Frèro d'Afturgluc

Youhou ! Vu par hasard sur le net : Tout est normal, la Panda dans ses extremes est plus qu'au taquet + le mec avec sa clop = MDR

Takumi va faire un cauchemar cette nuit !

En MP peutetre ?

Il a les 2 alors on s'en fout ! En plus d'un D14 qui va plutot bien . Il manque juste un turbal dans tout ça, un plein de RedBull et s'envoler avec ! Frangin, va falloir que tu payes ton tour de manege pour que je vois ce que ça fait le déphasage d'aac !

Ben lui anal il doit pas savoir où c'est... Il est à peine emmerdé pour boire !

Pour la patte à joint, prendre la loctite dite "noire" (couleur creme en réalité) ou la "or" (couleur or) . Chez AD ou autre... compte 10€ ou un peu plus .

Simplement pour avoir le droit de pouvoir arreté la goudroneuse : http://www.aiduce.fr/petition/ Le forum : http://www.forum-ecigarette.com/ Merci de faire circuler cette pétition

Une quoi ?

Ah ben quand je vise une bagnole je me renseigne à fond, squate les forum, doc technique... Cétait ça ou une Alfa 164 twinspark, 2L 4 cylindres 8v de 150ch, un peuplus spacieux, un peu mieux équipée mais consomme +... Ou saab 9000 . Le top aurait été une 25 v6 turbo, 180 à 200ch, un vrai salon roulant, mais l'entretien... et c'était plus cher (mini 2000€) . C'est le V6 qui consomme le moins . Je voulais un moteur à chaine, mais pas besoin de grosse puissance .

Pas de reprog, ça marche bien comme ça . Le moteur est un ga16de 102ch, existe a carbu 90ch, monopoint 90ch ga16ds dans les 100nx), et le ga16de avec déphaseur sur l'aac d'admission 115ch . Ce moteur ce monte dans les micra cup, préparé évidement . Ensuite il y a le 2l type sr20, 125 et 150ch dans la gt, est monté aussi dans les 200sx . .

Ce ne serait pas toi, Tom du forum primera (forum en panne d'ailleur) ? Pour l'éthanol, 100% nikel, roule pareil . J'aurais préféré au moins une 2l, mais bon, l'occaz était là . Et pis ça va pas trop mal le 1.6 . La conso est top, je ne regrette pas . Des modifs ? Ben mis un + permanent pour installer mon autoradio CD/MP3, y avait un radio K7 d'origine, un Kenwood autoreverse svp ! Le moteur est assez crade, le cache culbu était meme pas serré, de l'hule a dégueulé autour du bloc . J'ai fait ça aussi : A l'origne, tout était vernis . Il était quasi tout décollé partout et jauni . Sinon, non, pas de modifs de prévu . Ou peutetre juste un meilleur filtre à air cylindrique, mais c'est pas vraiment pour les perfs, meme sans filtre ça avance pas mieux . Peutetre correction de richesse du calculo au max . Je ferais l'essai de boucher le retour d'essence pour passer la pression de 3 à 3.5bars (pression max de la pompe), regler l'avance au mieux, toujours avec l'éthanol...

Et voilà, une nouvelle à la maison depuis 15 jours : Voilà . Pas trop mal conservée, elle est de 1994, 213000 km, 1.6 16v de 102ch . Pas tres puissant mais ça roule bien, du couple dés les bas régimes . Distri à chaines . La conso est tres raisonnable, entre 6 et 6.5L au 100 au SP, et 8L à l'éthanol à 100% sans rien changer, sauf pour mon porte monnaie : quand la réserve s'allume je remet 50L pour 45€ (soit 7.2 cts le kilometre, comme un mazout mais sans les odeurs, le bruit et les emmerdes) . Happy ! Le reservoir fait 60L . La caisse fait en gros 1.2T, spacieuse, sieges ferme mais bien assis, spacieuse, grand coffre et surtout pas cher !

Pas du tout . Elle est bleue foncé (meme couleur que l'ec9 a mon frere), c'est une primera p10 1.6 .

Salut, on est pas éloigné, je suis a ste hermine ! Bon, j'ai pas de Honda, sauf une a mon frere qui est a la maison et j'ai une Nissan et des anciennes Renault .

Nipparts, fournisseur de pieces auto jap et coréennes au paysbas : http://www.nipparts.com/page/francais Leur catalogue in french : http://shop2.hbase.nl/default.aspx?ticket=4321&shopid=1&userid=95&culture=fr-fr Si ça peut aider a trouver une ref...

Passez votre commande ! https://www.youtube.com/watch?feature=related&gl=FR&hl=fr&v=fPlcJQeLWMc

Juste au cas ou et pour info, les renault 11 sont en 2 din (il y a eu des version avec minichaine) . Il y a un bac de rangement 1 din sur la plupart des modeles, d'origine .

Evidement, faut pas qu'il y ai de traces de fuite de liquide .

Commence déjà par un bon dépoussierage à la souflette (avec un masque de préférence), tambour retirer . Dans le tambour, sur la surface en contact avec les garniture de freinage, je passe un coup de papier à poncer grain 320, histoire de déglasser . Si tu as une doc technique, verifier si l'épaisseur des garnitures est dans la tolérance . Une petite purge ne fera pas de mal, histoire de verifier . Verifier aussi si tu as du jeu dans les roulements, et c'est tout . Pour savoir si tes frein arriere sont bien reglé, tambour en place, sur doit entendre les garniture lecher un peu le tambour en le faisant tourner . Il ne doit pas etre bien libre . Si c'est le cas, vérifier que le ratrapage automatique ne soit pas grippé . Si c'est le cas, regler manuelement, tu peux gagner un peu en puissance de freinage sur les 4 roues .

Pour le serrage des roues, faire gaffe aux centre auto qui serrent à la boulonneuse choc, risque de rupture des goujons car trop serré .

Il faut sortir le piston, avec une souflette en le protegeant pour l'ejection au moment ou il sort (un bon chiffon ou un carton) . Le frotter avec de la laine de fer ou gratton vert pour la vaisselle imbibé de wd40, et dans le cylindre . Essuyé et rentrer le piston, legerement huilé (wd40) en le vissant ensuite (en l'enfonçant en meme temps . Touche pas au system du frein a main, c'est plus la galere .

Pas grave mais merci quand meme, je transmets . Elle a des jantes alu ? Si c'est une R5 Alpine (surtout une ph1) en bon état, c'est comme jeter un lingot d'or à la ferraille .

Ok, n'hésite pas a prendre quelques photos interieur exterieur si tu peux .

C'est comme mon ancienne r11, soit disant vidange juste faite par le mécano a l'achat, et l'huile était noire comme pas possible... Mais l'ancien proprio n'y connaissait rien et se faisait bien baiser .