sebius_propuls1
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rasso de st omer le 4 juin
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
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rasso de st omer le 4 juin
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
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rasso de st omer le 4 juin
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
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ludo62 - BMW 320D E92
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de ludo6211 dans Présentation & Réglement
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sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de ch'bas62 dans Présentation & Réglement
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rasso de st omer le 4 juin
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
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rasso de st omer le 4 juin
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
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Presentation de Goundark
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de Goundark dans Présentation & Réglement
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rasso de st omer le 4 juin
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
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Seat ibiza tdi 130 stage 3 @ 215/225cv ATH
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de onizuka dans Vos caisses
Pour l'EGR, j'ai viré ça dès que j'ai eu ma caisse, par contre chez nous c'est plus simple, seulement mécanique, donc un bouchon coté collecteur d’échappement, un autre coté plenum, et on vire ce qu'il y a entre les 2 Je vois pas trop ou ça va influer sur ton taux de compression, surtout vu la prepa faite derrière... J'ai vu un plenum de S14 avec vanne EGR active, dégueulasse, j'ose même pas imaginer sur une TDI, tu as bien fait de virer cette merde! -
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petite présentation
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de maloute dans Présentation & Réglement
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petite présentation
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de maloute dans Présentation & Réglement
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Non, par contre chez nous, y'a pas de capitonnage à l’arrière, surement moins d'insonorisation (peu de blaxon), bcp moins d’électronique, et la tole peut-être moins lourde... Mis bout à bout, ça fait pas mal de poids de gagné... Me souviens, la Lude 5g d'un pote pesait à 20kg près le même poids que la S14, par contre dedans, le niveau de finition était bien supérieur à la Nissan, plastique de meilleur qualité, plus d'insonorisation... En contrepartie, pour compenser le poids, on joue sur la tole. Chez Nissan, c'est de la grosse tôle, sur Honda, bcp plus fine (suffit d'appuyer sur une aile ou le pavilllon pour direct déformer le truc,j'ai constaté ça sur Prelude, EP3 et EG, chose que je ne retrouve pas sur S14, S13 et Almera n15/16, Primera par exemple)
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