trixie

Faux ! Il faut arrêter de prendre ce que disent les médias pour argent comptant ! En chimie, la première loi (qui restera toujours viable) est : Rien ne se perd, rien ne se créer, tous se transforme ! En gros ton cata répond à une norme qui à l'époque ne visait qu'à réduire le CO et les HC. Malheureusement, en les réduisant, on en a créer des nouveaux polluants parfois plus dangereux et nocifs pour l'environnement et l'homme. Il en est de même pour les FAP qui ne visent qu'à réduire (en autre) les particules sauf que lorsqu'un FAP régénère, en brulant les particules, il en créer de nouvelles plus petites et plus nocives. Mais je ne dis pas qu'ils sont inutiles, j'essaie juste de rééquilibrer le pour et le contre... Slavo : ta sonde est avant cata je suppose ? Si oui, tu peux la rebrancher sur ta nouvelle nouvelle ligne (de préference au même endroit). De plus : "Les pots catalytiques ne sont pas obligatoires pour les voitures à essence mises en circulation avant le 1er janvier 1993. (Celui-ci peut donc être remplacé par un simple tube). Ceci ne modifie pas la validation du contrôle technique (pour un moteur correctement réglé), puisque les tests antipollution sont faits "à froid", alors qu'il faut rouler au minimum 10 à 15 Km pour que le catalyseur commence à agir."

Sur les "3" positions ? Il est possible que le capteur fonctionne en position fermé, intermédiaire et pleine charges mais que lors du changement, le capteur se coupe durant quelque dixième de seconde. T'as essayer de le changer ? Après je ne connais pas les modifs qu'on été effectuées.

Le réglage de CO permet de régler ta richesse ! Donc ça a une légère incidence sur les perfs. Peu perceptible sur un atmo. En revanche, cela peut avoir des conséquences mécaniques très perceptible comme le perçage d'un piston si tu es trop pauvre. Il est toujours préférable d'être trop riche que trop pauvre (sauf si tu es un fervent défenseur de la planète) ! Tonton gus, vous avez essayé de changer le capteur papillon ou le capteur de dépression collecteur ?

Ils sont différents puisque les temps d'ouverture, avance et retard sont différents sur un moteur suralimenté que sur un atmosphérique.

C'est un peu vague comme description. Un "claquement" dans une boite peut avoir beaucoup de cause. Commence par vérifié ton niveau d'huile, l'état des roulements de sortie de boite, si le cardan n'a pas pris de jeu dans la boite. Vérifie également tes cardans, il se peut que le bruit ne vienne pas de la boîte mais d'un jeu dans le cardan dont le choc se répercuterai dans la boite. Mais si t'es soupçons s'avèrent être fondés, le moins couteux sera de changé la boite par une achetée en casse (avec une garantie).

Tu peux mettre du SP95 sans aucun risque. Maintenant, si tu as tendance à rouler un peu fort, préfères le 98. Moins de risque de cliquetis et meilleur refroidissement des pistons.

Décanteur d'huile. Sur l'EFi, c'est un décanteur centrifuge. Tu peux le nettoyer en vaporisant du nettoyant frein dedans puis tu le rince en laissant couler de l'eau. Attention à bien le laisser sécher avant de le remonter.

Faudrait que tu soit plus clair (photo par ex) Système d'injection : à quel endroit ? Plateau sonde ? Collecteur d'admission ? Filtre : Décanteur ?

Tu penses bien.

Rst1 & Rst2 = jantes en 15"

C'est un niveau à débordement. En gros, t'en mets jusqu'à ce que ça déborde. Ce que je fais : je prend un tuyau transparent au bout duquel je met un entonnoir. Je rentre l'autre extrémité dans la boite et je remplit l'entonnoir..... Par contre, il n'y a pas de bouchon de vidange, l'huile constructeur étant préconisé à vie !

c'est ce que je pensais. Merci

Désolé de faire un petit HS mais pourrai tu me dire où vas la troisième durite du décanteur stp. 1ere : cache culbu 2eme : collecteur admission 3eme : ? Merci

Edit ton titre

MP

bruno77 -> MP

Désolé mais gus était déjà dessus. S'il ne les prends pas, je te préviens.

Donne au plus offrant avant de partir à la feraille

Salut, Je vend 4 jantes RSturbo en moyen état (peinture qui commence à partir, quelques rayures...). Je les ai changées car mon volant vibrait passé les 90km/h. Mon train avant est neuf (suspension, bras de suspension, silent bloc, roulement, ...). L'équilibrage avait été fait trois fois de suite dans trois garages différent et n'était jamais le même. Elle ne sont pourtant pas voilé et je n'ai pas vu de méplat. J'ai acheté 4 jantes identiques, monté mes pneus dessus et depuis, plus de vibrations. Tout ça pour préciser que les jantes doivent avoir un soucis. Donc, voilà, j'en voudrai 50€ sans pneus et frais de port en sus ou à récupérer dans le 28. * Jante la plus abimée. A+

MP

Tu vends combien de jantes ? Dans quel état sont elles et tu les vends à combien ? merci.

J'ai. Noir et en bon état !

j'dois avoir ça au fond de mon garage. par contre faudra les nettoyer. ils viennent d'une MK4 1.6 touring. dis moi si ça t'interesse et je regarderai ce week end.

Jolies

Je vois pas pourquoi c'est pas efficace ??? Bien monté et bien serré, il est tres bien. Et je serai toi je me depecherai de le changer si tu veux pas fondre tes soupapes d'echappements (selon ta fuite...)