ger-R

dela à la detruire...

superbe ta 350z

Voila qq photos de la 240z acctuellement. Qq petits prob viennent se rajouter, il faut q je change entierement le plancher . Il y a plus de rouille q prevu Snion je vais sabler la caisse: es c q vs avez de bonnes adresses??. j'ai eu arbati mais 450ht et fond pas les endroits difficiles Peinture 2000 a Arras mais trop loin. Je peu louer une sableuse mais je vais tuer mon jardin nan? http://www.leboncoin.fr/voitures/232813711.htm?ca=17_s

ct tendu du slip

qq news de la 240z elle est actuellement chez le carrossier pr ce faire une beaute. J'ai refais tt le tableau de bord et "restauré" un siege . J'attaque les triangles, pont... en septembre. Ah oui, en effet Germain, j'avais pas vvu ton post, belle resto en vue! Et le tableau de bord donne envie d'être derrière le volant! Si tu peux, garde le L24! Oui finalement je garde le L24, je vais la refaire entierement d'origine finalement, sauf l'ajout des elargisseurs d'ailes

la diférence est énorme ! le liquide va circuler corectement avec une bonne fluiditer ? il éxiste des reducteur en silicon . j' ai vu pr les reducteur mais bon fait chier quoi. Ca va me creer de le surpression nan? sinon inoxline pourai peut etre resoudre ton probleme mon radiateur est en alu, tu penses q ca peu le faire?

+1

Voila j'ai su resoudre mon problem de turbo, il est actuelement entrain de ce faire corriger pas TSMO. J'ai casi fait les meme modifs, qq trucs en plus par rapport a ce lien: http://gtircanada.blogspot.com/ parceque a mon avis il a pas essayer le turbo ds le compatiement moteur.... Sinon j ai un autre problem maintenant avec mon radiateur d'eau koyorad les "prises" pr les durites st bcp trop petite par rapport a l'origine. Qu es q je peu faire ???

Sympa ct sub

ok merci, je suis en vac la. Des q je peu je met une photo plus precise

pr adapter ce turbo je suis obliger de tourner les 2 corps (admi et echap) mais je dois enlever la tototte. connaissez vous quelqu'un ou une societe qui pourrai m usiner ca??