l'experience qui parle parce que j'en ai débloqué un très grand nombre toute d'ailleur . bonne continuation ... et patience ...

salut stef , bienvenu a toi et ta belle pense a nous mettre des foto des que tu peu , a bientot rsdjam.

bon c'est un début , Maintenant tu démonte tes 4 injecteurs et tu les emmene à nettoyé chez un pro qui a un bac à ultra son , CA VAUT 40E ENVIRONS. et avant de redémarrer tu débranche tes 2 cosses de batterie et tu fait toucher tes 2 cosses 15 seconde et après tu va rouler 10kms tranquille dans les 2500 à 3000 trmins et tu verra si ca marche . a plus rsdjam.

salut, toujours pas ouvert se capo si c'est une mk4 tu peu l'ouvrir seulement avec tes petit doigts a moin d'avoir monté un gros parchoc qui ferme les acces du dessous . mais la mienne s'ouvrait très bien comme ca . a plus et bonne continuation .rsdjam.

Salut , je veux pas etre désagréable mais ca finira peu etre par te couter cher ! tu devrais peu etre evisagé de prendre rendez vous chez ford et de préférance un ford ou il y a un gars qui a connu ces voitures en neuves !! Ca n'a pas l'air d'etre grand chose et l'experience et la voiture réuni ca ferra surment la difference ... Parce qu'un 2eme débit mètre sur un modèle comme le tient je trouve ca plus que bizzard ! ! ! rien n'est impossible mais plus qu'improbalbe quand meme, surtout sur cette gestion qui est basique . bonne continuation a plus rsdjam.

salut , c'est un probleme bien connu au démontage il faut faire un noeux sur la ceinture , et pour toi je ne connais qu'une solution pour la débloquer sans risqué de la casser ( donc sans essayé de glisser un tournevis ou pie encore ) . - tu démonte ta ceinture tu sert l'enrouleur part ca patte de fixation dans un étau tu te met en face et tu tire sur ta ceinture par petit accoup léger , j'ai jamais eu besoin de remplacer une ceinture bloqué c'est toujours venu Mais ca m'ai arrivé d'y passé une DEMI HEURE et si ca ne vient pas fait une pause et reprend plus tard pas la peine de se rendre malade sinon tu va avoir envie de tout petter bonne chance a plus rsdjam.

si tu veux tu peux juste faire un essai en débranchant tout les fils qui vnt dessus , et tu serra fixé ! a plus rsdjam.

change ton alernateur ce doit etre lui qui es en cour jus ... et vide ta batterie ...