sebius_propuls1

Déjà?

Beau boulot mon Général!

la GTR en 1 (Nissan Power), la Fouffarie en 2 et en 3 Audi, Merco ou LFA (et si c'est la Nur edit, 3 obligé)...

Un peu trop huppé pour moi!

Je sais pas encore, j'ai du taf encore à la maison, et si je passe, je tourne pas

Là bas c'est pret de casque, comme partout, et prêt de combi!

Faut pas rouler en Nissan voilà tout

Bel achat!

Y'a pas, VW/Audi c'est vraiment un autre monde, sortir officiellement une caisse "arlequin", et trouver des mecs pour copier le truc sur leur propre tire... Je plus que pas réceptif à ce genre de chose, et je comprend pas comment on peu grimer une rs4 ainsi...

MOCHE!

Ben c'est ce que je répète depuis le début, ça casse pas autant que ça, c'est tout! Ça casse seulement si utilisation trop soutenue du Launch Control, que bcp de marques, comme Lotus par exemple, ne recommande pas d'utiliser dans leur notice et informe leur proprio que la garantie ne tient plus dans ce cas...

Ben ici: http://switzerperformanceinnovation.com/products_nissan_gtr_p93.html Là, ton lien, c'est le R850, pas le P800...

Comme dis précédemment, on en parle peu ici, car ça arrive pas si souvent... Aux US oui. Suffit d'aller sur le forum GTR, il y a des posts la dessus, et pas trop de retour de mauvaises expériences en Europe... Les P800 ont leur boite d'origine jusqu'à preuve du contraire, puisque la prepa P800 est facturée à peu près 19000$ par Switzer, suffit d'aller sur le site... Après si on veux faire de la prepa fiable, faut travailler la boite, et JUN me semble t-il, à trouver la faiblesse de la boite, très peu de temps après la sortie de la voiture (lubrification), et depuis c'est corrigé... De plus il y a rien de choquant à devoir travailler une boite pour prepa, il faut bien renforcer certaine boites de transfert sur certaines 4rm car elles résistent mal à un +100cv et le couple qui va avec, ça me choque pas plus pour un gain de 300cv et plus de 250nm sur une GTR... Il aurait été question du rappel constructeur pour certains modèles avec coussinets fragile (dont le moulin à été remplacé), ok, mais là, pour le coup de la boite, je suis pas d'accord. Ailleur, les pb de boites causés le Launch control ne sont pas pris en garantie, les véhicules aussi sollicités ne sont pas mieux lotis (lambo, fef, lotus...) et en plus, bcp de retour aux US, quasi pas ailleur...

Dans "Le maitre jedi nissan incontestable", il y a Maitre, donc ça me va

Problème arrivé en majorité aux USA, avec les gros ricains fana de "pilotage" sur 400m ligne droite et qui se font des Launch control à tout va au moindre feu rouge! Garantie dessus sauf si la "boite noire" révèle un trop fort taux d'utilisation du Launch control. Système de garantie similaire chez Lotus par exemple, info reprise d'un proprio "j'ai un lauch control sur mon Exige et je ne l'ai jamais utilisé... il suffit de lire la notice pour être refroidi! Ils disent de ne jamais l'utiliser hormis pour des départ de course. ils disent que ça flingue l'embrayage, la boite et la transmission et que dans le cas d'une utilisation régulière la garantie ne marchera pas." Le prix est en $, donc moins de 15000€ (ce qui est cher je l'accorde). De plus, c'est pas moi qui invente, ce double embrayage est le 2ème plus résistant après celui de la Veyron: "Weak point in that, at 880Nm rated capacity, it's the second strongest dual clutch transmission in production, second only to the Veyron's Ricardo-developed transmission rated at 1500Nm. The only other dual clutch systems on the market are the VAG DSG, rated at 400Nm and the Porsche PDK, rated at 440Nm." Et pour finir, sur des Gallardo, 360 F1 etc, les embrayages font au max 10000km et les casse de boites aussi arrivent, l'utilisation y est pour bcp...

Ben en Grèce, c'est pas la crise pour tout le monde...

Et Nissan table sur un 7:16 sur le Nür pour cette livrée 2012, ça se rapproche de l'ACR et la Lexus LFA Nür Edition!

C'est un site Français qui fait le comparo??? Un même site allemand mettrait du VW/Audi en 1er, un Italien, l'Abarth, au Japon, les Type-R (absente ici)... Ce genre de comparatif me semble très orienté marché intérieur, enfin je me trompe surement...

Pareil, et puis en voyant la liste, ça fait sacrement pitié cette liste de "pseudo" sportives, sur 10 caisses, à mes yeux, seulement 4 tirent leur épingle du jeu... L'industrie automobile présente pourtant d'autre modèles bien plus sportif qu'une DS3, une Punto, une Mini ou une 1M merde! Enfin bon, on est en France, la Megane devrait être l'heureuse gagnante!

Non par contre je crois qu'il sait rentrer son GPS dans son c..

John, James et Remi??? Faut toper le Fabius lonprepuss dans ce cas

JRafe, le Fabius Trouducuss y vas?

Si j'ai le temps, je passerais pitetre vous voir tourner!

Ben si c'est une RS, Trophy ou pas: - Ballades OK, - Circuit Ok, - Runs mouais, je suis perplexe sur l'efficacité de l'engin dans la "discipline", - Prepa, non, peu de potentiel (à mes yeux), coute un bras (voir deux)...