syldu35

voilà, je vais changer ma courroie de distribution sur mon xr3 , (jamais essayé !) mais cela me semble pas trop compliqué! par contre apres recherche sur differents sites, j'ai vu plusieurs marques!! quelles sont les bonnes et celles à éviter ? aller en concession et demander un kit complet?

ton régulateur de ralenti , doit avoir un tuyau raccordé sur l'admission d'air, donc tu parts du filtre à air et tu regardes ou vont tous les tuyaux! logiquement tu dois ainsi le trouver ton régulateur!

j'ai connu cette panne intermittente et tres aélatoire sur mon EFI !!! c'etait simplement mon relais situé dans la boite à fusible, qui donnait des signes de fatigue! avec un peu de chances, tu as 2 relais identiques, inverse les quand ça déconne comme cela tu seras fixé!

j'ai fais changer la mienne en aout 2007 (en panne loin de chez moi, donc pas le choix!) j'en ai eu pour 309.00 euros HT de pompe + 2.5 H de MO , sur une vrai EFI faut déposer le réservoir, sur la tienne vérifie si tu as une trappe d'accés sous la banquette arrière. mis à part , la pompe qui avait changée de bruit, aucun changement niveau puissance , jusqu'au moment ou elle a rendu l'ame!!! et là, plus rien!!!!!

tu peux rajouter , des bas de caisses en plastique noir, et la jauge à essence et de T° d'eau inversées

j'ai recherché sur ebay-de le moteur que j'avais vu mais????? désolé! ton moteur avait beaucoup de kms?? j'ai le malnuel "haynes" si tu veux avoir les docs tu dis!

sans vouloir te décourager, ce n'est ni une xr3, ni une RS donc je pense plus pres des 1000 -1200 euros et encore faudra trouver! maintenant tu risques rien de la mettre à 2000 ! et pour la sono , récupére là plutot! elle ne va rien apporter de plus pour toi, bonne vente quand meme!

il y a une semaine sur ebay.de il y avait un moteur d'EFI à 85 euros! va voir , c'est peut etre plus rentable?

entre un EFI et un MFI comme difference il y a :
-un capteur de PMH
-volant moteur nervuré qui actionne le PMH
-piston et segments differents
-culasse differente
-arbre à cames
-allumage sans distributeur
-admission d'air
-collecteur d'echappement
si ça peut aider! j'ai regardé sur la RTA de HAYNES

t'as trouvé la meme xr3 en blanc! , pour tes longerons en attendant je gratterais un peu et ensuite un coup d'antirouille et cire corps creux, histoire d'attendre avec l'esprit tranquille! si t'as besoins de details ou renseignements pour tes problémes de ratés, pour comparer avec la mienne , demande!

oui pour le bloc , mais pas la culasse et les pistons sont differents (entre EFI et MFI en tout cas,comme indiqué sur RTA de chez waines)

faut juste faire attention quand mem,e une EFI a pas les memes pistons qu'une MFI, par contre c'est les memes entre une MFI injection et carbu

avis personnel, commence plutot par alléger ta caisse au maximun, cela équivaut à gagner des chevaux, plus facilement et moins cher!

bienvenu! comme je l'ai dit à XR3EFI88 , j'ai eu aussi une golf 1 GTI en 1.8L boite 5 et j'ai encore une XR3 EFI , j'imagine les discussions!!!
PS colle pas trop l'XR3 noire , à moins que tu ais revu entièrement tes freins, entre les 2 y a pas photo!!

tu es sur que c'etait pas un swap?? quelle cylindrée? je sais que certaines avait une injection monopoint au lieu des multipoints, mais c'etait bien des EFI ! ou peut etre vehicules d'importation?? ça peut etre interessant de savoir pour qui recherche des pieces!!

en 91 c'etait des MK5 (arret des MK4 en septembre 90) et toutes sont sorties en injection électronique (gérer par module EECIV) donc EFI , les moteurs MFI sont abandonnés pour le millésime 90 en raison des normes antipollution!

j'habite à 20 KMS d'XR3EFI88!!! c'est loin!!!!!! on se verra ce mois je pense!!

il existe bien des MK4 en 5 portes avec le 1.6Injection EFI , j'ai encore le catalogue!! pour les MK3 , il me semble que le 1.6 est sorti en 5 portes (mais 90 CH seulement!) mais là j'ai un doute!!! (c'est vieux!!)

y a pas de débimetre sur l'EFI , une sonde de T° d'air et le MAP , le capteur de position! ou alors on parle pas de la meme chose?? ton probléme doit etre l'alimentation d'essence (pompe ou pression) ou l'allumage qui est défectueux( faisceau?) un jeu de fils de bougies, à la limite ça serait peut etre pas un luxe? tu me dits si tu veux en essayer un , je dois en avoir un en rab!!!

tiens voici un lien pour les prix que tu cherches (capot à moins de 150E) et l'aile:[url]http://www.pieceauto-discount.com/index.php?page=choix_modele02

moi qui m'inquietait de voir apparaitre un point de rouille sur la mienne!! là c'est sur qu'il y a du boulot dessus! bon courage à toi!

en retravaillant tes conduits , est ce que cela améliore le couple moteur ou autre? les avantages ou inconvénients de ta préparation en somme!je trouve sa superbe et je cherche juste à en apprendre plus!

j'essaye d'apprendre!!

c'est nickel comme taf!!!! et niveau collecteur elle reste stock? entre 2moteurs , l'un comme tu le prépare et l'autre strictement origine, on gagne en agrément de conduite (je parle pas de puissance pure!) ? moteur plus "rond" ou plus "pointu"?

calim , le filtre plastique , il est entre le gros filtre essence et le moteur ou alors avant? j'ai pourtant eu l'occasion de changer diverses choses sur le circuit d'injection et RIEN!!