sebius_propuls1

Les pires: Tresor, le black, complètement à l'ouest au volant, un vrai danger le mec, et comme d'hab, le nord est "bien" représenté à la tv avec la petite blonde, elle gueule et sait pas conduire du tout!

Moi, je serais devant ce soir! La semaine dernière j'en ai raté un grand morceau, je jouais à la PS3, ma copine m'a appelé pour me montrer les cas irrécupérable! Affligeant !

Excellent!

Et d'autres motifs de contre visite en plus sur le nouveau CT: - Défaut d'intensité des feux (si on a changé une ampoule et que ça petite sœur de l'autre coté est un peu plus faible), - Défaut dans le système de réglage de siège (si un des réglages de votre siège ne fonctionne plus, glissière, dossier, assise), - Défaut de roulement (roulement grippé ou usé).

Si, pour ça qu'il faut diminuer le RV pour eviter des soucis d'après ce que j'avais compris (jdc renforcé plus gros)...

Salut et bienvenu sur Passion sportive! Par contre aucun de tes 2 liens ne fonctionne Edit: Tof incrustée

Qui est devant entre S14 et RS

Je suis d'acc, mais les 650cv à la roue tu les aurai aussi en sp98 avec cette config... Ce que je dis, c'est qu'il faut bcp plus de modif au niveau injection pour obtenir la même puissance... Pour obtenir les même résultats en Ethanol sur ma S14, il me fraudait encore plus de pièces que maintenant (880cc, carto sur banc, baisser le RV...), donc l'argument "on a plus de puissance" est mauvais, et pour la conso, pareil. C'est un sujet qui est bcp revenus sur Perf Silvia, et des pro de la carto n'y sont pas passé, y'a des raisons... De toute façon, je suis pas réceptif à ces nouveaux carburant, à l'électrique mes couille et compagnie. Si on veux pas consommer, on se prend un TDI à coté Et puis de toute façon, nos vieille jap d'origine ont une tendance à tourner très riche, une carto au poil et la conso descend même en y mettant des watt... Taliban sp98 inside Edit: Voilà un post sur Perf d'un specialiste carto (Aspalt_Burner) concernant l'E85... "COUP DE GUEULE parce que c'est la troisième personne en 1 an qui me contacte pour des questions sur les reprog E85 suite à casse moteur survenue en quelques mois. Dans les trois cas je vois qu'il s'agit d'un petit malin (moi j'appelle ça un imbécile ou un escroc) qui fait des soi-disant reprog merdiques avec une carto d'origine même pas performante et une augmentation fixe de l'apport en carburant sur toute la plage 1 - l'enrichissement NE DOIT PAS ÊTRE FIXE !!! il varie de 15 à 30% (environ) suivant la charge moteur 2 - on ne peut pas faire de reprog à l'E85 sans fournir un moyen à l'utilisateur de contrôler son ratio en permanence et le corriger si besoin ! => en effet, comme je l'ai déjà expliqué plusieurs fois, il y a de grosses différences entre l'hiver et l'été sur la teneur en octane de l'E85 et aucune indication n'est mise sur les pompes (on achète souvent de l'E70 sans le savoir). => en cas de mélange SP9x/E85, la carburation est complètement faussée avec une carto non modifiable, il faut impérativement corriger aussitôt => la moindre défaillance d'un ou des injecteurs car ils ne suivent plus l'augmentation demandée et le moteur va lâcher assez rapidement (quelques semaines à quelques mois) Alors faites bien attention si vous achetez une reprog pour de l'E85 : sachez que c'est contraignant ! - sonde lambda (large bande) obligatoire - ECU modifiable en live (Nistune ou autre) et portable sous la main rapidement pour modifier la carto sont les deux impératifs minimum. A bon entendeur ....... "

J'y suis allé, j'ai vu, je tournerai plus... Déçus car bcp de dangereux sur la piste...

Je sais pas pour Sub ou 3000GT, mais pour une Silvia S14, au niveau des durites et divers joints, c'est censé être bon, mais je risquerai pas. Par contre, il faut pompe gros débit (255l/h que j'ai déjà), très gros injecteur (j'ai des 550cc Nismo et il faudrait des 880cc), je pense aussi un jdc renforcé, filtre à essence je vois pas prkoi, et surtout une carto sur mesure bien faite pour gérer comme il faut tout ça, et là, c'est loin d'être ma tasse de thé... En gros, sur de vieux modèle comme le miens, je tenterais pas le diable... Après pour la conso, ça sera pareil vu ce qu'on va injecter en plus, et niveau perf, il faut tout ça pour avoir le même rendu qu'avec inj plus petit et pompe à essence stock. Donc pour moi, on y gagne absolument rien sauf peut être, de futurs emmerdes...

oue c'est saoulant, j'ai bien envie de voir se qui se cache la dedans moi Dans qui, moi?? Il se cache rien tkt

Vais essayer de venir à celui là (je dis toujours ça et je peux jamais venir )

Ze veux un 2jzgte moi!!!! Ki ki veux me racheter une pauvre S14 avec un tit SR20DET pour me financer tout ça

Grave quand même...

Une tite fournée:

C'est pas faux!! Allez Stop au HS, de toute façon, ça n'a rien a faire ici, et on a des avis irrémédiablement divergeant

Là ou je suis d'accord, c'est que depuis 2000, et la fusion, la qualité des Nissan de "grande serie" a largement diminué, je l'ai moi même constaté sur 4 générations de caisses: Datsun Stanza 83 - Bluebird 90 - Primera 93 - Almera 99 - Primera et Almera 2000. Le pire étant l'Almera d'après 2000 (plastiques moches, assemblage super limite, sièges trop moux...), et le mieux assemblé et fini, la Datsun Stanza et la bluebird (cette dernière étant faite en Angleterre). Par contre, pour les modèles sportifs, c'est complètement l'inverse, la S14 par exemple, est moins bien finie que mon ancienne Almera de 99, et la qualité (plastiques, assemblage et fiabilité moteur) des 350Z/370Z est largement supérieur à un Z32... Je vais pas parler des R32-33 et 34 contre la R35, car jamais essayé aucune des 4, seulement vu ou monté à l'arrêt, mais bon, les chiffres parlent... Enfin tout ça pour dire ce que j'ai déjà dis, Nissan conçois et fabrique ses caisses sportives au Japon, dans l'indépendance, et puis il ne faut pas oublier que le Président de Renault, c'est avant tout le Président de Nissan, pas l'inverse

J'aimerais vraiment que tu développes le "pas 100% jap", je le comprend pas, vraiment... Après les trucs inutile pour toi c'est quoi??? Le launch control qui te fais atteindre le 0-100 en 3.0s avec un simple 3.8L V6 TT, et qui relègue des V8, V10 ou V12 en accel pure malgré près de 1700kg? Les 4rm de la GTR, la boite séquentielle 6 placé au train arrière, les aides électroniques qui te font faire un tour de Nür en 7.24m (un des meilleur temps réalisé par une caisse de serie)? Le système Talon-pointe automatique de la 370Z vraiment bluffant.. Ou peut être les freins brembo 390mm 4 pistons, bcp plus lourd que nos super freins de S14 en 280mm 2 pistons Ou peut être les finitions Cuir/Alcantara, ça serai mieux en plastiques playskool et en tissu St Maclou?? Et pour la 350Z, j'ai tiré une bourre une fois contre un modèle un peu prépa, et bien le bougre il est bien resté accroché, malgré mes 350cv et 1250kg (contre ses 300-320cv et 1450kg), et bien oui, dès que ça tourne un peu, notre superbe S14 et ben elle tiens moins le pavé que les bouzes d'après 2000 Perso, si un jour je change, soit c'est une supra ou un 350Z, et si j'ai les moyens, une GTR direct!

Pour les pilotes amateurs de jeux de courses que nous sommes, HKS pense à nous en sortant un pad PS3, le HKS Racing Controller! Les bouton X et[] sont remplacé par des sortes de mini pédales d'accel et de frein, et la croix directionnelle par un mini volant... Je sais pas si c'est bien foutu, jouable, à tester donc avant d'acheter (55€ environ quand même le joujou)... Source: http://www.jeuxvideo.fr/tag-materiel/hks-racing-controller-pad-original-playstation-3-actu-388752.html

Elle envoi bien celle là!

Ben moi je l'ai vu la différence. Les dégâts, c'est pas destruction derby, mais il y en a, et l'IA n'est ni pire ni mieux que chez les concurrents, et en tout cas, meilleur que sur les précédents épisodes (mais c'est clair que ça pourrait largement être mieux)!

Non, mais la série Forza utilise le même moteur graphique, les même caisses et les mêmes tracés repompés depuis le 1er, et ils arrivent encore à se chier dessus sur la modélisation d'une caisse de 2005... Facile de sortir un jeu tous les 2 ans sans changer la forme, ou très peu, en ajoutant 2-3 trucs dedans et des caisses plus récentes... On compare GT5 et ses 5 ans de dev à un Forza 3 qui est le fruit de plus de 5 ans de dev cumulé sur tous les épisodes sortis sur la même génération de bécane... La méthode de beaucoup de développeur, on le vois bien sur les séries des Gears Of War, Uncharted et les Call Of par ex, peu d'évolution dans la forme, et ça permet des délais plus court entre la sortie des jeux! Rien à voir avec des jeux comme MGS4, God Of War 3 qui eux, sont développés spécialement pour une nouvelle machine, donc plus long en terme de prog...

Je suis pas encore au niveau 30, je m'acharne sur la 1ere course du tour d'Italie pour l'avoir en or, c'est la seule que j'ai pas. Suis au niveau 27, dès que je le débloque je tente et te dis quoi si j'y arrive ;-) Sinon, on parle des bugs GT5, à peine annoncé, 1ere bande annonce et image de Forza 4 et déjà un bug de modélisation : Désolé pour la taille, mais pour le voir, il faut bien ça... Alors, vous trouvez??? Spoiler:Et oui, un volant décalé de la colonne de direction comme ça, étrange non??? Je chipote, mais bon, les seules image de la bande annonce ou l'on vois une caisse modélisée, et ils laissent passer ça

Excellent! En voilà une idée qu'elle est bonne!!!