mecazen

oui j'ai la langue qu'a chourfé! c'est réchauffé pas refroidi! apres faut pas confondre pédale tout le temps molle parcque le circuit est plein d'air (rappel: le liquide de frein est incompressible et les freins une fois en butée sont durs donc une pédale qui est molle est anormale et il faut chercher ce qui est compressible le plus souvent de l'air ou alors une fuite) une pédale qui était dure et qui devient molle ou si il faut pomper pour freiner témoigne soit de coupelles défectueuses soit d'une fuite.

maitre cylindre HS les coupelles commencent a se retourner. ça arrive fréquemment lorsque l'été arrive avec la chaleur! le tuyau de frein passe pas suffisamment près de l'échappement pour être refroidi par celui ci!

ce we je vais a un vide grenier a Bouin, je chine tout ce que je peux RIEN pas une piece de deuche! je vais pour m'en aller déçu, et j'entend un bruit particulier! a peine eut le temps de dégainer l'appareil! une quinzaine de voitures principalement ami 6 et 8 une ami super cabriolet, une 2cv et une visa GTI! immatriculés pour la plupart 49 et 44 enfin voila on fait des concentres sur mon territoire sans venir prendre l'apéro a la maison! beh tant pis pour vous!

PS: idem pour les jupes arrières!!!!!

c'est clair quand vous changez des baies de pare brise ou si les votres sont en bon état étamez les!!! ca mange pas de pain (surtout si la peinture est a refaire!) et c'est un gage de longévité pour vos chariottes!

hello dites moi si au fond de vos garages vous auriez pas une paire de cylindres a petites ailettes en 425cm3 (pas 375!) pas besoin des pistons ils se reproduisent très bien dans le marais! faire offre ou proposition d'échange en fonction de mon stock!! entre autre: moteur d'essuie glace accessoire 6v, amortisseurs AR PO pour 2cv équipée de frotteurs, mécanisme d'embrayage centrifuge 2cv6 10.000km... accessoirement si vous avez des pièces de mécanique 425 premier modèle et des pièces de carrosserie d'AZU premier modèle également! entre autre toutes pièces moteur boite neuves; des pipes accessoires (Byno et autre); ailes et jupe AR, porte AR avec vitrage ovale... merci d'avance! JB

pour l'arrivé d'essence vérifie aussi ton circuit d'essence! que le durit le long de la caisse ne soit pas plié ou coudé ou encore fendue (j'ai eu le coup une fois, la fente était sur le haut et ne fuyait pas mais la dépression de la pompe a essence faisait entrer l'air et ne pompait rien!, que la crépine du réservoir ne soit pas bouchée. pour l'électricité bonne chance! faut tout reprendre a la recherche du court circuit qui t'embete donc testeur et courage!

ah non pas de peinture!!! le but c'est d'avoir une deuche grunge! ou plutot rusty! faut que je finisse un peu mieu l'interieur avec les tapis et une isolation sur le tablier car c'est tres bruyant et en plus ca fera un peu moins moche! le fait d'etre beau c'est selon les gouts de chacun... y'en a beaucoup qui aiment pas!!! j'envisage dans un premier temps un échappement vertical et des roues arrières jumelées façon tracteur routier! ca pourrait le faire! apres un plateau a l'arrière en bois sans ridelles et apres au fur et a mesure les accessoires!... voili voilou!

y'a des news en rubrique restauration vu que comme un blaireau j'ai ouvert 2 post!

bon alors la suite! j'ai profité de quelques jours de vacances pour avancer mon chantier! le moteur est en place et tourne! faudra que je me penche dessus plus tard pour faire quelque chose de mieux! mais bon celui ci fonctionne! les sièges sont montés, fixés! j'ai même mis des ceintures dessus (la carte grise de cam que je mettrais dessus n'en a pas besoin mais bon!) les feux arrières sont également en place, le faisceau est remonté et ça fonctionne! du (presque) premier coup! les feux avant: le compteur l'intérieur est "finalisé" les poignées de portes sont remontés, les sièges sont la, le compteur aussi... après tout ça je me suis penché sur une grosse partie qui restait a faire! la tôle arrière! apres quelques prises de tête sur la façon de la monter je suis arrivé a ça: c'est de la tôle galva par contre et va falloir que je trouve un artiste pour cacher tout ce brillat parcque c'est pas tres beau! pour le raccord avec la cabine il fallait éviter les arretes vives! j'ai donc utilisé du joint de portière (de deuche bien sur!) la partie bourrelet a l'exterieur et la partie plate entre les 2 toles avec un peu de mastic colle pour "l'étanchéité"! là c'est pas tres beau mais j'attent que ça seche pour enlever le surplus! la chariotte et moi! (je suis pas a mon avantage mais ça faisait plaisir a mon père!) les rails de support "multi-benne"! bref les rails qui passent au dessus du chassis et sur lesquels je fixerais tous les "accessoires" benne ,tonneau, plateau, baignoire, barbecue... vues de profil de la trapadelle reste a faire: les gardes boue arrière, l'éclairage de plaque, changer les 4 pneux, terminer l'échappement et puis apres tenter le controle technique! apre je pensais a un truc (juste pour les concentres) pourquoi ne pas tenter les roues jumelées a l'arrière! ça pourrait avoir un look original! avec un échappement vertical! si vous en conaissez comment les montages étaient effectués??

ouai c'est ça! tu vois que c'est pas sorcier!!! allez courage tu sors tranquillement le matos: foret a dépointer, disqueuse, burin... et la jupe aura si peur qu'elle va se barrer toute seule!

hello a tous! regardez ce que 4 - 20 - 5 a fait pour vous!!! et c'est t'y pas meugnon ça!!!! c'est une marque vendéenne d'où 4 - 20 - 5 ( quatre-vingt cinq (85 le n° du département pour ceux qui suivent pas au fond!!!)) c'est des fringues axées loisirs en plein air design et conception made in local! (et fier de l'être!) accessoirement ils sponsorisent (entre autre) le champion d'Europe de handi kart (qui est tétraplégique quand même!!!) voila! si vous voulez voir leurs autres produits c'est sur l'image qu'il faut cliquer!

Toutes les deuches jusqu'au dernières de 90 ont les fixations de capote longue! si ta deuche est de 56 et que tu es sur de cette date celle ci avait une capote longue d'origine car les AZLP (P = porte) sont sorties en 1958 donc toutes celles qui sont antérieures et qui ont une porte de malle ont été modifiées. Il y a bien eu rajout car qui dit porte de malle dit nouvelle jupe arrière. Il y en a eu de plusieurs types: des origines soudées sur la caisse et des accessoires soudées ou vissées sur la caisse. Chez un de mes amis il avait ce dernier montage avec une jupe vissé. Il a enlevé la jupe , a rebouché les trous et a remis une bâche longue!

c'est la vidéo qui tournait a la villette sur l'expo des deuches non?

plus tu sera haut sur le premier chiffre de l'indice de viscosité plus l'huile sera épaisse et moins ta deuche aura de patate tant que l'huile n'aura pas atteint sa T° de fonctionnement C.Q.F.D c'est pour ça qu'en hiver je met une huile plus fluide en hiver (10w40) tu gagnes du temps sur la chauffe! en été je roule d'avantage en deuche et il fait plus chaud donc 15w40! apres on peut aussi tourner en 10w40 en été ça marche fort mais attention aux fuites faut etre sur de son moulin tant sur l'étanchéité, la pression d'huile que sur le refroidissement!!!

si vous voulez bien vidanger votre deuche faut le faire avec une huile intermédiaire! c'est a dire: t'achète un bidon d'huile a pas cher et de préférence assez fluide, tu vidange ta vieille huile et tu changes ton filtre a huile. tu refais le plein avec l'huile de m*** tu fais 300 bornes! tu vidanges bien a chaud moteur tres chaud même! tu re remplis d'huile a pas cher, tu refais 50 bornes en tirant bien dedans, tu revidange dans la foulée (a chaud!) avec un retrait du filtre a huile et là ton moteur sera nettement plus propre! puis tu remet filtre et huile habituelle avec viscosité adaptée! (pour moi 10w40 en hiver et 15w40 en été! voir 20w40 si je dois faire de la route)

hello si c'est survenu brusquement ou rapidement (moins d'un mois) c'est pas la segmentation (issue de l'usure progressive des segments!) tu peux en effet chercher auprès des culbus car il fait un peu plus chaud, la carburation moyen, car ta deuche aurait des ratées! après tu peux vérifier ton filtre a air, tes bougies, tes fils de bougies, l'arrivée d'essence... pour les fuites d'huile c'est comme sur les VW c'est pas des fuites c'est juste qu'elles marquent leur territoire! et sur l'échappement il y en a toujours un peu lorsque ta deuche ne roule pas quotidiennement!

sinon tu vas en pharmacie et t'achete une seringue de gavage (gastrostomie) ca coute 0.6€ ca fait 60ml et y'a un orifice de 6mm dessus donc ca passe plutot bien! a éviter de mettre de l'essence dedans car ça flingue le joint mais pour l'huile c'est nickel! un peu longuet mais nickel!

c'est pour ça que j'ai parlé de vous suppléer en vit B1B6 pour éviter les tremblements!! serait-ce déjà un korsakof qui apparait?? attention ce serait dommage d'oublier ce qui se dit!!!

ah beh oui parcque je crois qu'il y a des amateurs! des connaisseurs dirais-je même!!! alors plutôt que flooder sur les postes de mécanique d'achat - vente etc! autant avoir un "virtual drink bar"

excellent super sympa tes photos!!! moi je préfère le supermot avec le permis A et le kart (rotax max inside!!!) mais chacun son truc!!!

c'est plus une section mécanique c'est un bistrot votre truc! c'est hallucinant comment ça finit souvent comme ça!!! la résultante c'est que la boite craquera toujours mais que vous l'entendrez plus! je vais vous faire une ordonance de valium, de vitamine B1 B6, d'Aotal et un peu d'Esperal! après vous envisagerez la mécanique ailleurs que dans la cave!!!

tu peux compléter ton huile comme cité plus haut. pour ma part c'est 800ml de SAE 80 (castrol) et 100ml d'huile de chaine (une cuillère a soupe c'est trop peu je trouve!) pour selon ça peut être aussi ton embrayage qui est mort, ou la garde détendue ou bien dans le pire des cas (et c'est souvent celui ci qui est flingué!) le synchro de troisième qui est mort! ce qui veut dire que tu peux rouler mais qu'il va falloir que tu passes tes vitesses a la volée (comme quand tu n'embraye pas!) c'est a dire que tu fais une pause entre les deux rapports: régime adapté, retour au point mort, légère décélération, passage en 3ème accompagné d'une ré accélération douce! c'est un peu chaud au début et apres ça va tout seul!!

waouh elle est a qui celle ci?? elle a été réalisée il y a longtemps?? sacré attelage en tous cas!!!! ca ressemble a celle de Bernd question si le concepteur de cet engin est parmi nous pourrait t'il me dire ce qu'il a mis comme garde boue sur les roues AR et comment il les a fixé! merci d'avance!

t'es vers ou dans la roche?? et pourtant je sors un peu tout le temps entre 5h30 et 23h (hopital oblige!!) a ce propos j'ai vu une superbe AZAM gise restaurée sur la place nap' l'autre jour!! sans compter la célebre ancienne accessoirisée de la rue du Maroc (une AZ malle bombée tres propre!)