tonton gus1

Bienvenue à toi! Mais une recherche part rapport à quoi?

Tant mieux, car la politesse est un des dernier bastion du pouet que je compte bien garder ici! Tu peut mettre à la place un autre cvh en fait, car le bloc de 1600 se trouve partout! Sinon le moteur zetec se monte avec une boite BC, donc met au pire un 2,0l zetec si tu veux!

Il me faut des sous et de la place ouais!

Pas top car trop vieux pour moi! Trouve les blanches c'est plus style!

Oh non t'es relou t'as démonter le starter auto, je me souviens plus si c'est chiant mais en tout cas c'est pas moi qui pourrait t'aider car les carbu ça fait longtemps que j'en ai pas toucher un! Pour les jantes en 15 ou pas, l'important c'est ta monte de "pneumatique" d'origine et la cote de correspondance des pneux en 15 que tu peux mettre dessus. En gros une XR3i avec des jantes et pneus d'origine en 185/60R14, peut etre aussi monter avec des jantes de rst S2 ou n'importe quel jantes en 15 avec des pneus en 195/50R15! Quel est la dimension de tes pneus d'origine en 13?

Ca va pas non tu veux le payer 90e unité ton pneu c'est ça? Le 185/55/R15 c'était à l'époque la taille d'origine des 205gti, un pneu très chère car très peu monter. La taille d'une XR3i S1 ou S2 est : 180/60R14 qui est aussi l'équivalence du 195/50R15, la taille des rst S1 ou S2 ou RS1600i. A ta place je ferai au moins chère, donc je chercherai des jantes de rst S2 (les plus joli en 15) en plus le pneu en 195/50R15 est de 55e. Si tu as des sous prends toi les 7 branches en 16 avec des pneus en 195/45R16 pour pas trop perdre de perfs. Par contre dans les 2 cas garde tes jantes de XR3i car tu ne passera plus le ct!

Pas seulement on peut faire "plus"! Envoi moi un MP avec ce que tu veux vraiment faire ce sera plus précis, et je pourrais mieux cerner. Non burton vends que du kent et du burton en AAC pour cvh.

RST = look origine et perfs a "peu près" égale, tu passes de 14 à 15 donc tu pers un peux. 7 branches en 16 = look beau et racing assurer, par contre perfs en baisse car poids de jante et pneus plus large.

Si tu veux vraiment c'est jantes là te cale pas sur du 15 c'est trop petit, passe plutôt en 16, car de toutes façons ta voiture ne sera pas un foudre de guerre donc fait toi un truc joli esthétiquement, même si tu va un peu moins avancé avec du 16!

En plus il a même pas les jantes qui sortent pour faire large, là ça fait kéké!

OK merci.

Bah ouais mes feux alors? En plus escort3 à l'air intéresser!

La il a merder le type !

Secret de "preparateur" Non le 285"T2" c'est le kit extreme pour les turbo. J'ai de bon retour avec piper et moins avec kent c'est pour cela que je te conseille piper!

Moi j'aime bien c'est classe!

Non se sont bien des seven spoke mais pas diamand cut. Que c'est bien pour ford/peugeolt/citrôen

ben franchement on les vois jamais, je passe souvent devant leur hangar et rarement la, je leur ai envoyé des fordistes locaux pour des achats pieces et ils se font refoul a ce que j'ai compris ( malentendu ??? )... ils sont bien dans leur coin, tres tres discrets. je viendrait avec les gars de fury et du nouveau club ford'ever... et fordever team racing Ben nico je l'ai envoyer chier mais laurent j'ai garder contact, mais là plus de nouvelles depuis plusieurs mois Ils se prennent peut etre pour "nagata" et son garage TOP SECRET !! Ah les blaireau !! Si tu arrive à LE voir (laurent) un de ses 4, demande pour moi de ses nouvelles, sinon il vient toujours au 1er mai en general, donc voit pour qu'il t'accompagne si jamais il avait réussi à finir son RS500 !

+1 c'est long mais pas compliqué!

t'inquiètes on se chauffe juste gentiement en parlant de caisse à qui va la plus vite! Moi ça me fait marrer! Pour le post-it c'est prévu, dans les changements fondamentaux qui devrait arriver très prochainement!

Si tu veux un bon AAC, va chez pipercams et prends le kit cvh285. c'est un kit comprenant les poussoirs ressort coupelle et l'aac. Il est pour atmo et poussoirs hydraulique et t'apportera un gain de 12cv. J'ai eu un KENT (le road 1500/6000) qui a marcher super fort ...pendant 6000 kms! Si tu es moyen riche, je peux t'envoyer un mail concernant tous les stages de préparation qu'on a mis au point avec ludo, pour les atmo et turbo, car maintenant on commence à bien connaitre les capacitées d'un moteur CVH et ce qu'il est possible de faire avec (y a qu'à regarder l'orange de flow). Moi pour toi je verrai bien un travaill culasse avec un AAC pipercams, refection du bloc et de la culasse complète.Admission et échappement "retravailler". En gros un stage 1 qui pourrait t'amener à 115/120cv.

Beau gosse !!!

Ha bon ta boite à déjà été mixer tu me rassure, car sur la première photo j'avais pas fait attention que c'est un carter cloche de MK3 et quand j'ai regarder le reste des photos c'est 86 sur le dgl et il y a une grille de selection. Donc si tu avais eu un carter cloche de MK4 tu aurais eu des problêmes pour la monter sur un train avant de rsi.

C'est très bien mais dit toi qu'en un tour de clé tout se resalira aussitôt. Mais sinon bon courage.

Mp envoyer. Pour le cab rst ça commence à etre la mode!

Y a même le semi cuir RECARO !