tonton gus1

j'espère en tout cas que tu pourras nous en faire une centaine.

il a toujours réponse à tout ce jp au fait alors le 2.0l atmo, concrètement ça donne quoi ??

400e chez midas et ben laisse tomber car je vais pas ici entamer une gueguerre contre midas speedy et toutes ces merde mais ils faut que vous sachiez tous que ces "magasins" ne comporte pas de mecano mais pour la plupart de "monteur".Ca fait peur!!! Chez un" bon renault" compte 800e. je sais c'est plus cher mais c'est du en partie à la pièce origine renault qui des fois est plus chère que la concurence mais au moins avec elle je n'es jamais eu de surprise. Après c'est toi qui choisi ou c'est un "mécanicien" (la plus part du temps) compétent qui connait bien la voiture et qui offre 6 mois de garantie qui fait la réparation, ou c'est un monteur de pièces la plus part du temps incompétent et sans diplôme qui effectuera le travail tout en se démerdant que s'il y a un retour ça soit de ta faute. Et la je ne compte même plus les histoires drole que je connais sur les voitures sorties du garage et qui tombe en panne après car elles ont un cotat de retour qui frise l'horreur. Aprés c'est comme partout tu peux bien tomber comme tu peux très mal tomber et le plus souvent quand c'est très mal il vaut mieux pas que ça t'arrives à toi, parcque que les ennui ne font que commencer, et pour 300 de plus c'est toi qui choisi d'etre emmerder ou pas . C'est un peu la roullette russe: t'y va ou t'y va pas.

bon déjà si c'est un mec qui connait ou qu'il aime ce qu'il fait eh ben la dejà c'est pas pareil. Laisse lui une chance mais par contre je reste formel il faut lui faire un controle injection si tu veux déjà écarter pas mal d'hypothèse. Ce contrôle est dans le manuel ford je vais voir avec tonton comment faire pour te le passer.

ah bah oui ... : pig

bien dit mon tonton.

C'est toutjours du travail de pro avec jp.

1900£...n'importe quoi ça fait à peu près 3000e Vaut mieux une sybelle c'est 2 fois moins chère et en plus c'est français.

et ben sur les photos ont dirait franchement pas. Désoler d'avoir fait planer le doute

De malette ??? un garage ??? Heu bizzare car c'est 2 mots ne vont pas du tout ensemble... Ta voiture n'es pas équipée pour etre passer à la valise car il n'y a pas de branchement pour vérifier la connectique et les sondes avec un ordinateur. En plus un garage, j'espère au moins que c'est un ford, et quand bien même il en serait un sache que n'importe quel garage ford ne sait même pas comment purger un systeme SAB d'antiblocage de roue. Ca fait peur. La seul chose que tu puisse faire de réelement utile est d'effectuer le contrôle injection. Ce contrôle est la seule chose qui pourra te reveler les principales panne et défaut de ton injection qui pourrait entrener des calages intempestifs...

Les dépots bleus c'est de l'oxydation et c'est normal car en plus il y en a pas beaucoup donc pas de problemes. Par contre le relais rose j'en ai vu des bien cramer mais là s'il marche encore et bien ça relève du miracle... Je peux te vendre un allumeur niquel et de toute façon je crois qu'il est temps que l'on se rencontre car mon cab à la même injection que ta turbo et on va pouvoir faire des tests de pièce (genre si ça marche sur le cab ça doit marcher pour la turbo...) J'ai évidement aussi des relais rose tout neuf... A+ gus.

comme dans l'autre topic je comprends rien et le pire c'est que tu te relie même pas: KESAKO ???

Sérieux, arrète le langage sms, car j'ai du mal à te relire pour ton hayon t'as fait comme d'hab : ça ne m'éttone même pas de toi Pour le tube tu mettra une entretoise entre les 2 bouts et les fils tu les ressoude. Tout tuyau débrancher ou coule du liquide sous pression devra être complèter et purger. si tu débranche les flexibles arrières tu peux mais tu fera évidement une tite purge au remontage. Sinon continue de tout démonter car c'est comme ça qu'on restaure le mieux : en en démontant le plus possible pour tout remettre à neuf.

t'as vu meme en 4 portes et ben elle est vraiment chouette et moi j'en voit une comme ça à vendre en 4 portes et ben j'y reflechirais plus que d'hab.

ha ha.... ha ha ....ha ha ....je me suis casser la geule du fauteuil...t'es con aussi john...

dommage que tu la vende. si ce n'es que pour 1600 faite un pret sinon bienvenue...

salut

bienvenue et bien jouer pour l'acquisition...

très bon compromis...quoi q'un peu ferme mais une tenue de route de batard.

pour les bas de caisse une fois que tu as virer tout les rivets et vis si elles sont foirer il faut pas que t'es peur: faut tirer et ça se declipse tout seul sans jamais se casser c'est prévu pour. Pour les ailes avant si t'as reussi à sortir tous les goujons tu sera un vrai pro...

la banquette arrière est pas d'origine...

on es en 85 pas de debimetre par contre quelques sonde quand meme. Tonton il a raison c'est souvent que si t'as pas une bailey ça cale.

Ca ne m'éttonne pas que l'injection marche car quand tu commence à avoir des ratés et des retour de flamme c'est que c'est souvent l'allumage qui merde. il faut d'abord que tu change ton faisceau et tes bougies pour ecarter quelques inconnues à notre probleme. Mais je ne serais pas surpris que ce soit ton allumeur qui merde. Es ce que la fiche sur le coter ne bouge pas?? sinon as tu la possibilitée de changer l'allumeur pas un qui fonctionne?

Espèce de vilain tosbi tu devrai rouler en laguna 2 c'et la voiture officiel du portugal

OKAY....