Jules02

Avec des gyrophares sur le toit ça marche, tu roules tout le temps ,même qu'on te prête une auto

les heures d'ouverture du Forem, c'est quand ?

et en Allemagne en plus

pour Roger il faut toujours une première fois dans la vie mon ami, quand une personne est inconsciente on ne la transporte pas avec une brouette. Quand à la vidéo de la Seat,ci c'est de la notre que tu parle, elle est toujours sur Youtube avec 568.773 visiteurs qui comme toi ne comprennent rien aux procédures et qui nous traitent de con, mais cela nous fait rire. Pour t'éviter de chercher c'est ici :

non,elle fait partie de la cascade, elle attendait pour se rendre au milieu de la piste et les voitures devaient tourner autour .

ce journal c'est du grand n'importe quoi, Stéphanie à une entorse à la cheville et un petit traumatisme à une clavicule, elle quitte l’hôpital ce soir, plus de peur que de mal. les plus gros dégâts sont à déplorer dans le moral de l'ami Jeanno qui avait hier du mal à s'en remettre.

quand nous nous verrons au circuit la semaine prochaine,mais je suppose que tu as déjà eu des échos

il y a eu d'autres choses surprenantes qui ne figurent pas dans cette vidéo

Lors de la Quatrième manche de championnat de Belgique de rallye, disputé ce samedi autour de Bocholt, l'équipage n°82 Vrolix-Winters ont eu un accident grave à la sortie d'un virage sur la deuxième étape spéciale (Veldhoven). Les deux hommes sont décédés lors de leurs transferts vers l'hôpital. La Mitsubishi Lancer EVO 10 de Roel Vrolix, 40 ans, et de Stef Winters, 44 ans, disputant le Sezoens Rally Critérium, catégorie B du championnat de Belgique, est sortie violemment de la route lors de cette spéciale réputée très rapide. L'accident a eu lieu dans le même virage qui avait vu la sortie et l'abandon de Peter Tsjoen sur ce même rallye l'année passée. Même si les secours ont été très réactifs, les deux hommes n'ont pu être sauvé et sont tous les deux décédés lors de leur transferts vers l'hôpital. Les deux hommes faisaient partie du club organisateur du Rallye. La direction de course a décidé d'annuler la course suite à cette catastrophe. G. Mahieu avec Pierre Robert

De retour ce matin du grand prix historique de Monaco. Il est bien évident que les budgets de l'ACM et du RACB ne sont pas comparables , mais il n’empêche que l'organisation de l’accueil des spectateurs fait partie de leurs préoccupations. Un personnel nombreux et souriant et d'une amabilité à toute épreuve. et vu la complexité pour trouver la bonne rue qui vous conduira à la bonne tribune, ils sont indispensables. Pour l'équipement des commissaires (690 pour la piste et les stands) salopette ignifugées et casques anti feu avec radio incorporée pour les chefs d'équipe. tarif des billets: 20 euro par jour ou forfait de 45 euro pour les 3 jours, et les tribunes était quasi remplies.

Faites suivre vos lettres en copie à Jean-Marie Happart, malgré les critiques il sait faire bouger les choses

Article complet dans "Vers l'Avenir" Verviers disponible demain sur internet

Agréable de travailler avec l'ACO, finalement nous avons de moins en moins de regrets d'avoir été obligés de renoncer à l'organisation de cette course car c'était payer et avoir le droit de fermer sa g....... Et vous avez encore eu la chance d'échapper comme en F1 à la conduite aux postes en autobus et en effectifs réduits, car c'était prévu à l'origine allez bon courage et vivement les WSR, les gens de chez Renault eux sont vraiment charmants.

Peut être un we de kermesse, mais le seul qui attire du monde à Francorchamps, même le cirque de la F1 n'attire pas autant de public. C'est la seule fois ou j'ai eu le plaisir de voir une tribune remplie se lever pour la victoire d'un pilote belge. Mais bon cela n'égale peut être pas le VLN si cher à ton coeur

depuis le début des WSR à Francorchamps, c'est toujours la dernière fois,alors....

Alternance F1 http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120424_00150359&_section=61629649&utm_source=lavenir&utm_medium=newsletter&utm_campaign=regio

oui mais c'est visiblement un effet d'annonce

il ne reste plus à Audi qu'à aligner des voitures de couleurs différentes pour donner l’illusion d'avoir de la concurrence (à vaincre sans périls le triomphe est sans gloire)

« Retour à Motorsport Circuit - ELMS : Patrick Peter confirme l'annulation des 6 Heures de Zolder 01/04/2012 L'info était dans l'air depuis quelques jours déjà, et nous n'avions pas manqué de vous en faire part, compte-tenu de la fiabilité de sa source. Ce dimanche, Patrick Peter, grand manitou de l'European Le Mans Series, sorte de Division 2 du nouveau Championnat du Monde d'Endurance, a officialisé l'annulation de la deuxième manche de sa compétition, programmée les 19 et 20 mai à Zolder. Il semble que ce soit le faible nombre d'engagés (19 voitures) à cette joute qui soit à la base de cette suppression. Peter a néanmoins l'intention de permettre aux teams qui le souhaitent d'accumuler des kilomètres avant les 24 Heures du Mans, en prenant part aux 6 Heures de Spa, deuxième manche du WEC. Que conclure de cette décision de faire disparaître Zolder du calendrier ? Que le pari du "tout LMP2" de Peter n'est probablement pas le bon, de quoi contraindre le responsable de l'ELMS à prendre des décisions peu sympathiques... ou à perdre de l'argent ! Il a choisi... Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, d'aucuns entrevoient de plus en plus sérieusement le coup d'envoi des compétitions nationales belges (deux sprints de 30' et une endurance de 3 heures) à ces dates des 19 et 20 mai, qui se libèrent donc. Ce qui signifierait que les négociations avancent plutôt bien, et que la fin du tunnel est proche. Certes, rien n'a encore été officialisé, mais ne dit-on pas qu'il n'y a pas de fumée sans feu ? (Vincent Franssen)

http://www.speedactiontv.be/Circuit_National__le_Tribunal_de_Commerce_de_Mons_a_donne_raison_au_RACB_-9032-1.aspx

c'est pas un virus,c'est génétique http://www.speedactiontv.be/Rallye_ASAF_CF__Thierry_et_Nathalie_Lefin_ah_quelle_famille_-8971-1.aspx

de moins en moins de provincial en rallye et en circuit, donc moins de chance pour le non fortuné d'espérer percer un jour dans les sports moteur, passion bientôt réservée à l'élite bien née

visiblement rien de bon à l'horizon http://www.speedactiontv.be/Circuit_National__non_SpeedWorld_na_pas_lintention_dabdiquer-8885-1.aspx

pour le système 3G,c'est simplement que c'est le seul système qui permet un acheminement rapide des temps, à notre époque, les concurrents n’admettent plus d'avoir les résultats avec 3 ou 4 rt de retard, ce qui était le cas avec l'ancien système,

Rally - Pierre Delettre : "Je pense passer mon tour en 2013..." 20/02/2012 Si le résultat sportif des Legend Boucles de Spa, avec la victoire de Jean-Pierre Van de Wauwer et Eric Marnette, a réjoui le plus grand nombre, cette édition 2012 de la classique ardennaise a été marquée par des problèmes de nouveau liés au chronométrage et à la sécurité. Ce qui nous a poussés à joindre Pierre Delettre, organisateur de l'épreuve, qui a accepté de nous faire part de sa pensée et ses premières conclusions au terme de l'épreuve. Et les nouvelles ne sont pas nécessairement bonnes. Notamment engagé pour solutionner le cataclysme du chronométrage vécu en 2011, Alain Lopès a surtout eu l'occasion, samedi, de prendre conscience de la vraie nature de ces soucis. Et ces derniers concernent principalement la catégorie Legend à 80 km/h de moyenne... "Il y a en fait eu deux problèmes, explique Delettre. Le premier est lié au système Tripy, et il est causé par les neutralisations. Ce qui a pour conséquence de bloquer le système. Mais cela a fini par rentrer l'ordre. Par contre, le succès populaire des Legend Boucles de Spa a provoqué une saturation du système 3G. Ce qui signifie que l'envoi des temps était devenu impossible, et qu'il fallait attendre l'arrivée de chaque boucle pour décharger les résultats des concurrents. Et là, le mal est plus profond. Comme on le sait, les Boucles ne sont pas organisées en Hesbaye. C'est vallonné, et donc compliqué pour la transmission des signaux. J'entends déjà les critiques qui vont dans le sens d'un retour à un système de cellules classiques, mais le problème reste le même : il faut pouvoir envoyer les temps. Or, quand le système 3G est bloqué, on peut oublier. En fait, la solution existe : elle passe par des téléphones satellites, qui coûtent énormément d'argent. Le Monte-Carlo Historique a décidé de privilégier ce système, mais l'engagement y est de 5000 euros par équipage. Ca fait toute la différence. Enfin, la longue attente avant le podium final trouve son origine non pas dans le souci de rapatriement des temps, mais bien dans la bagarre entre alcooliques à Creppe, qui a provoqué une nouvelle neutralisation. Plusieurs concurrents se battaient pour la 3ème place finale, et tant que ceux-ci n'étaient pas rentrés à Spa, il était impossible de sortir un top 3..." P... de dégel ! Quant à la neutralisation du premier Regularity Test de la journée, elle se justifiait pleinement, selon l'organisateur... "D'abord, on a eu un problème avec les ambulances, qui n'étaient pas à la bonne place. Ensuite, il y avait du public mal placé. Et de toutes manières, un spectateur a été victime d'un malaise très grave un peu plus tard. Quoi qu'il arrive, c'était pourri. Donc, pas le moindre regret, non..." Annoncé par Alain Lopès comme respectueux pour les mécaniques anciennes, le parcours a fait naître de nombreux commentaires d'un bout à l'autre de la journée de samedi. Trop cassant, destructeur, honteux, les qualificatifs allaient bon train... "Là, on paye cash le dégel juste avant les Boucles, poursuit Pierre Delettre. Je reconnais que la terre de Lierneux, c'était hasardeux. Pour le reste, on connaît l'état des routes dans notre pays, une longue période de gel étant suffisante pour tout détruire. Dans de nombreux RT, l'asphalte était sinistré. Sans parler de l'état du Parc des 7 Heures, transformé en marre de boue. Tout ça va encore nous coûter beaucoup d'argent, c'est sûr..." Indiscipline Reste le problème de la sécurité, avec, comme au Condroz, une certaine indiscipline régnant sur les spéciales, mais aussi de nombreuses bagarres nécessitant l'intervention de la Police, et l'arrestation de personnes... "Je suis plus dépité que jamais, reconnaît Pierre Delettre. Notamment par le comportement de certains, qui se reconnaîtront, et que je connais très bien aussi. L'indiscipline règne en maîtresse dans le milieu du rallye, et pour un organisateur, c'est difficile d'assumer tout ça. Vous savez, je ne suis pas Dieu. Je ne sais plus quoi inventer pour responsabiliser les gens. Il y a eu des bagarres aux Plénesses, dans la Clémentine, à Creppe. Mais où va-t-on ? Et pourtant, de bonnes initiatives, on en a prises. Et nos blocs de béton ont évité que des incidents ne deviennent des accidents graves impliquant le public. Que pouvons-nous encore faire d'autre ?" Au cours des prochains jours, Pierre Delettre et les siens vont digérer cette édition 2012. Pour mieux préparer la suite ? "Je pense que je vais passer mon tour pendant un an, avoue Delettre. Histoire de conscientiser les gens. L'idéal serait d'organiser un rallye sans le moindre spectateur. Ce qui n'est pas possible, bien sûr, le succès des Boucles de Spa étant énorme. Il faut que les gens se rendent définitivement compte que sans discipline, le rallye va disparaître..." Se dirige-t-on réellement vers des Legend Boucles de Spa organisées une année sur deux ? Laissons un peu de temps à l'équipe organisatrice pour tirer les conclusions d'usage. En septembre prochain, la mise sur pied des Boucles de Spa Energies Alternatives entraînera sans doute beaucoup moins de problèmes. Puisse-t-elle ne pas donner l'idée et l'envie à Pierre Delettre de se limiter à ce genre d'épreuve un peu trop propres aux goûts de certains... (Vincent Franssen)