aSk

Ok merci pour l'info , par contre sa sera la semaine prochaine, j'ai la xsara du frangin a réparer pour ce week end.

A la même date ? le darty st priest ?

Bon, vendredi 11 Décembre je vais me pointer avec la tigra si ya du monde, mais vu le froid je risque d'être tout seul mais tant pis j'aurais fait un tour

Plop, désoler de ressortir le post d'outre tombe, mais est-ce que sa se fait encore le rassemblement de beynost le vendredi soir, et quel vendredi c'est déjà ? Tellement longtemps que j'ai pas bouger, maintenant que la tigra roule

Bah comme ont était 10 tigra a passer c'est le prix qu'ils ont payés, donc oui a mon avis c'est moins cher en groupe.

Sa coute entre 50 et 75€ a meyzieu chez Heinz.

J'ai virer le refroidissement d'huile car sa fuyait au niveau de l'adaptateur où viens se fixer le filtre, en gros le joins supérieur était naz, et les 2 durites trop vielles, une était rafistolée, et elle commençai a trop s'user (sucer non c'est pas comme sa qu'on écrit ? ). Donc j'ai supprimer le temps de régler tous les soucis primordiaux, ensuite j'en remettrai un neuf. Pour les freins en fait c'est moi qui délire, j'ai trop prit l'habitude de la vielle ZX 1.9L TD (paix a son âme elle commence a décédé) qui a des freins sec et pas d'abs. Donc forcément revenir sur une voiture plus puissante avec abs sa choc. Et elle ne tremble pas non plus en fait, a mon avis c'est mon cerveau qui tremblai ^^. Donc elle est prête pour que j'aille au taf demains et dès que j'ai une petite caisse pour aller au taf je fini complètement la tigra. Donc les freins sont les vieux de la calibra, donc un peu user mais il passe encore largement.

Pour l'instant je roule avec la ligne tigra et je verais quand j'aurais une secondes caisse (ptetre fin de semaine) pour m'occupé de la ligne. Cela dit pour l'heure je viens de finir de tout remonter coté moteur, j'ai changer mes durites du circuit de refroidissement et notament la durite percé. Je l'ai fait un peu tourner mais j'ai pas encore tester la chauffe jusqu'au refroidissement, mais je pense pas qu'il y aura de soucis. J'ai virer le circuit de refroidissement d'huile et j'ai mis le filtre à huile en direct (donc j'ai virer la radia, et l'adaptateur). Au moins maintenant j'ai plus de fuite. Je suis aller faire un petit tour avec histoir de tester, et je sent qu'elle tremble vers 60 70km/H, donc j'ai pas insister, et mes freins j'ai l'impression qu'il son trop laxiste (mais j'ai ptetre pris l'habitude de la caisse que j'emprunte en ce moment) . Donc bon tans pis demain je vais pas au taff avec la tigra , demain soir je revérifie toutes mes fixations ...

Désolé j'ai oublié de cité que ce post n'est plus d'actualité, j'ai trouvé tout ce qu'il me fallait . A locker

Oui, j'ai garder la pot en sortie de la tigra en gros j'ai toute la ligne de la tigra. Mais j'ai un embout inox que j'ai souder au bout pour faire jolie, mais tant pis je le dépointerais proprement pour le remettre sur la ligne calibra .

On ma dit que c'était pas forcément bon de supprimer le cata, sinon je devait changer le motronic pour un 20XE et décatalyser et supprimer la sonde, pour justement passer le C20XE en 20XE, mais il me faut le calculateur pour sa, et la le gain serait pas négligeable. Donc si je reste en C20XE je garde le cata et je passe la ligne en 60 de la calibra et je testerais sans l'intermédiaire pour la sonorité, car je ne veux pas que sa fasse trop de bruit non plus. Par contre petite question, j'ai souder mon embout d'échappement au pot de détente (je n'ai fait que 3 points de soudure mais bon), est-ce que je peu garder le pot avec la ligne calibra ou alors je doit mettre celui de la calibra. Est-ce que j'y perdrai ou sa change rien ? Au pire j'ai un deuxieme embout neuf, mais si je peu éviter de le changer sa m'arrange.

Le passage au banc c'est bien passer et ont c'est bien marré, j'ai été impressionné par le résultat de la tigra de bipbip avec son 2L 16. Une courbe quasi parfaite, avec un gain de puissance permanent et une légère perte entre 7000 et 7500 tours, ceci dit sa dépend de la température et de la pression atmosphérique, et un résultat de 155,20 Chevaux. Pas mal pour un 2L . J'espère marcher au moins aussi bien, mais pour sa il va me faloir faire une ligne d'échapement digne de ce nom car je suis en section de 45 ce qui n'est pas suffisant, je doit passer en 63 pour marcher normalment. Et supprimer l'intermédiaire. J'espère recevoir mes pièces cette semaine pour tout monter ce week end, et récupérer la ligne de la calibra pour la monter aussi, au moins j'aurais plus de perte a bas régime car sa gueule dans le vent pour l'instant :p

pourquoi tant de méchansté . Sa me trouble, et sa m'a refermer mes chacras tout sa Cependant, je suis deg, ce samedi je devait aller avec le tigra club france pour passer nos tigra au banc de puissance de meyzieu (mes zyeux ) Et je pourrait pas y aller avec ma tini parceque j'ai une durite d'eau percé La seul chose que j'ai pas remis a neuf, les durites du système de refroidissement, bah sa n'a pas tenu longtemps. Donc je suis en attente de recevoir mon kit durite renforcé complet pour pouvoir remetre tout sa nikel. En plus la durite percé c'est même pas une facile a choper, il a fallut que ce soit celle en forme de Y derriere le moulin qui fait la distribution entre la pompe a eau, la pipe d'admission et la goulotte plastique de distribution. Celle du C20XE d'origine, grrrr ce qui fait que j'ai du commander un kit complet adaptation C20XE=>Tigra A à 179€ et un kit durite renforcé spécifique C20XE à 170€ juste pour avoir cette foutus durite percé . Donc bon, j'attend, j'irais quand même en visiteur snif.

Je t'ai pas vu non plus ben ^^ et pourtant on à tourner.

Voilà les dernières photos chez le carrossier, et enfin au cap d'agde de ce week end :p. Désolé pour la qualité c'est pris avec le téléphone :/.