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C'est bon pour les ailes et portière j'ai reçut ce qu'il faut, cependant il me faudra si possible le pc avant et les jeux de bas de caisse merci !

Yep déjà appeler je doit le l'appeler le 26. Mais si quelqu'un à du dispo rapidement sa m'interresse vraiment !

Je recherche donc : - Par choc avant avec emplacement antibrouillard de série - Aile avant gauche - Aile avant droite - Bas de caisse gauche et droit complet - 2 Portières vitres électriques et fermetures centralisé de série Voilà merci de me contacter rapidement au 06 16 97 96 99

Bon j'ai aparament trouver le soucis au niveau de mon moulin qui tourne mal, après avoir vérifier les codes erreurs j'ai le code 73 : problème de débimètre. Donc soit il est HS, soit le relais de pompe est HS soit ECU (ce qui m'étonnerais j'en ai tester 2 et les 2 font la même chose) sauf si j'ai pas de chance. Ou alors il manque une info à cause de ces trois fils non connecté. Cependant et c'est super urgent, je recherche des pièces de carrosserie pour tigra donc : CF topic suivant : /vide-grenier-f11/tres-urgent-recherche-carrosserie-pour-tigra-t1709.htm#39217

Help kerax j'espere que tu m'as pas oublié ? :p

Yes ya le régul de brancher dessus, c'est ce que j'ai fait, mais reste le fil noir, marron blanc et marron noir. Aparament un detecteur de cliquetis mais pas sur, j'ai regarder sur une calibra cette prise et c'est comme sa que j'ai trouver que c'était le regulateur de ralentis mais j'ai pas regarder ou partait c'est trois autres fils, si tu peu me dire ce que c'est tu ferais de moi un heureux, car a mon avis c'est a cause de sa qu'il tourne mal ce moulin. Grand merci a toi !

Bon, j'ai un gros probleme de ralentis et elle cale, l'avance moteur est aparament vraiment out. J'ai un foutus connecteur a 5 broches dont 2 que j'utilise pour l'actuateur de ralentis. Le reste est aparament un detecteur de cliquetis, mais le quel, celui que j'ai brancher derriere le moteur à 2 broches, 1 masse blinder, 1 signal. Je l'ai cabler sur un fil blinder qui était coupé sur la rampe d'injection. Mais du reste j'arrive pas a savoir le pourquoi du comment elle tourne si mal. Help please si quelqu'un s'y connais bien a ce niveau. La prise en question :

Merci, me reste quelques soucis sur les bras, le ralentis tiens mal et on dirait que l'avance est mal regler, et la par contre je suis larguer :p

Voilà, sa y est ! Enfin ! Il tourne ! Et pas qu'un peu woooaaa il avoine le con. Reste deux ou trois ptite chose a fignoler pis je pourrais enfin me lancer dans la carrosserie. Je suis vraiment heureux de l'entendre tourner, je commençais a désespérer et à ne vraiment plus y croire. Mais j'ai fini par me sortir les doigts du cul et j'ai réussis. J'explose de joie Voici 2 photos prise ya 5 minutes (téléphone donc elle sont dégueux)

Merci kerax, c'est bon j'ai trouver mon bonheur, j'ai trouver un casseur qui avait un ventilo et une calibra complete mdr, donc j'ai de quoi être tranquil pour de la récupe. Merci beaucoup en tout cas. Pour l'heure je viens de la reposer sur ses roues, j'ai remis la transmission, j'ai du raccourcir de 1.5cm le cardent coté boite, je l'ai souder le plus solidement possible, mais c'est en attendant de recevoir les nouveaux jeux de cardents neuf de chez m-tech :p, et oui trop long coté boîte. bien sur elle ne roulera pas tant que j'orais pas remis des cardent neuf, c'est juste histoire de pouvoir la déplacer un ptit peu chez moi . Donc reste le support radiateur de l'échangeur d'huile a usiner (2 pattes en acier sa ira très vite). Faire les niveaux, un dernier checkup bien complet et très approfondi avant de donner le fameux coup de démarreur .

Donc voici mon avancement pour aujourd'hui et hiere. Hiere et ce matin : Mise en place des renfors de la traverse avant (point de fixation de la barre anti-roulis), au vus de la puissance du moteur M-tech conseil donc de la renforcer via des plaques de 3mm d'épaisseur en acier. (Les photos sont pas terribles c'est pris avec mon téléphone et pas au soleil donc forcément :p) La partie de droite (lorsque l'on est conducteur) bon les soudures laisse a désirer sur ce coup-ci mais elles sont solide, je les ais ré ébavurer ensuite : Coté gauche (coté conducteur) les soudures sont déjà bien mieux, mais faut dire que j'était dans de salles positions : Modification du collecteur origine calibra, beaucoup trop long et sonde trop loin, donc j'ai couper le morceau de la sonde et je l'ai resouder au premier coude, puis j'ai repris le morceau du compensateur et je l'ai mis au bout, elle va pile poile, rien a retoucher, 2eme fois que sa m'arrive, je commence a avoir la main :p. J'ai bien sur tout protéger à la peinture haute température (800°C) :p Et pour finir le montage par un garage qui ma fait sa nikel, de mes nouveau roulement et moyeux de chez m-tech pour adapter au cardent calibra. AU PASSAGE HYPER IMPORTANT !!!!!!! Je cherche le ventilateur + les deux supports de radiateur pour opel corsa B de préférence GSI ! C'est super présser, pour que je puisse finir de tout monter et la démarrer, merci de me tenir expéssément au courant au 06 16 97 96 99 !!!

Urgent, je vend mon ancien collecteur inox Raceland pour tigra-a / Corsa-B 1.6L 16V, acheter 230 € je le vend une misere : 150€, il a servi 2 ou 3 semaine a peine, je le vend car comme je change le moulin de la tigra pour un calibra 2L16 C20XE donc forcément il se monte plus . Il à coloré bien sur vu l'utilisation, bleu violet et quelques trace dûs au fuite d'huile de mon cache culbu. Cependant rien qui changerais les performence et l'altération du matériel. Donc voilà appeler moi au 06 16 97 96 99, c'est asser urgent j'ai besoin de faire de la place pour commencer ma carrosserie. Entre autre si interresser je vend mon ancien moteur : 140 000km culasse et join refait + distrib, il faut juste étancher les palier d'arbre a cam (cause de fuite d'huile) au loctite. je vend donc moteur / boite complet + faisceau moteur et calculateur, tout est complet. Je le vend pour 600€. Affaire a saisir rapidement car il traine sous une bache et sa me ferais chier de le ferailler sachant qu'il tourne super bien. Pour résumer : collecteur a vendre, ligne échappement orgine tigra + collecteur origine, moteur + faisceau + calculateur + alternateur + boite + cardent et tout ce qui allait dans le compartiment moteur, complet (aucun fil coupé et entièrement regainer proprement). + 2 roues jantes tôle pneu hiver neuf. pompe clim calibra et pompe clim tigra, bras suspension avant calibra et plein de bordel. Donc les interresser n'hésitez pas !

Donc finalement tout est bientôt fini d'être monté, manque plus que le nouveau radiateur et a la reposer sur les roues puis la carrosserie. La carrosserie je veux donc un type audi R8 et classieux donc j'ai fait un petit VT rapide histoire de : Je modifirai sans doute la calendre et autre, pour ne pas trop non plus m'aparenté à audi. Mais le style y est. Par contre j'ai pas asser élargie et gonfler les ailes sur mon VT dommage

Très bon prix pour une auto qui à si peu de kilomètres. Veille bien à comparer via l'argus, sa reste une bonne référence pour ce type d'auto.

Dernières pièces commandé en attente de livraison, en provenance de chez m-tech http://www.mathijssentechnics.nl/ Voila la liste : Par contre le radiateur je l'ai enlevé de la commande, pas la bonne version, moi j'avais la clim et donc le sens des tubes et la fixation du ventilo est différente.

Oui tous mes autres branchements sont bon, jles ai refait proprement, le calculo est bien alimenté tout va bien, j'ai regarder cette histoir de relais noir du faisceau C20XE et il a l'aire de bien coller correctement mais aucun +12 ne sort sur le fil rouge et bleu en question qui s'y rattache, c'est sa le plus bizar, on dirait qu'il manque une commande d'activation sur ce relais mais le quel... Tout tourne autour de lui, car si je chinte le +12 sur le fil de pompe elle tourne bien, donc il manque une commande de collage temporaire du relais et il faut que je découvre la quel ... Apres avoir bien regarder le fil noir et marron et le rouge et blanc du C20XE donne +12 tout les deux en prédémarrage. coté tigra le rouge donne +12 tout le temps donc on oubli, et le noir et blanc donne rien du tout. J'ai donc brancher rapidement le noir et blanc sur le noir et marron et rien ne se passe donc c'est pas sa non plus. Donc je suis persuader qu'il manque une commande d'activation sur le relais par rapport au calculo, ya un fil + dessus qui doit forcement etre perdu sans alimentation. Je reste confiant on va trouver notre bonheur !! :p

Merci, je me disait bien aussi que ta pompe devait tourner en permanence, pourtant j'ai brancher le fil rouge et bleu sur le meme rouge et bleu de la tigra, mais on dirait que la pompe ne démarrera qu'une fois le contact en lancement moteur, mais bizar ... car il devrai y avoir une monter en pression. Sa risque d'être un probleme si elle tourne en permanence. Merci encore pour ton aide.

Sa y est, j'ai mis le relais noir, j'ai mis le contact et mon voyant de K orange s'allume en prédémarrage donc le calculateur est bien alimenté. Mais je n'entend toujours pas ma pompe a essence en prédémarrage, dois-je faire un branchement ou modif particulière par rapport a sa ?

Donc voici mon cablage, il est temporare c'est pour tester, mais j'ai pris soin de bien l'isoler et de le faire correctement, donc comme cité il me reste que les 2 fils en question dont j'ai donner les couleurs coté tigra et coté calibra. Ici j'ai aussi pris une photo du support de relais noir qui est sur le faisceau calibra j'ai pus le mettre dans la boite noir coté bocal d'eau car j'ai une place de libra comme j'ai enlever le faisceau tigra avec un relais dessus donc une place de libre. Je n'ai pas ce relais mais je devrai le récupérer samedi matin, auquel cas si vous avez la référence ou le nom du relais sa m'arrange aussi bien. Mon cablage est pas très visible car temporaire, apres je couperais les fils completement et je les cablerais avec du thermo rétractable bien proprement. Le relais noir sert donc a activer la pompe a essence ? et au pire allumer le calculo ? http://www.gearauto-design.com/tigramount/cablage1.jpg http://www.gearauto-design.com/tigramount/cablage2.jpg http://www.gearauto-design.com/tigramount/cablage3.jpg http://www.gearauto-design.com/tigramount/relais_noir.jpg Dans tous les cas j'ai suivis les couleurs pour le cablage donc si c'est que sa alors il est bon.

Merci beaucoup de ton aide, je ferais des photos ce soir. Cependant la cosse que j'ai mis en rouge c'est un fil noir simple Il y a deux cosse mais juste une est utilisé et c'est un fil noir qui me donne +12 si je met le contact. Le gros fil rouge je ne sait pas ou le brancher pour la pompe ... Il faut tirer un fil a la pompe ou le fil coté tigra est un de ceux non branché ? (le gros rouge et le noir a filet blanc ?) Le connecteur mis en jaune sort du faisceau calibra, mais je croit que sur tigra je l'avais aussi et il était pas brancher non plus. mais pas sur... Le probleme c'est que je ne peu pas encore tester de démarrage, car il me manque les 6 vis de la poulis accessoires vilbrequin... les cardents sont pas monté mais pour tester un démarrage sa pose pas de soucis, juste les vis de poulis :p, et la powercap je l'ai pas encore non plus ...

En gros on s'en fou du régulateur de ralentis si je le calle avec une pieces usiné maison. Mais je vais quans même regarder pour le connecter je n'ai pas vraiment chercher ou il se branchait, j'ai la prise qui va avec mais les fils sont coupé, donc je doit bien pouvoir y retrouver dans le faisceau principale. De plus, j'ai exactement les mêmes fils qui me reste a la fin, le gros rouge et le noir a filet blanc coté tigra et rouge a filet blanc et noir a filet marron coté calibra. Donc sa me rassure mon cablage est bon (je l'ai fait tout a l'heure). Donc il me reste plus qu'a trouver le bon relais, car j'ai tester le contact sans mettre le relais et j'entend pas la pompe, donc il me faut le relais ^^. Par contre j'ai un truc super bizar je sais pas si c'est lier au relais, mais quand je met le contact le voyant de K orange ne s'allume pas. alors qu'il devrai s'allumer avant démarrage puis s'éteindre une fois le moteur lancé... J'ai portant bien cabler l'alimentation du calculo (fil noir) voila les photos : http://www.gearauto-design.com/tigramount/DSCI0005.JPG http://www.gearauto-design.com/tigramount/mount_calbrage.jpg J'ai vu un connecteur noir avec 1 fil noir sur le faisceau calibra qui était tout seul, et un 1 noir qui sortait d'a coté du bocal d'eau coté tigra, il me donne +12 quand je met le contact , donc c'est bien l'alim du calculo normalment ? Et ce voyant s'allume pas au contact ... je suis perplexe, ou alors le me faut ce relais que je ne trouve pas d'ailleur ...

Dernierement j'ai eu le gars au tel qui ma cité les modifs a apporter etc, cependant vu le prix du boostcontroller je vais laisser sa de coté et faire fonctionner le C20XE normalment oui. Donc acheter ce qu'il me manque : powercap C20XE, un jeu de roulement et un hub (les manquants) et le support de DA. Un fois le tout monté et cablé et le moteur en route, j'arreterais la pour l'instant, je remonte la carrosserie d'origine avec seulement mon capot et ailerons celica modifier ainsi que mes jantes driftz et je la fait peindre en noir. Je verais sans doute début de l'année prochaine pour me repencher a fond dessus une fois que les sous-sous seront bien en poche et prévu pour. Se sera déjà bien suffisant pour rouler. Et je créerai ma carrosserie sur maquette en taille réelle afin d'être sur de tout et seulement a ce moment la je la monterai completement. J'oubliais une chose, pour mon cablage de ces quelques fils restant tu ty connais, si sa te dérangerais pas de me filer un coup de mains ou me dire ce que tu sait a ce sujet la car les faisceau corsa tigra sont les mêmes. Et comme tu la déjà fait. Encore une chose : j'ai une durite d'essence qui est trop longue, et c'est du tube dur, je peu pas la couder sinon elle se plie, comment je peu faire pour la raccourcir ?

Celui de derriere est suffisant. De tel dessins doivent rester unique et doivent donner la touche final.

Normalment c'est un origine C20LET donc il doit bien marcher suffit de bien le monter correctement.

donc j'ai réussis a avoir la gars pour le turbo et il est toujours dispo. Voici la bestiole ! A votre avis un moteur préparer monter pour 175 CV plus un bon turbo et la synergie de toutes la prépas Combien de chevaux en sorties ?