mecazen

faut oser!! regarde les réalisations sur les forums! les gens on du mal a se lancer et quand ils y vont ils font de grand trucs! Certes c'est plus long qu'un pro mais au moins c'est pas baclé et qu'est ce que tu risques? des ailes c'est bien plus simple que tout une voiture! des ailes arrière en trouver en état très correct ça va, mais pour les avant elles seront la plupart du temps abimées!

Happy birthday!

dans un 2cv Xpert j'ai trouvé tout un truc sur le centrifuge! Je vais voir ce que je peux faire!

trouvé!! http://www.2cviking.eu/catalog/index.php?cPath=35_79 et pas cher! d'ailleurs toutes leurs pièces ont des tarifs très correct!

Je l'ai vue!! ceci dit par rapport aux autres raves que l'on peut voir parfois il n'en demande pas trop cher! Le must c'est l'aileron!...

J'ai peut être quelqu'un sur mon forum qui lancerai une série de pare choc PO si t'es intéressé fais moi signe! ou d'autres! ce n'est pas exclusif ;p

Pour ma part t'as une AZL PO qui a vécu sa vie de deuche avec chirurgie esthétique en cours de route! La porte de malle a surement été rajoutée dans un souci de praticité le pare choc avant remplacé car il est possible que le PO n'ait pas survécu, (solide mais sensible a la corrosion). Le faisceau est très bien emballé. Pour les traverses d'essieu ce sont les joints internes qui sont différents, ce n'est pas visible comme cela. Tu rajouteras 3.5% a la valeur d'achat de ta deuche Du coup désolé de t'avoir fait modifier ta signature d'AZLP 1958 à AZL PO 1958

Pour ma part je suis infirmier en psychiatrie a la Roche

J'ai cherché un peu sans trouver alors voila par curiosité, quel emploi occupez vous??

Quelques recherches plus tard! F. Sabatès : « la 2cv » édition E.T.A.I association 2cv club de France Au final: - Une câblerie électrique spéciale, (chaterton renforcé) - Un filtre à air à bain d'huile, - Un châssis renforcé, sur le type de celui des camionnettes à double rangé de perçage, - Une plaque de protection amovible sous le moteur. (je dois en avoir une en stock si un jour il ne te manque plus que ça!) - Un pare-choc avant tubulaire avec bouchons frappés des chevrons. (bonne chance pour en trouver un en bon état! et pareil pour les cabochons) - Une fixation du capot différente, se faisant sur la traverse avant coté extérieur (sur le châssis) - Un tube de remplissage du réservoir de diamètre différent. (45mm au lieu de 55mm) - des pneus plus large (135X400) - les joints des traverse d'essieu renforcés. Voili voilou

t'as les renforts?? Après reste a savoir pourquoi elles n'ont pas toutes les pare choc PO! Mon AZU de 59 PTT (était une PO) avait les pare chocs spécifiques!

on voit la tôle de renfort a gauche du trou de mise a l'air du chassis. elle va de la traverse d'essieu jusqu'a quasiment le support de fixation de pot de suspension.

oki c'est bon ça une panne de résolue!

Il n'y a jamais eu d'AZU avec centrifuge!... trop dangereux pour un utilitaire chargé. Je ne savais pas que sur les zenith le frein de ralenti était integré. Aurais tu une photo de ta plaque moteur. Le jeux sur le cable d'embrayage n'est pas a prendre en compte pour le centrifuge. ce sont 2 systèmes accolés mais indépendants l'un de l'autre! le centrifuge c'est comme un variateur de mobylette. l'embrayage normal lui intervient ensuite lorsque le centrifuge est enclenché, il peut marcher avant mais ne sert a rien vu que la boite ne tourne pas. Pour la dynamo oriente toi vers le régulateur tu auras peut etre des réponses!!! Pour les PO le châssis est renforcé au niveau de la traverse d'essieu avant, tu dois y voir (ou non) une tôle d'une bonne trentaine de cm soudée. note sur le pick up c'est un châssis de PO héhéhé! sauf que servimg ne fonctionne pas! mais j'ai pris les photos je les mets dès que possible!

Ce n'est pas une de mes deuche mais une PO que j'avais prise en photo a Beauvoir. les filtres a bain d'huile de ce modèle correspondent aux modèles PO. Comme je disais plus haut il y a eu plusieurs finitions, avec et sans les pare chocs spécifiques. Il faudrait que tu vois si ton chassis est renforcé au niveau de la traverse d'essieu avant.

cool! content pour toi!! Les freins sont neufs? Si oui c'est peut etre du a ça le manque de mordant, corrige le déséquilibre ensuite.

l'AZLP a juste la porte de malle par rapport a l'AZL! ce sont les mêmes joncs et tout! dans les années 60 il y a eu beaucoup de bâches remplacées par des plus courtes, une porte de coffre et hop le tour est joué et c'est vachement plus pratique! ceux qui ont des capotes longues me contrediront pas!

ton moteur et sacrément cracra! en même temps après tant d'inactivité!... tu peux lui mettre un coup de jet (après le dégel! ) Pour bien faire il faudrait que tu désacouple le moteur et la boite pour voir ce qui cloche vis a vis du centrifuge. sinon ton pare choc arrière n'est pas du bon modèle! Ta plaque m'intrigue!! Explications: véhicules sortis du 1er octobre 1957 au 31 décembre 1958: Type A : 125372 à 125476 Type AZ: 424015 à 478000 Type AZ: 1000001 à 1030214 Type AZL 1000001 à 1061831 Type AZLP: 2000001 à 2004483 Ta voiture serait une AZL et pas une P la capote a du être. changée au profit d'une porte en "dur", c'est là aussi une modification fréquente de l'époque.

Le truc en plus sur le carbu c'est un frein de ralenti pour que celui ci descende plus doucement et que le centrifuge ne coupe pas trop tot. Son absence n’empêcherai pas le centrifuge de tourner. Tu a bien un volant moteur centrifuge en tous cas!

pas de soucis! tu as 2 gros mp en cours d’expédition! si avec ça tu ne résout pas ton problème de dynamo!

essai de nous donner plus d'infos sur ta deuche! AZLP 1958 ok couleur (bleu glacier??) elle devrait etre grise!... mois origine (si tu as) Je suis content de pouvoir parler d'anciennes!!

oui souvent ces carbus ont été remplacé car moyennement fiable et surtout car les gens viraient le centrifuge! si t'as moyen de faire une photo du volant moteur en te mettant sur le coté. Pour ce qui est des PO regarde si ton châssis est renforcé (au niveau de la traverse d'essieu avant) normalement les PO avaient un pare choc spécifique tubulaire, maintenant il y a eu plusieurs modèles de PO, nord et sud.

c'est la partie métallique striée que tu dois voir!

derrière ton volant moteur (accolé) tu dois voir le volant centrifuge que l'on voit ici représenté. T'as bien ça sur ta deuche??

ton carbu devrait être comme celui là! avec le frein de ralenti sur le coté!