sebius_propuls1

C'est quoi cette histoire de carte grise?

C'est facile à dire, mais à ta place, en attendant de recup un tarif d'assu raisonnable, je me prendrais une petite caisse, même pas sportive... Le bon plan c'est la Civic mb6 (gueule de berline, moulin d'integra moins 2-3 trucs), une clio 16s toute simple (si tu aimes Renault), un truc qui puisse envoyé un tant soit peu et qui coute pas un bras en assu... Ce que tu depensera pas la dedans, tu le mets de coté pour te faire un kiffe dès que tu recup du bonus

S14, 650€/ans, tous risques, assistance 0km, le full option chez MMA (leurs assu sont notées sur une echelle de 1 à 6, j'ai la 6), par contre en A, je sais pas... De toute façon, ce qui compte bcp à l'assu, c'est le facteur vol, et là, une Megane RS, Clito RS, Golf GTI, S3 et consort, ça se choure bcp plus que de la vielle 300zx, 3000gt, S14, Supra MK3... Au prix d'achat par contre, je suis pas d'accord, une 300 peu km, une 3000GT ça doit pas être plus cher qu'une Clito! Tu peux tjrs prendre une S14 asthmatique rhd, ça coute rien, et y'a de jolis modèles presque pas rouillé en plus Edit: Faute de frappe plus haut lol

ça doit déjà être plus spacieux qu'une S14 pour une grande target comme ti zot

Une jolie 300ZX avec gros risque de culasse poreuse, problèmes probables de joint de cucu fragile, de turbal fatigué... Pis pas de soucis à faire des réparations là dedans, suffit de tomber le moulin à la moindre occaz, la caisse des champions de la meca la 300!

Oui Sim59, on peu pas tjrs être du même avis sur tout, c'est sûr, mais des fois, faut un peu ouvrir les yeux, et Genuxx me semble parfois dans le brouillard... J'y connais pas grand chose en tire, sauf dans ce que j'ai pu tester de moi même ou au moins, pu voir de mes yeux et constater... A ce que j'ai pu voir, une GTR est plus abordable au niveau pilotage, pardonne les petites erreurs de débutants, par contre pour taper un chrono, faut savoir piloter... Sur que sur une ricaine au châssis moins performant, aide ou pas aide, faut être un pilote même pour finir le nur pas trop lentement... De plus 90% des ricaines sont mal branlés, mal finies, peu fiable hormis leur motorisation (et encore), leur boite auto sont molle et ennuyeuses, leur châssis paquebot très flou, l'électronique à la ramasse, en gros, t'en as pour ton fric au US, pas en Europe! Apprivoiser 200cv c'est bien, sur S14 on arrive presque à le faire (ou du moins on le croit, et on se trompe), en apprivoiser 530 direct pas sûr que ce soit la même paire de manche, et même avec un esp, un trac control et 4rm! Ensuite comme dit une fois déjà, c'est pas parce-que tu dépouilles une caisse de tous les jours que t'as plus de corones ou aura plus de sensations qu'un gars qui la garde stock de ce point de vue là, c'est de la poudre aux yeux, et pire, comme le dit Sim59, ça peut en devenir dangereux...

Genuxx tu me fera toujours rire, tu te base sur l'esthétique des 3 Nissan que l'on a en France pour te faire une opinion, plus que mauvaise, sur une marque dont tu connais 2 modèles en gros... C'est sur que si te bases sur le Juke, ok, mais désolé, la nouvelle Maxima (que tu n'a jamais du voir de visu), la skyline 370GT (idem), le Titan (idem), les Murano, les FX, les Fairlady Z etc, sont loin d'être moche, en tout cas pas plus qu'une mustang, une charger ou une camaro... L'avantage des jap c'est que c'est mieux fini et l'électronique dedans fonctionne sans bug... J'ai eu l'occaz de poser mon derche dans Mustang 2010, Challenger, Charger, Chrysler 300, Town & Country, c'est du tape à l'oeil, mal assemblé, plastoque smoby, elles se ressemblent toutes et ça coute plus de 45 M€ neuf en France, cherche l'erreur... Enfin bon, tu me parait en connaitre un rayon, surement plus que moi sur le sujet Nissan, donc je m'incline à tes arguments beton, la GTR c'est pour les cons de gratte couille qui aiment faire comme tout le monde, n'ont pas de gout et ne savent pas conduire, et les américaines c'est pour les pilotes fins connaisseurs de chasseuses de chrono, savoureuses et ayant un gout prononcé pour l'esthétique automobile............. affligeant... Pour rappel, l'amerique c'est: - le pays du nascar (des caisses qui tournent en rond dans des ovales pour rappel), - le pays de l'indycar (des caisse qui tournent à gauche pour rappel), - le pays des courses de bus scolaire sur ovales, - le pays du 400m ligne droite (ouah le pilotage) - le pays de la boite auto, - le pays du regulo de vitesse (qui chie dans la colle) - le pays des limitations à 70mph En v'là de sacrés pilotes qui vont nous pondre de purs bolides, laisse moi rire.

Jrafe, ch'bas62, ça fait 2 ans que K-Boom est inscrit Sinon, bon Annif mec!

Le coup de la conception RHD ça me fait rire... Les constructeur auto c'est pas Gége au fond du garage qui te fait un proto sur base de 2cv et qui conçoit 1/4 de la caisse sur le papier et le reste avec un chalumeau un martal et trois bout de toles de chez Vandamme... C'est étudié à la base de la conception le fait de passer la caisse en LHD, d'autant plus sur la R35 dont certains concepts de 2003-2004 étaient déjà en LHD... De plus, si tu as vu 3 R35 à Lyon, c'est que c'est une des 5 concessions qui entretiens et vend la GTR en France, ça facilite la vie aussi, Lolude habite par là bas et me l'a déjà dit, et pris en photo la concess avec pas moins de 5 GTR dans le parc auto... Fait comme lui, va au circuit du Laquais, voir des GTR mettre des mines à pas mal de supercar, pis faire un tour de piste avec ta 14... Tu verras quand sortant d'un circuit, tu te dis: "si j'avais 4rm, je passe plus fort à tel tel virage, et si j'ai 250cv de plus, putain ça doit envoyer, déjà là avec ma pauve tire"... Donc en gros, là, tu decris plus une GTR qu'une challenger de 2t avec une maniabilité douteuse, un châssis approximatif et un compresseur qui te bouche la vue... Enfin bon, comme le dis justement Solberg, il y a bcp d'Électronique, mais la plupart est déjà chez la concurrence (hormis le talon pointe qui est de chez Nissan), et le plus important est deconnectable de toute façon... Ce qui est sur c'est que les ricains sont pas là de mettre ce genre de trucs. Il sont déjà pas capable de faire un régulateur de vitesse fiable et sans bug (verif de mon expérience tous les jours ici, aux us, dans divers voitures allant de la Gran Prix, la C300, le Voyager...), et ils sont pas non plus pret à faire de la boite séquentielle valable vu la gueule de leur boite auto merdique, rien à voir avec le CVT Nissan basique...

La caisse fait le reste... Oui il y a l'ESP deconnectable comme sur toutes les caisses de cette catégorie... Je crois que tu confonds pilote automatique de Kitt et châssis au petit oignons là!!! La GTR se conduit mieux pas parceque c'est assisté de partout, mais simplement que le châssis est bien meilleur que les autres concurrentes, aidé en ça avec 4rm, et là t'as des chrono (réalisés par des pilotes, pas par Chapatatte ou Drevet, faut savoir manier le bestiau) malgré un poids conséquent et une cylindrée moindre que quasi tous les concurrents! Je vois pas en quoi une caisse hyper bien conçue (répartitions des masses, freinage, boite, aéro) c'est une caisse assistée... Enfin bref, faut mieux rouler dans un tromblon ricains qui coute un bras, que tu saura jamais exploiter à plus de 40%, pour ne pas faire "comme tout le monde" plutot que de rouler dans une tire moins cher et exploitable à 70% pour un mec un tant soit peu joueur. Et puis moi, en attendant, j'ai vu plus de Viper et de Corvette dans ma vie que de GTR, donc je pense pas qu'ils soient si nombreux que ça les mecs à rouler avec ça, donc l'argument du contre courant... Je pense pas qu'on fait le "m'a tu vu" en Nissan, c'est pas le fond de commerce de la marque, c'est plus l'apanage de Ferrarouille, Porc-che et Lambo ou Aston ça, du nouveau riche ou du vieux crouton en crise de quarantaine qui se paye ça alors qu'il n'as jamais dépassé les 160 avec son ex merco C300 gazoute qui shnouff (et qui se prendra une mine par un GTR-iste qui sais choisir sa caisse (pour ce qu'elle vaut et non ce qu'elle représente)! De plus quand on aime autant être à contre courant, on roule en S14A LHD, bcp plus rare que le RHD maintenant

Tu veux enlever quoi, les 4ws, le 4wd, la boite séquentielle, les turbos, les trucs aérodynamique??? Non parce que si c'est pour enlever les airbag, la da, le cuir, l'abs faudra aussi le faire sur une viper... Au pire, ce que la Viper n'a pas et que tu puisses virer, c'est un bout de tableau de bord avec l'unité centrale (type gestion course avec les paramètre du véhicule) mais ce serait ce priver d'un truc que l'on rajoute quand on veux faire des chrono, et pas se gratter les couilles par exemple... De toute façon il en faut des outils de contrôle, j'en connais qui rajoutent même des mano, autant l'avoir dans l'ordi de bord, avec analyseur non?? Sinon le tarif d'une srt10 (moins perf qu'une GTR), c'est proche des 115000€, le prix de la ACR (plus perf que la GTR sur le nur) c'est 100000$ aux US, pas importé officiellement, donc compte comme les challenger, ici 25000$, 50000€ en France... 100000x2= 200000€ ! Donc moi, si je peux, je prend la GTR avec ses trucs qui servent à rien comme tu dis, mais que je trouve très bien, comme la hifi, la clim, l'abs, le cuir, la da, les airbag, l'ordi, un launch control et en prime, une tite prepa switzer P800, et tout ça pour moins cher encore...

Alors ça donne quoi une guez rotative ??

Ben va essayer de faire un tour de nur en 7:24 avec, je pense pas que t'y arrive, même avec les 2 mains sur le volant... Pour faire des chrono faut être pilote, même avec cette caisse, par contre, elle plus facile d'accès aux pilote du dimanche...

Pas là, en déplacement...

Ben faut bien qu'ils trouve un truc, c'est pas en faisant un temps au nur qu'ils pourront prouver quoi que ce soit pour le moment... Facile ou pas a conduire, les chrono et le tarif sont là.

Moi je le dit.. Ce qu'on demande à un moteur de F1 c'est pas ce qu'on demande à un moteur de série, et là, désolé, mais moi ce que je vois le plus souvent sur les BAU d'autoroute avec le capot ouvert, ce sont des Renault...

Mouais, de toute façon épave ou pas, 80% des gens sur les forums dépensent du fric pour refaire leur caisse tout de même. Même quand ça roule bien il y en a qui ouvre les bloc pour forger, même si la carro est nickel, ils la refont! Donc autant partir sur une caisse pas cher, ça reviendra toujours moins cher à travaux egaux...

La rouge est UK, chelou, rien que le capot c'est le jdm...

Ben 200sx ça désigne en Europe la S13 et la S14 c'est tout... Au japon c'est Silvia pour S14, S15 et RPS13 (et S13 qui est 180sx)... Aux US, c'est 240SX pour S13 et S14, et 200SX pour l'Altima coupé (chassis almera N15)... Simple non??

Dès que j'ai le temps, j'y go, et suivant, je met la S14 en vente et retour en Supra!

eleanor, le nom qui veux rien dire hors du film C'est une Shelby GT500 avec kit carro spécifique pour le film, c'est tout!

La GTR 2012 a tourné dans les 7:24 sur piste humide...

La mienne?? Octobre 94.

substi280 ou un truc comme ça je crois, j'ai du mal avec les pseudo... Non j'y passe le soir en rentrant du taf, quand je repasse par la Zone indus des dunes en revenant de lille et donc par Calais nord pour rentrer chez moi

Connais pas Nathan, par contre je passe souvent devant 2 vieilles charrettes à Calais nord, une verte et une grise