mecazen

Hello sawashy dis moi aurais tu par hasard une paire d'essieu AV AR qui traine?

a combien l'estime tu?? car oui il y en a bien un peu sur les deuches.

t'as ce qu'il faut pour remettre en état?? Si t'as besoin fais signe! PS: ce devait plutôt être un chevreuil non? (une biche c'est la taille d'un cheval et y'en a pas trop dans le coin! )

si y'a besoin de débarasser cette auto ma femme en cherche une!

fais tout l'allumage standard, vis platinées reglées, condo neuf, vérification faisceau jusqu'a la bobine, fils de bougies. Ou bien l'autre piste contact coupé, du coup branche un fil en direct du + batterie a la bobine et n'oublie pas de l'oter après (quand le moteur sera arrété) sinon ta bobine risque de griller.

+1 remplacement de la bobine (ou inversement des fils si elle vaut pas démarrer a chaud) et réfection et recallage d'allumage car si ton filtre saute c'est qu'il y a un sacré décallage!

pour les pots le réglage c'est qu'ils ne balladent pas entre leurs supports et que les longueurs des tirants (chappe démontée) soit identique pour les 2 avants et les 2 arrières (par déduction!) Pour les cales, celles ci servent a caler les bras en position haute (si ils sont remontés a fond!), il faut que ton châssis soit bien parallèle au sol et que les que les 2 points les plus bas des pivots soient a la même hauteur par rapport au sol. Du coup tu n'auras peut être pas les mêmes cales d'un coté et de l'autre! (désolé Spoti!) Le trou fileté sur le châssis c'est pour les fixations des banquettes sur les 2cv plus anciennes. Voila!

ca roule, je bosse de nuite ces jours là donc l'après midi je suis dispo. Je t'envoie mon num par MP. Le capot de dyane et les vitrages d'AK400 sont vendus.

Alors au menu du jour! un capot de dyane de couleur beige en état, pas de corrosion perforante, a venir chercher sur place 10€ une paire de glaces latérales d'AK250 avec leurs joints (manque la clef de joint sur un des deux!) de préférence a venir chercher sur place, je veux bien envoyer en prenant soin de réaliser un emballage le plus correct possible mais je ne garanti pas la poste! 15€ une paire de glaces latérales d'AK400 cette fois sans les joints (mais avec des autocollants! ), de préférence a venir chercher sur place, je veux bien envoyer en prenant soin de réaliser un emballage le plus correct possible mais je ne garanti pas la poste! 10€ une porte arrière droite d'AK250 couleur bleu EDF en bon état, la traverse inférieure est corrodée mais cela reste très réparable; le support de joint n'est pas touché et le coté extérieur n'est pas abimé. (autres photos sur demandes). possibilité d’expédition mais pensez au tarifs de la poste!... 25€ une porte arrière droite AZU (1959) complète, dans son jus, oxydée mais sans corrosion perforante (un coup de férose et c'est reparti pour 30ans!), le support de joint est correct, complète avec vitre (démontée) 30€ PROMOTION! Pour une porte achetée une porte offerte Plus sérieusement j'ai la porte gauche également elle est sauvable mais y'a du travail tableaux de bord marron, celui du haut: 5€ (traces de peintures sur les cotés); celui du bas: 10€ (super état!) pédalier simple corps plus la pédale du carbu: 7€ câble de commande de chauffage: 3€ pièce câble de commande de je sais plus quoi de dyane: 3€ canne freina main: 3€ commodo feux de dyane: 3€ pièce compteur dyane + instrumentation: 4€ compteur dyane, instrumentation, bloc commodo et garnitures de compteur: 10€ compteur jaeger (attention aux radiations!...), 40 et quelque mille km! : 8€ tubulure flat 6 2cv6 double corps (3 en stock): 15€ pièce a ajouter a cela les frais de port; les pièces peuvent être livrés autour de la Roche sur Yon; autour de Challans et dans le secteur de la Rochelle et Vendée sud. tout peut se négocier! ::

je t'écoutes!

il me faudrait la paire avec les bras.En tous cas merci d'avoir regardé.

Salut tout le monde je suis a la recherche d'une paire d'essieu avec bras pour mon AK 400. Sachant que je souhaite la monter avec des disques il faudrait que je trouve une traverse arrière équipée LHM. pour l'avant peut importe le nombre de dents de la crémaillère. Merci d'avance.

Je sais pas tout est démonté!! Tu veux les ref quand même avec les marques?? Il y a une série de régul des années 60 qui régulent par le négatif!

CT passé hier avec succès!... = deuchiste content!!! Quelque petits menus défaut mais rien d'alarmant! Je suis passé au centre de CT de la Chaize qui est très bien! Du coup ce matin j'ai remis ses optiques rondes et mon baquet dans la voiture! Prochaine étape Chaeaubriand!

bon anniversaire!!!

héhéhé!... J'ai entendu parler de ta dyane ce matin même!!! Christian est un collègue de taf, j'étais chez lui cet AM! On discute souvent vieilles citroen et il m'avais déja parlé de tes autos (et a ton père aussi si j'ai bien tout compris!) C'est cool!

faut que je regarde, je crois que j'ai une paire d'optique!!

Chouette!! T'aurais pas un voisin dénommé Christian qui a une GS?????

Le N° du moteur et du châssis ne correspondent jamais!!! Ils n'ont jamais été lié de quelque sorte que ce soit! si t'as un échange standard par exemple ou sur les chaines, les moteurs nus étaient livrés indifféremment pour toutes les bicylindre citroen déjà numérotés en fonction des séries de moteur, rien a voir avec les plaques châssis qui elles étaient piochées au hasard dans les cartons avant d’être fixées au châssis! Ton contrôleur a mal fait son taf sur ce coup là! De plus les histoires de frappe a froid et tout sont passé a la trappe! tant que le N° de châssis correspond a la carte grise ainsi que les plaques d'imat c'est suffisant.

up si defois vous trouviez des trucs en bourse ou autre!

l'autre "cligno" c'est la goulotte d'essence! Pour les feux AR c'est parcque la partie arrière de la benne est amovible et du coup je veux garder un minimum de signalisation C'est clair que les gens réagissent grave! (pour les quelques mètres roulés sur la voie publique). Vivement le passage au CT! mais il me reste encore quelques bricoles!

comment trouvez vous la benne arrière??

en hiver avec le froid pour une deuche qui roule tous les jours on peut mettre de la 15w40, mais en été il faut mettre de la 20w50! Le problème ne vient pas de la pompe a huile mais des paliers et trous de graissage qui avec le temps s'usent! et du coup pour que la pression d'huile soit suffisante il faut utiliser une huile plus visqueuse. En centre auto au chez AD ça se trouve encore bien. A éviter les "marques repères" et autres 1er prix qui sont bonnes a faire des frites et encore!... Par contre les marques de supermarché (vendu sous l'enseigne) sont des huiles de marque avec un autre package! (total, castrol...) ce qui fait qu'elles sont a peines moins cher que les huiles de marque. Mais c'est toujours ça de pris!

je me suis trompé pour le carbu c'est un 32 que je recherche! 32 PBIC si quelqu'un a!...

Hello je serais interessé par les amortos et a voir pour le carbu! Je regarde ça! mp