sebius_propuls1
Membres-
Compteur de contenus
1 623 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Forums
Blogs
Boutique
Calendrier
Téléchargements
Galerie
Articles Auto
Sites
Annuaire Auto
Petites annonces
Tout ce qui a été posté par sebius_propuls1
-
rasso a calais le 23 avril
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
-
-
rasso a calais le 23 avril
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
-
-
-
-
-
INFO ? Bruit de courroie au démarage
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de XMYGALEX1 dans Techniques
freins et embrayage a ma connaissance c'est identique huile de da c'est specifique et y'a peut etre moyen de melanger du LDR avec du pastis mais faut aimer Oui, je sais que l'on peut pas mettre du liquide de freins ou embrayage dans le liquide de D.A. Mon doute était sur le liquide de D.A. uniquement, je pensais qu'on pouvait mélanger n'importe lesquels -
INFO ? Bruit de courroie au démarage
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de XMYGALEX1 dans Techniques
-
présentation steveRCL / fiesta ST - ibiza TDI - primera
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de stevercl1 dans Présentation & Réglement
-
fin des voitures polluantes en ville ?
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Le bistro
-
-
-
43.4% ça ne fait pas 50%... Renault a 43.4% de Nissan, et Nissan 15% de Renault... Nissan Sport = Nismo, je peux te garantir qu'il n'y a pas un "debridé" la bas Je suis surement le plus buté des abrutit de la terre, mais Renault n'a jamais été le concepteur priviligié des modèles sport, ça c'est certain, Ghosn et son équipe sont des commerciaux, des financiers, qui ont licenciés des milliers de personnes et fermé des usines au japon pour redresser la barre... Mission accomplis, maintenant Nissan vend 1.5 fois plus de caisse que son "partenaire" dans le monde, point barre!
-
Je remarque que tu ne cite que d'anciens moteurs dans tes exemples, et je peut te dire que c'est pas un miracle pour des anciens diesel de faire ses bornes, j'ai moi même une vieille tire de 320000km sans aucun soucis, et des jap essence et diesel aussi km, ça se trouve par cargo... Moi la fiabilité des anciens moulins Renault, j'en ai rien à dire, pour 2 raisons: la première, si il y a tellement de gens qui en ont achetés, c'est qu'ils en sont content, je ne pense pas qu'il y ai autant de cons en france pour acheter de la merde et y revenir, la deuxième, c'est que je m'en cogne! Par contre la fiabilité douteuse des Dci, ça tu en parle pas, et moi ça m'intéresse de savoir pourquoi une marque comme Nissan, avant 99 était régulièrement dans le top 4 des marques les plus fiables, et depuis l'avènement du Dci sous ses capots, à rejoint son nouveau frère d'infortune dans les bassesse de ces même classements (sans pour autant être aussi bas), laissant la place a des marques comme Hyundai par exemple... Ensuite, si tu parle de com tirés de google pour moi, saches que mes connaissances sur la marque Nissan doivent être aussi poussés que tes connaissance sur les marques que toi tu kiffes, donc mes chiffres, appellations de moulins et arguments ne sont pas tirés à la va-vite de tel ou tel site, c'est une somme de connaissance que j'ai parce-que je m'y intéresse vraiment. Pour la tête des ingénieurs, je vois que tu aime regarder les vidéos de promo d'auto-satisfaction de Renault sur les faits d'arme de Nissan, mais non, je le redit, Renault n'a pas foutus ses grosses pattes graisseuses et huileuses sur les projets sport Nissan, et ne les met plus sur le développement des moulins essence de L'Alliance Renault-Nissan. Renault, maintenant, c'est R&D Diesoul, Nissan R&D Essence... Peut-être que ce sont des com à la noix, mais au moins, ils sont avérés, vas faire un tour sur le site officiel Reanult, c'est écrit Noir sur Blanc, j'invente rien... Si tu aime les vidéo, va voir un peu commen est fabriqué le moulin de la GTR, rien à voir avec la FM (ou j'ai bossé moi), et va voir aussi les vidéo des fournisseur Nissan, rien a voir avec les Faurecia ou Visteon d'ici, on vois direct ou est la qualité! Pour finir, si ça peut te faire plaisir de penser que cette fabuleuse marque Française qu'est Renault est un guide pour l'industrie automobile mondiale, bien t'en fasse, c'est ton droit, mais ce n'est pas le cas... Reanult à la main mise sur Dacia, (il vendait encore des R12 dans les pays de l'est sous cette appellation il n'y a pas si longtemps), et sur Lada pour le marché Russe, v'la la gueule du guide Par contre Nissan et Renault partagent des plate-formes, des moulins mais Nissan n'est pas encore guidé par Renault, car le jour ou elle le sera, le marché Asiatique et USA rejettera en bloc la marque (Au japon, la rumeur d'un bloc Renault dans un hypothétique projet S16 avait fait un tollé et l'idée a été abandonnée). Ces marchés sont beaucoup plus exigeant et saturés, et Renault n'y fera jamais son trou seul ou en rebadgeant ses modèles sous la marque Nissan, ça peut marché au Mexique, mais tu vendras jamais une Latitude aux US, là ou les mecs veulent du Lexus ou du Infinity, du vrai! Surtout n'y vois pas d'attaque, je m'enflamme un peu mais c'est un sujet qui me branche, et j'aime bien défendre mon point de vue ;-)
-
-
-
Bonjour de Dunkerque.
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de greg5911 dans Présentation & Réglement
-
Je suis d'accord, le tarif est important, mais pas dans le fait de savoir qui est bon motoriste ou pas... Une Megane 3RS est à 29000€, c'est pas cher en effet, et une Clio 3RS dans les 22000€, c'est pas cher, mais pour ce prix, on a une Clio ou Megane Dci, avec 2-3 artifices intérieur pour différencier, le moulin Renault Sport, un châssis revu à la hausse, en gros, on en a pour son fric. En 370Z à 40000€, t'as pas une finition haut de gamme, mais en contrepartie, t'a un V6 343cv, boite 7 séquentielle au volant, toute option, système talon pointe auto bluffant, et en GT-R, t'as toujours une finition moins haut de gamme que chez la concurrence, mais une caisse à 88000€ qui met à l'amende un tas de caisse à 1.5x son prix, voir plus, et on en a aussi pour son fric... Et puis si on a pas le budget pour se prendre une caisse à 40000€, mais qu'on l'a pour prendre une Clio 3RS neuve, certain franchiront le pas, moi, bêtement, je prendrai une caisse d'occaz, peu km, à moins cher (style 350Z dans les 17-18000), plus perf, mieux fini, et avec la différence je rembourse mon pret immo... Question de point de vue. En résumé, Renault ou Nissan, c'est la même vision du sportif, Low Coast, mais comme je le dit, ils jouent pas dans la même catégorie ;-)
-
Autant pour moi, je corrige, "incapable sur l'ensemble des générations de Clio RS" ;-) Et il n'y a pas de guerre, je corrige seulement la réalité des faits concernant le post de XMYGALEX à propos de la conception et vente des sportives Nissan. Chacun est libre de penser que tel ou tel marque est meilleur motoriste du monde. Moi je pense que c'est loin d'être Renault, ni Nissan d'ailleur, car pour moi, un bon motoriste ne se démarque pas par sa participation à tel ou tel compet, mais bien sur la fiabilité de ses moulins, et là, c'est pas moi qui le dit, c'est Toyota, Honda, BMW, qui tiennent le haut du pavé... Un bon motoriste est aussi capable de faire des moulins performants, et je suis désolé, mais Renault, actuellement avec seulement Clio et Megane de son cru, n'est pas une marque généraliste qui fait dans la sportivité, contrairement à Audi, BMW, Nissan, Mazda et beaucoup d'autre...
-
Bonjour de Dunkerque.
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de greg5911 dans Présentation & Réglement
-
Alors là, je suis mort de rire!!! Renault est à 00000% des projets GT-R et 370Z... Chassis 100% Nissan, Moteur 100% Nissan, Electronique 100% Nissan, 4rm et le 4wd Nissan (pompé sans vergogne par Renault sur la Laguna avec la mention "système exclusif Reanult)... Le 370Z c'est une évolution de la 350Z, qui était dejà Nissan, le VQ35 de la 350 Z a évolué en VR37, lui même cousin du VG30 de la Z32 (300ZX), c'est pas du Renault ça, et le VR38DETT, c'est une évolution du dit VR37... Le chassis de la 350Z est celui à peu de chose près de la 370Z, base commune avec les Skyline 350GT (Infinity G35 et G37 pour les profanes), et Renault y est pour rien dans ces caisses... Le système 4rm et 4wd (dérivé du Hicas des Z32 et silvia S13-S14) sont des évolution des systèmes qu'on retrouve sur toutes les sportives types R32-33-34 et fairlady Z depuis fin 80 début 90, Reanult n'y a rien branlé la dedans... Le partenariat Nissan Renault, c'est échange de plate forme de citadine (Micra-twingo), de ludospace (Note-Modus), de 4x4 urbain (koleos-Qashqai) et la mise en place de dci sur les Nissan, et la recup du VG35 (v6) Nissan pour Espace, Vel-Satis, Latitude et Laguna coupé, C'EST TOUT! Les essence chez Nissan sont 100% Nissan, et les diesel chez Renault sont Reanult. Renault est imcapable de sortir une boite qui tienne sur clio Rs, tu crois qu'il vont te sortir une boite qui tient une prepa 800cv sur GT-R??? Le moulin de la megane RS (2.0l T) est imcapable de prendre 50cv sans tout changer, même le SR20det qui a 20 ans en pend 150 sans refaire les interne, tu penses que Nissan a besoin de "l'expertise" Renault pour pondre la GTR ou la Fairlady Z??? Je suis peut être obtus, ou quelque chose m'échappe encore, mais je te mets devant ce constat: aucun moulin Renault n'a jamais été plus performant que se qu'il se faisait chez Nissan... C'est pas les 1.3T de la R5, aussi bien soit-il, ou les 2.0l T des Megane ou Clio, qui valent un VG-VR, SR20, CA18, et je préfère même pas parler des RB... Ensuite, c'est pas en vendant des caisses en Europe est un peu en Amérique du Sud que Renault-Nissan fait du chiffre, c'est avec les vente d'Infinity aux US, et de Nissan partout dans le monde (Asie Europe Amerique Océanie)...
-
-
La nouvelle Nissan GT-R fait des ravages sur le Ring La bombe de Nissan risque de faire grincer les dents de ses concurrentes grâce à un temps explosif sur le Nürburgring. La nouvelle Nissan GT-R fait des ravages sur le Ring Toute l'actualité en image 7 minutes 24 secondes et 22 dixièmes: c'est le temps qu'il faut à la Nissan GT-R millésime 2011 (530 chevaux) pour parcourir l'enfer vert, le sacro-saint Nürburgring qui est rappelons-le une référence dans le milieu des sportives. Pour les non-érudits ce temps est-il bon? Totalement! Cette GT-R nouvelle génération est cinq secondes plus rapide que l'ancienne qui faisait déjà très mal. En passant sous la barre des 7 mn 25 la sportive place dans son rétroviseur des mythes absolus de ces dernières années comme la Porsche Carrera GT (7mn28), la Pagani Zonda F (7mn27), la Ferrari Enzo (7mn25) et la Maserati MC-12 (7mn24,30). Voici la vidéo complète du fameux tour! Sujet récupéré sur Auto Plus.fr http://news.sportauto.fr/news/1438389/Porsche-n%C3%BCrburgring-chrono-Nissan-GT-R?sk=ap
-
N'existe plus, malheureusement, sinon jusque 2000 il y avait la Pulsar VZR-N1 (meilleur rapport cylindré/puissance, devant la S2000 que bcp pensent à tord être le moulin développant le plus de cv/cylindre). Après au Mans en GT y'a une petite histoire aussi avec la R33 GTR LM en 95 et 96, classement honorables (5eme en 95) mais pas de victoire, il y a eu en 88 un coup d'essai avec la R88 (14eme), et en 90 une pôle positon et un bon classement (5eme) avec la R90 team NISMO et 5 autre Nissan engagés cette année là (R90 et R89). En 97, il termine 5eme encore une fois avec la R390GT1, et en 98, 3eme, 5eme, 6eme et 10eme avec la même voiture... En tout cas, maintenant, c'est plus dans la compet qu'on retrouve le plus les gros moulbif essence Nissan, c'est plus dans des Pick Up V8, ou alors sous le capot de certaines Renault haute gamme (Vel Satis, laguna coupé, Samsung SM5, euh Latitude)