AIR-S_mike1

Quel plaies ces Kjet

Il est déja installé sur ma S2 depuis 1 an Je pense que tu peux le fixer facilement sur ta S1

J'en ai un de rechange de 100 000kms pour installer sur le vieux moteur ce qui me permettra de faire réparer le turbo original (par un pro) pour mettre sur le nouveau moteur

+1 j'ai pas envie de retrouver des ailettes sur les pistons

Le plus chiant va etre de trouver un turbo J'ai pas envie d'avoir un vieux clou ou un truc pas équilibré sur mon moteur neuf

De toute beauté la sierra

Apres le passage de notre Grand Tonton ludo, il a confirmé mes doute, le moteur dans ma voiture est encore bon mais c'est le turbo qui est mort et les passages d'huile des poussoir qui sont bouchés En plus mon accumulateur d'essence fait des siennes Ce qui ne m'empeche pas de monter le nouveau moteur, j'en aurai un de rechange Pour le turbo j'ai un copain pas connut ici qui va me preter son ancien qui n'avait que la fonte de morte mais le corps nickel Sinon la distribution du nouveau moteur est calée à 115°, les conduit d'huile avaient été débouchés et ma boite sera prete deuxieme quinzaine de février La semaine prochaine, je récupere quelques pieces en alu sur mesure pour le train avant rsi et les étriers cosworth mais je ne dit rien pour l'instant, ce sera la surprise en photos

Tu vas vraiment adapter un turbo la dessus ? Parce que 150cv pour 950kg ça le fait

Bah oui mais si on fait fifti fifti ? En tout cas je vais tenter d'honorer mes fonctions et de ne pas vous décevoir. c'est deja fait, par ta presence +1

ta sorti le tapis rouge j espere J'ai meme passé l'aspirateur sur le tapis rouge

Des nouvelles demain, j'ai la visite de tonton ludo

ça fait mal au cul quand meme le prix, mais quand on aime

Pour l'instant je suis dans les casse tete, où va aller ci où va aller ça pour l'instrumentation d'habitacle; j'ai commandé ça, ça ne va pas (les ferrures de silent bloc rsi) Je fouille dans mes théories pour trouver la logique (tout a une logique en mécanique) et avoir quelque chose de fiable surtout Mais au moins le produit finit sera murement réfléchi, restera que des détails

Up

Esperons que celà ne touche pas vu comment ça ressort des ailes Et les pauvres roulements dans l'histoire

+1, tu peux les revendre apres si tu veux Moi je n'ai pas de mk3, je dit ça pour vous

Fordailles => Pour le type de route c'est asphalte puisque nous n'avons pas des épreuves 100% terre comme chez vous... Donc il faut compter en moyenne : 98% des ES sont en asphalte et 2% soit terre ou dites non recouvertes. Pour ce que tu as vu sur la photo, oui la route est humide et oui pneus route aussi puisque nous devons rouler en conventionnel (règlementation oblige) vu que je suis en division 2 et il n'y a que la division 4 qui peuvent avoir des pneus dit Racing... De plus, je suis pas Crésus non plus donc je me contente de B4 sport et non les B6 qui sont bien plus cher aussi... Seul hic de l'auto beaucoup de poids à l'avant et rien à l'arrière... donc je dois compter là dessus en plus... c'est vrai que je ne connais pas votre reglement mais je pense qu'il y a pleins d'astuces a realiser que les commissaires technique ne verront rien ( boite, frein , ressort , etc... ) maintenant si tu as vraiment un petit budjet qui t'empeche de modifier ta voiture alors la je te plaint car avec une mk4 ce n'est vraiment pas un plaisir a piloter cette caisse de merd...D'origine ça ce conduit pas une mk4, ça ce ratrappe

Alors là, ça fout les boules avec leur politique à la C.. Pas un pet de rouille

Manque plus qu'un petit rabaissement et c'est le top

C'est ce que j'ai, c'est polyvalent

pas de soucis cossi59 il ya un lien dans lequel ils vendes des bagues pour ma voiture et pas cher en plus .Oui, à la page precedante Sinon nickel tes jantes Momo

bagues de centrage qu'il nous faut http://cgi.ebay.fr/BAGUE-DE-CENTRAGE-POUR-JANTE-ALU-DE-65-1mm-A-63-4mm_W0QQitemZ220350857066QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Jantes?_trksid=p3286.m20.l1116

Les miens ont 35 000kms en position dure, dont 4 journées circuit et ils sont en parfait état

Moi je n'ai jamais eu de frayeurs avec les koni, meme sur circuit, mais ce sont des amortos sport et pas compétition de plus, avec des pneu routiers, c'est pas tres etudié pour le rallye. Comme disent fordailles et matrix, les amortisseurs ne font pas tout, il y a d'autres parametres comme le tarage des ressort par rapport au poid et à la discipline, la geometrie et aussi un freinage adapté a son importance, si trop de fransfert de masse = sucette, le derriere passe devant Pour ce qui est de la casse, le risque zero n'existe pas