siion

pareil j'ai une fracture de la retine maintenant^^

pareil j'y vais ce week end^^

nettoyage oui mais comment ??? en mettant un produit dans l'essence ???,

Je penserait a un nettoyant moquete a moin que quelqu'un du forum ait une recette miracle

sinon tu peu aussi fair des trou dans ton toit et mettre des atache parisienne bon courage mais sa se fait bien faut juste des bras si tu veu eviter de te "prendre la tete"

bon j'ai du nouveau ... j'ai recus ma pompe a huile neuf et renforcer de cher burton (dsl j'ai zapper les photo) j'en mettrai une se soir du moteur entierment remonter dans le concour photo a momo2LS + quelque autre ici le moteur tourne et elle devrai rouler d'ici peu. Quelqu'un conait un bon garage qui sait regler une injection mecanique dans 91 ??? je recherche des adresse car elle a encore un ti probleme de temps a autre et pas moyen de savoir d'ou sa vien avant la fin octobre je devrait changer la capote pour une neuve et sa en photo biensur

on peu mettre une photo de son moteur ou de la caisse en cours de resto ?? parce que moi niveau carrosserie c'est loin d'etre beau^^

faut changer le titre du post ... maintenant c'est "CHAT POUR RUN ET CIRCUIT" chui tres loin^^

bonjour a toi peggy

si mes yeux bug pas dans le reflet du capot du MK3 CAB on dirait bien un cosi

j'ai trouver en bosch a 50 euros TTC sans les frais cochon^^ dispo chez mon fournisseur

regulateur de pression d'essence ??? oki je te dit sa dans 10 minute^^

autan pour moi apres reflexion les 90CV sont les monopoint pour m'excuser je poste les anner de fabrication, cylindre, numero moteur et puissance. modele version annee cylindre n° moteur puissance Fiesta XR2 3/84-3/89 1598cc LUB/LUD 96CV Fiesta XR2S 4/89-7/92 1596cc HL16G 90CV (modele allemand) Fiesta XR2I 4/89-8/92 1597cc LJD 104CV (catalyser) Fiesta XR2I 4/89-7/92 1596cc LJ 110 CV Escort XR3 9/80-10/82 1597cc LUA 96CV Escort XR3I (MFI) 6/83-8/89 1597cc LRA/LRB/LR1/LR2 105CV Escort XR3I (EFI) 9/89-8/90 1597cc LJA 108CV Escort XR3I (EFI) 8/90- 1597cc LJB 102CV (catalyser) voili si vous voyer des truc qui ne vont pas dite le moi et je verrai avec les technique des different fournisseur^^ ps : cab27 ta piece est a 75 euros TTC et non dispo meme en allemagne

vais peu etre passer pour un con ou un chieur mais dans tout mes bouquin au taf (je suis mago en piece detacher auto rappellon le ^^) voir meme sur l'informatique, me dise que les EFI sont a 90CH et que les MFI sont a 105CH pour les anner de prod de 83 a 92 (MK3 et MK4 compris) apres pour les RSI je ne sait pas il me faudrait le type mine pour le dire ya un hic ou quois ??? je peu vous donner toute les spe si vous voulez et croyer moi j'ai matter tout les catalogue et tout les logiciel de reconnaissance de caisse ..... je pense prendre en photo les page de certain de mes catalogue et les mettre sur le forum donner moi le type de votre caisse et je vous donne la puissance, l'annee de prod, le numero moteur, cylindrer, puissance, etc etc ..... donc a voir avec les passionner connaisseur et gardien du savoir sur ces auto mais pour moi les MFI sont 15CH plus puissante ps : pour info la mien tourne au 95 (tourne tres bien) mais devrait passer au 98 avec aditif et ma conso se situe dans les 9L en ville, 7.5L sur autoroute et 10/11L en condition sport^^

non loool je recherche le petit resort qui se trouve sur le boitier papillion^^ il sert en complement du resort qui est sur le cable d'acelerateur a ramener le papillion en position fermer la je suis au taf mais je te met une foto ce soir si tu veu

john ? ton XR3I c'est une injection mecanique ????

c'est exactement la finaliter de mon project qui est en cours, pour seul difference j'aimerai trouver un semi cuir blanc et des jante de rst mais me manque encore une pompe a huile et 2 porte de cab (ultra dur a trouver en bonne etat) merci pour ces belle foto cela me donner encore plus l'envie de rouler avec et suis ultra presser qu'elle soit fini

oué pareil j'aimerai pousser un coups de guele conte les "wesh t'inkiete ma guele tu l'aurat ta piece" et qui le matin meme t'appelle et la " wai couz ya une couille, jte jure je gere au plus vite pour toi ma guele" resulta ma voiture est en attente d'une pompe a huile depuis 1 mois et la je sens que je vais tout envoyer PT et la prendre sur le net. a vouloir fair dans l'urgence on ne fait pas toujour les meilleur choix

aller sur http://www.idpz.net/siion/cadeau.html c'est relativement sympa et c'est tout bonard pour vous

tennez la video que je vous parlait http://video.google.fr/videoplay?docid=-8709863531634672804&q=civic+spoon&total=209&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1

en fait 100 CH/L c'est possible sur un atmos. prennez honda avec leur S2000 2 litre et 246 chevaux en atmos la civic ED7 1.6L vtec et 160 CH/L a 8200 TR/MIN, voir meme la spoon preparer par mugen (preparateur honda officiel) 200CH avec un 1.8L atmos vtec mais attention ... 11500TR/MIN pour un atmos si on veut de la puissance il faut des tour/minute et si le moteur n'a pas ete concut pour sa a la base sa coute cher^^ je vous posterai une video de la civic spoon impressionant

bon je demande a l'aide a tout le forum (je prie pour qu'une main me soit tendu) deja desoler de ne pas pouvoir etre la ( j'ai mon mariage a organiser et ma caisse a redemarrer) le hic c'est quelle a redemarrer oui MAIS la pompe a huile est morte et il me manque le ressort du boitier papillon. je suis dans le caca, culasse n'est pas graisser et l'huile coulle a flot par le joint spi de vilebrequin. si quelqu'un a ce ressort et/ou une pompe a huile en bonne etat (voir d'avance) je lui prend etant tres peu doue pour commander une chez burton (et surtout etant tres presser) merci a tous d'avance ps : sauver moi (et pas willy^^)

je monte des triangle et des silentblock neuf pour pouvoir etre sur. On verrai le verdict sur le banc. Mais c'est vrait que les vieu etait vraiment plus que pourit^^

en faite j'ai retrouver le topic a trixie ... et d'apres ce que j'ai pu lire ma barre est normale mais monter a l'enverre^^ la vous vous trouver au dessus mais apparament le cote le moin tordu doit etre coter boite et non cote distri. l'ancien proprio a du surment la demonter au black pour la fair refair et l'autre keke qui l'a remonter n'a meme pas du s'apercevoir quelle avait un sens ... pfff ... j'vous jure toute cette flippe pour rien^^

ok nikel mais pourquois au reglage de mon para j'ai un probleme de chasse cote gauche (pas assez de chasse ce qui corespondrait au fait que ce le cote le plus plier) et un probleme de carrosage cote droit (la barre n'est pas aligner par rapport a elle meme) je vais essayer de retrouver le sujet sa peu etre interessant^^