fordphb

A mon avis tes triangles sont plus fatigués que tes amortisseurs. Sur mon clipper MK7 ils ont plus de 100000 km et il sont encore super bon (87 % d'efficacité au contrôle technique). Par contre c'est le 3ieme jeu de triangles.

+10 pour la nouvelle mondeo. Sinon laisse tomber les puces a 10 euro c'est de la daube et en plus ça doit valoir 10 cts d'euro dans un magasin d'électronique.. Tu vas peut être gagner 10 CV par contre niveau consommation tu va le sentir passer. Elle a combien de bornes?

+1 pour le remplacement du roulement. Par contre tant qu'a faire il faut tous les changer. Niveau prix ça restera toujours moins chère qu'une boite de vitesse à la casse, qui doit valoir entre 200 et 300 euro.

Pour les poussoirs chez ford ça vaux une fortune, prends les sur ebay.(40 euro fdp compris) http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130149952092&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=130149965515&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget Pour la marche AR commence par nettoyer le contacteur de marche AR qui est sur la boite de vitesse. J'ai eu ce problème sur plusieurs escort. Si rien n'y fait change le. Attention a la connective et au diamètre. Tu peux le démonter sans problème il est au même niveau que le bouchon de remplissage. http://oscaro.com/r807-Interrupteur+de+feu-marche+arri%E8re+pour+FORD++ESCORT+IV+D%E9capotable+%28ALF%29+1.6+XR3i+%28105+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1990-1445-36-1990-3444.htm Ou chez Ford il est pas très cher normalement. Pour la capote désole mais je n'ai pas la chance d'avoir un cab

Je m'y colle voir plus bas

Trouvée quoi?

C'est bien du 4x108. C'est le déport qui n'est pas le même.

Courage

Sans probleme, ca marche aussi pour les clipper.

Mais c'est PAPY

A mon avis ton régulateur est HS ou ton faisceau a un soucis ou gros problème de masse avec des mega étincelles.(risque d'incendie) Fait un essai dans le noir complet pour voir si il y a des étincelles. Regarde tes fils de bougies on sait jamais. Normalement si tu débranche la batterie la voiture doit tourner sans problème même avec les phares allumés. Tu a remis la courroie d'alternateur?

Change le faisceau complet c'est plus long mais plus sur. En un week end ca doit être jouable. Par contre il faut trouver un EFI.

C'est une bonne idée de purger par cette durite mais normalement la purge ce fait toute seule. Si j'ai bien compris ton ventilo ne s'enclenche pas. Ça donne quoi au niveau de l'aiguille de température? Normalement le ventilo doit se mettre en marche un peu avant la zone rouge. Si l'aiguille monte dans le rouge et que le ventilo ne tourne toujours pas, coupe le moteur. Touche ton radiateur pour voir si il chauffe et fait la même chose avec toutes les durites pour voir si il y en a une qui reste froide et fait marcher la ventilation intérieure pour voir si ça chauffe. Change le bouchon de remplissage du vase d'expansion. C'est dans le bouchon qu'il y a la soupape de décharge qui sert a purger. Bon courage

Sur toutes les pièces ford il y a une référence gravée. Donc pas de soucis.

Affaire a suivre

J'en ai trouvé sur ebay mais c'est pour du peugeot

Demande a FRST (en MP) il a des longerons complets avec la traverse centrale en très bon état. En plus je pense que pour la carrossier ce sera plus simple.(dépointer et repointer) PS: J'ai déjà vu des RS turbo S2 a plus de 4000 euro. Tu peux investir dans la tienne sans problème vu son prix d'achat

Pas mal comme tuning

Une purge pour changer des diques et des plaquettes ?

Ça vient sûrement de l'électrovanne de départ a froid. J'ai eu le même problème sur mon clipper Mk7. En 2004, j'en ai eu pour 220 euro TTC main d'oeuvre 60 euro, pièces 160 euro. Tu peux en trouver sur ebay Angleterre. Normalement c'est ça : http://cgi.ebay.fr/New-Idle-Air-Control-Valve-Ford-Focus-Fiesta-Escort-Ka_W0QQitemZ230169089587QQihZ013QQcategoryZ21654QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/New-Idle-Air-Control-Valve-Ford-Fiesta-Escort-Ka-Mondeo_W0QQitemZ230161797371QQihZ013QQcategoryZ21654QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Par contre il faut que tu soit sur de toi. Sinon récupères en une dans une casse.

Ça craint, je pense que changer le faisceau complet est quand même plus simple. C'est plus longs mais au moins tu es sur de ton coup. Bon courage

Elle est encore un peu haute a l'arrière. On voit pas très bien sur les photos.