syldu35

normalement apres un court essai, à vérifier plus longuement mais probléme résolu, bougies ok, faisceau ok , sauf bobine d'allumage je démonte et au fond d'une des cosses oxydation , plein de vert de gris, un peu d'essence coton tige et petit grattage et remontage. aussitot le moteur tourne mieux ça s'entend.voila si ça peut t'aider!!

1er petit probleme en 158000 KMS ,, ça va, mais j'aimerais bien qu'elle tourne nickel, je crois pas que le probleme se situe au niveau de l'essence (regulateur pression neuf , filtre neuf, relais j'en ai de rechange et l'un ou l'autre meme probleme) donc????

salut, la mienne me fait la meme chose en ce moment , une EFI aussi, j'ai mis un filtre essence neuf , vérifier cable de bougies, sondes de T°,de papillon,et regulateur ralenti RAS , demain je regarde l'ecartement des bougies et le "petit trou" pour l'air au niveau du papillon , si tu trouves la solution, je suis interessé!! en plus j'ai comme un décalage entre le moment ou j'appui sur l'accélerateur et le moment ou justement elle accelere (2-3secondes)

si cela peut t'interesser sur mon EFI la gaine d'alimentation en air située à l'origine derrière le bouclier en partie basse je l'ai modifiée et ramener pour prendre l'air de face entre le phare et le bouclier , ensuite à l'intérieur de la boite tu "saute"les chicanes le rond en PVC cela permet d'avoir de l'air plus frais et forcée à moindre cout

c'est une xr3i de90 , en augmentant la pression (un peu bien sur!!) on injecte plus d'essence alors normalement cela devrait donner un petit plus? non? pour info les bougies sont de couleur marron clair , pas noire comme un mélange trop riche!!

je cherche juste à avoir un petit plus rien d'autre!! je me suis fait une admission dynamique, et la ligne est des plus directe tube en diametre 56 avec juste un silencieux arriere , donc je pensais ainsi faciliter l'entrée d'air et l'évacuation des gaz alors un poil plus d'essence c'est mieux? je fais erreur ou pas? pour le reste niveau moteur j'attends qu'il lache mais d'apres ce que je lis il est encore vert!!! (160000kms)

voilà j'ai un régulateur de pression d'essence réglabe, normalement il doit etre à 2.6 kg (si je me trompe pas? )je l'ai monté d'environ 10% en plus y a t'il un risque? et est ce que je peux augmenter encore? la pompe et les injecteurs qui sont encore d'origine vont ils suivrent ou saturer?

je viens de chercher dans le manuel "haynes" sur EFI les segments et les pistons sont différents du 1.6k-jetronic c'est ce qui est marqué, ainsi que culasse chambre combustion AAC plus divers autres choses.j'ai pas bien vu mais ça se voit que ton piston est hs?

euh je me trompe peut etre je suis pas mécano mais sur les EFI pistons et segments sont différents des autres xr3i?tu es sur que c'est les bons là?

avant de déculasser tu as bien vérifié ton circuit d'essence comme le régulateur de pression d'essence,filtre et pompe, j'ai eu déjà des petites baisses de puissance mais les causes soit filtre régulateur et meme le tuyau entre filtre et rampe d'injecteurs et une fois aussi un probléme sur le boitier élect;(sur EFI) mais joint de cucu j'en doute pour toi, bon courage

xr3i57 si je peux t'aider j'ai aussi une EFI essaye d'abord d'inverser les deux relais de meme couleur l'un c'est pour la pompe à essence et l'autre pour les phares ou l'antibrouillard (j'ai un petit doute là) j'ai eu cette panne le relais qui faisait des siennes e en les inversant tu seras fixé .autrement sur une pigeot suite à panne joint de cucu j'arrivais à démarrer une fois et si je recoupais le contact avant que le moteur chauffe impossible de redemarrer aussitot??vu l'etat tu peux nettoyer ton regulateur de ralenti

avec une barre bien fixée on ressent nettement la difference, perso apres avoir explosé un amortisseur +coupelle HS c'est la barre qui a aidé a retenir le touthttps://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=10045177

regler le ralenti sur une EFI c'est le boitier qui gere donc impossible non?

elle a l'air pas mal dit donc, tu connais le kilometrage réel? tu l'as pas payé trop cher ? si le moteur démarre c'est dejà une tres bonne chose

j'ai essaye sur un bout de tole plane et on voit une difference de teinte, je dirais le passage du pistolet, estce de ma faute j'ai pas bien passer partout ou avec une couche de vernis ces defauts disparaissent?

je vais d'abord essayer sur diverse tole apres la premiere piee sera le cache culbu, je garantie pas le resultat

je voudrais repeindre quelques pieces, je possede un compresseur et aussi un pistolet, seulement jamais fait, quel type de peinture prendre?quel appret? que faire pour avoir un beau brillant? je compte m'exercer sur des bouts de tole pour apprendre, merci des conseils

merci à tous.je souhaiterais savoir s'il existe un moyen de connaitre le nombre de vehicule encore en circulation ce jour?j'ai bien vu le post en question mais les chiffres sont dejà anciens

non l'aileron est noire d'origine. je l'ai fais peindre, pour le reste la peinture est d'origine

une photo du compartiment moteur https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=10045177

la meme de cote https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=10045177

voici une petite photo https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=10045177

j'ai encore un des derniers catalogue ford sur les mk4 et aucument il est question de direction assistée meme sur les cab haway, tennis et autre, c'est pas marqué

je sais que sur une EFI l'arbre à cames est different de celui d'une MPI par contre je ne sais pas s'ils sont interchangeable et si c'est possible que cela donne t'il?

de plus en plus rare malgré l'achat d'une fiestaST j'ai pas pu me resoudre à la vendre c'est une xr3i EFI de 90 avec plus de 155000kms à ce jour et j'espere la garder encore longtemps .elle roule régulierement avec embrayage freins moteur tout d'origine sauf amortisseurs recents,pour les photos ça merd....