syldu35

oui , sauve la!! elle a l'air nickel en plus!! c'est ton cliquet d'embrayage qui a laché? si c'est ça, c'est une broutille, juste chiant à changer, enfin pour moi je suis pas mécano!

je vais regarder les pneus, c'est vrai j'ai pas pensé à jeter un oeil! un moment je pensais à un manque de graisse sur ceux avant , mais c'est juste un peu plus chiant à démonter. va falloir m'y mettre sinon!

voilà, depuis quelques jours , j'entends un bruit de roulement je crois! indépendant du régime moteur, mais s'amplifie avec la vitesse.vers 70 KM/H c'est le plus audible! j'ai démonté les roulements arrières , pas de jeu, bien graissé, tourne librement. a l'avant j'ai levé chaque roue, pas de jeu, tourne librement. alors d'ou ça vient? boite? j'en doute parce que j'ai essayé en passant au point mort à 70km/h et toujours meme bruit! alors une idée??? je précise , j'ai pas démonté l'avant, mais rien vu de spécial!

tu peux mettre une photo de ton boitier? ça serait plus simple pour t'aider non?

je suis pas sur! tu dois avoir des relais en plus sur l'EFI(au moins pou l'injection, la pompe à essence? ) . si jamais t'as besoin de photo de la boite pour le cablage, tu fais signe!!

j'aurais pu te depanner j'avais mon jeu de fils d'origine au cas ou!!

merci du renseignement!! niveau tache d'huile c'est encore peu (un petit verre pour 5000kms environ!!) et pour le dessous je me dis que le bon coté ça l'empeche de rouiller!! non je surveille le niveau régulierement, j'ai pensé aussi mettre de l'huile plus épaisse mais je suis pas sur de bien faire? en tout cas elle marche super bien, pas de jeu , ni clac clac,souflet RAS,les vitesses passent bien donc j'aimerais attendre pour tout faire!

le bon filtre est sur la photo au dessus!! c'est le 2eme avec les raccords à visser! si je retrouve je te donne la reference!!

voila, je voudrais savoir si je peux attendre ou si c'est à faire rapidement!! j'ai une fuite d'huile de boite au niveau du cardan, pas de jeu remarqué, ni claquement, je pense au joint spy? grosso modo ça doit representer un petit verre tous les 5000 KMS. j'aimerais bien attendre pour refaire en meme temps l'embrayage, l'année prochaine si possible! ça peut tenir?

disons que je commence à connaitre un peu de monde et ça aide, en plus pour le travail j'ai plusieurs vehicules qui y vont ,ça permet d'améliorer les contacts! mais garde là, c'est encore des modéles qui etaient construits "costauds" maintenant on fait "plus tape à l'oeil" et perso j'ai l'historique de la mienne depuis le début (toutes les factures!!)

salut, je vois que tu es de rennes? je suis juste à coté et j'ai la meme en blanc , donc si tu veux des infos, demande!autrement la mienne je l'emmene parfois chez ford à cesson, ils connaissent ce modéle, ce qui est pas le cas partout!

oui, mais à pres de 160000kms et 17ans, vaut peut etre mieux tout changer, vu que le reservoir est déposé? si c'est pour recommencer dans 6mois!!

merci pour tout, je demandais cela parce qu'elle a lacher loin de chez moi! et j'ai du la laisser dans un garage. seulement vu le peu d'exemplaire produit, ils trouvent pas la ref exacte de la pompe!!(mauvaise correspondance sur l'ordi du magazinier FORD!) chez moi, je l'aurais changer moi meme(ce qui va peut etre finir par arriver!!)mais entre le prix de la pompe ou le rapatriement de la voiture , niveau prix ça doit se valoir.voila !!et merci quand meme !!(et pourtant le gars du garage a eu plusieurs XR3!!)

quelqu'un connait il la réference constructeur de la pompe à essence d'une xr3I EFI , il s'agit d'une pompe immergée (nécessité de déposer le réservoir)?

les motorisationd de mémoire c'est 70CH et76CH atmo et 100CH et ??? CH en turbo, autrement moteur indestructible si entretenu, juste faiblesse au niveau du pont (j'ai plus le nom de la piece à changer environ tous les 100000kms flector je crois)) voila si ça peut t'aider!

calim si tu peux vérifie ta pompe à essence ,la mienne vient de lacher aujourd'hui, elle a pas supporté le nouveau régulateur!!! en plus j'etais au loin, petite ballade à st brévins les pins!!! mais dans mon malheur je suis tombé sur un mécanno tres connaisseur des xr3 (il en a eu 3!!)il voulait voir si elle avait un train avant de rsi, en raison des moddifs dont elle dispose déjà. ça va me couter plus cher que par moi meme, mais là, coinçé!

je viens de prendre les valeurs , les miennes ne correspondent pas non plus à la RTA par contre j'ai changé mon régulateur d'essence ce matin (merci laurent!!!) et depuis elle remarche impeccable!! le mieux ce serait de trouver quelqu'un qui à une EFI et essayer différentes piéces ou alors chez FORD mais ce sera pas gratuit!! PS j'ai mis un moment aussi pour etre sur que cela vennait de mon régulateur, bon courage!

salut calim, les valeurs je les ai prises sur la RTA, maintenant n'etant pas mécano je peux pas te dire si ton capteur est HS , je peux prendre les miennes sur mon capteursi tu veux, je les avais prises mais me rapelle plus!! il me semble comme ça que t'es pas si mauvais!

calim, je confirme c'est entre 1500 et2500trs que la mienne marche mal!! au dessous ça va et au dessus elle a la peche!, mais si je roule à vitesse constante (sans accélérer) à ces régimes, elle tourne sur 3cylindres!! elle a des ratés. il suffit que je change la pression sur le régulateur et hop c'est bon(pour un temps seulement) et quand elle recommence je suis obligé de remodifier pression, un coup plus un coup moins!! apparement membrane du régulateur HS

et ton régulateur d'essence? moi c'est cela qui déconne (la pression varie bcp trop!!)apres il faudra faire un réglage CO !as tu sous ton tableau de bord au niveau volant, 2relais un rouge et un vert? il me semblait que branché sur la partie rouge c'etait pour essence octane 95 mini et sur le vert 91mini????? est ce que tu sais si c'est cela ou pas?

si cela t'interesse voici les valeurs de resistance (en ohms) entre les differentes bornes du capteur de position d'accélérateur (normalement ce sont les bonnes à confirmer pour etre plus sur! mais cela te donnera dejà une indication) entre AetB de 315 à550 ohms , entre BetC de 300 à 1500 ohms et entre AetC entre 3500 et 5500 ohms

bon eh bien apres plus de 100kms fait, elle recommence mais j'ai pu localiser le probléme, c'est mon régulateur d'essence qui fait des siennes, le capteur de position papillon marche! quelqu'un sait ou sur internet on peut acheter un régulateur d'origine? oscaro pas trouvé et burton c'est un reglabe, merci d'avance

j'ai oubier de prendre rta pour relever les valeurs des capteurs mais je me suis interessé au circuit d'essence , mon CO etait à 1.00!(réglé lors du CT merci le controleur) seulement j'avais augmenté ma pression d'essence , vu qu'elle faisait des ratés depuis quelque temps (en fait du à l'oxydation cosse fils de bougies) elle faisait des ratés sous 2000TRS et ensuite elle marchait bien. je viens de remettre mon régulateur à sa position initiale(grace aux reperes que j'avais fait) et bien ça marche nickel!!! je pense que ma pression d'essence trop forte l'engorgeait à bas régime, d'ou ces ratés et temps de réaction à bas régime. voilà , si cela peut aider d'autres possesseurs d'EFI

euh je pense le capteur pmh, il peut causer ces problémes? ou le trouve t'on précisement , jamais j'ai regardé!!!

pour chris , oui je parle du boitier ou les fils de bougies se branchent, par contre maintenant j'ai un autre probléme : à froid si j'accélere, elle cale si je joue pas assez de l'embrayage et à chaud impeccable!!! je vais controler les sondes avec es valeurs de la rta (sonde capteur papillon, de CO, de t°, de liquide de refroidissement ) je sais pas trop laquelle pourrait merdouiller!!