fordphb

Pour le LP cherche bien je suis quasiment sur que c'est précablé d'origine. Si mes souvenirs sont bons, les LP s'allume quand tu mets les pleins phares, le realis se monte en position4 au dessus du relais des cligno et le fusible 15A est en position 8. Normalement les connecteurs sont en attente vers les cligno, ils sont cylindrique et le fils est blanc

C'est un bas moteur 1600 CVH qui a environ 50000 km, avec une culasse Rsi "preparée", grosses soupapes, conduits agrandis, arbre à cames, poulie réglable... et une boite Xr3i avec pignon de 5ieme RSi. Depuis que j'ai viré les Weber 45DCOE pour mettre l'injection RSi, elle marche super bien. Je vais certainement monter un autobloquant RSt pour calmer un peu la cavalerie.

Content pour toi, c'est vrai qu'une voiture bidouillée c'est un peu galère mis si tu en est content c'est le principal

prends en soin

Du gasoil

C'est monté depuis ce matin

C'est toujours au même endroit depuis 10 ans

Bilan de la journée, L'intérieur est remonté. L'allumage XR2 est fini, (dommage que je n'ai pas eu le temps de faire ça en époxy) Le mano air/fuel fonctionne enfin, j'ai du tout redémonter et refaire le sertissage de 2 cosses (problème de continuité) La voiture tourne comme une horloge, il faut encore que je vérifie le calage à la lampe strobo et que je fixe correctement la grande durite XR3i qui va du plateau sonde au cache culbuteur.

On verra, si ça tient pas je lui mettrais des pare chocs peint comme sur les KA plus récentes

Débitmètre déjà en stock avec le boitier papillon plus gros, l'admission MK5/6 et le filtre à air conique. Reste plus que les injecteurs et une durite coudée Ø 70 Mon but est de booster un peu la voiture sans changer le calculateur

Je cherche une rampe complète avec les 2 tuyaux pour Zetec 1.8 (injecteurs marron foncé), c'est pour faire un essai sur mon clipper Sur le Zetec 1.8 normalement c'est des 170cc Sur mon Zetec 1.6 c'est des 150cc et ils sont noires. Si quelqu'un a ça en stock ou à la casse... Merci d'avance

Sympa les fraises

C'est de la bombe professionnelle, utilisée par les carrossiers, je ne pense pas avoir de mauvaise surprise.

La suite ce week end

Le week end dernier, j'en ai profité pour finir les chariots pour déplacer la voiture dans mon garage (trop de poteaux) Les 2 anciens chariots et les nouvelles roulettes Les anciennes roulettes et les nouvelles avec roulements Les 2 nouveaux chariots Le beau père en action Les 4 chariots, charge maxi par roulettes 80 KG, 16 roulettes = 1280 KG, ça devrais le faire. Reste plus qu'à tester ...

Les nouvelles pièces en cours de séchage. Je vais monter le clapet de coupure à la décélération comme sur les XR3i, ça me laissera plus de place pour le montage du calculateur XR2

J'en profite pour mettre la liste des travaux à jour - Mise au point allumage XR2 et "carburation" - Montage des pressostats - Branchement de la coupure de la pompe à essence à la décélération - Remplacement de la boite de ventilation intérieure par une non percée - Remplacement de la pompe à essence trop bruyante et pourtant elle est neuve - Repose du mon support d'échappement AR modifié - Réglage de la tringlerie du levier de vitesses - Changement des roulement AR et des fusées AR suivant l'usure - Remplacement du roulement supérieure de la colonne de direction. - Câblage des feux additionnels - Câblage des manos de la console centrale - Câblage du mano air/fuel - Câblage de l'alarme si j'ai le courage - Câblage de l'antenne intérieure - Montage d'un inter de coupure sur les fils spécifiques boite auto - Remplacement du lève vitre électrique passager - Remplacement des boutons de lèves vitres AV par ceux avec les flèches - Remontage du panneau de porte conducteur - Remplacement du réservoir de lave glace blanc par un noir - Vérification du serrage de la culasse, des collecteurs et des durites d'essence - Suppression de la prise d'air type "sub" (à voir avec le carrossier) - ...

Les pressostats sont montés, le faisceau est en place et branché sur les led RSi Ça va être cool comme shift light :amoureux:

Le faisceau pour les pressostats est fini, j'ai percé 2 trous sur la caisse

Montage des pressostats : Repère 40 econolight orange Repère 41 econolight rouge Encore merci Megatorus.

J'ai grillé mon mano air/fuel J'ai desserti le mano, j'ai changé les 2 circuits intégrés (3€ pièces) Grosse galère pour dessouder les 2 anciens CI de 18 pattes chacun, j'ai utilisé mon fer à souder et un bombe d'air sec pour virer la soudure. J'en ai profité pour mettre des portes CI, on ne sait jamais... et j'ai changéune led rouge qui était HS

Montage de l'inter de coupure de la pompe à essence marche, j'ai mis en série sur le fils marron (-) du relais violet.

Ça y est elle démarre Le câblage des 6 fils du calculateur est bon depuis le début. C'est le câblage des fils de bougies qui n'était pas bon. Pour la petite histoire, avec un allumage classique le fil de bougie du cylindre n°1 est haut coté radiateur et avec un allumage XR2 ou RST, il est toujours en haut mais coté habitacle. L'ordre reste le même 1-3-4-2

Pour l'allumage XR2, j'ai fait ça