TontonLudo

pour moi la référence (c'esy le cas de le dire) c'est champion 59C ou mieux 57C (usage plutôt course)

Des photos, des photos...

15 €, si ça te va...

pas de problème tu veux lequel ?

C'est du S2 JP.

Au dela de 0.8, c'est un peu risqué avec de l'origine.

Nickel il reste plus qu'a le monter, tiens nous au courant quand tu l'aura monté et que tu auras le résultat de la mesure, c'est intéressant à savoir.

Alors je te conseil TRES VIVEMENT la sonde lamba avec un analiseur air/essence permanent car tu va avoir des surprise. Moi je souffle à environ 1 bar, j'étais à 3-4 de co et j'ai fondu mon piston, j'ai réparé, j'ai monté la sonde , premier tour de roue, au ralentit richessse impéccable, mais à 1 bar le mano s'éteingnait, il à fallu que je monte à 12-13 de Co pour être bien. Moteur est pas mal modifié mais même avec un moteur d'origine, 2 de Co pour 1.2 bars cela me parait TRES RISQUER. C'est un conseil sans prétention

Bienvenue

Tu souffle à combien ?

Je fais un petit UP pour Cosworthmania qui cherche la réf des longues porté en page 7. A+

A bah c'est beau ça !!! Dire que c'est la bande tonton qui l'a fait découvrir à papy ce détail qui tue et après il en profite... Je rigole biensur pas de sa entre VRAI MORDU, mais c'est effectivement un détail que peu de personne connaisse et c'est le tonton SEB autrement appelé SEB RSi, qui à trouvé sa lorsque d'une longue soirée passé chez le papy. En tout cas c'est un travail magnifique que tu fais, c'est de l'irréprochable tout comme la S1 bordeau, dont on a suffisament parlé de la couleur, mais qui en tout cas est une réalisation hors paire. Je suis impatient de faire ta recrontre Mega, on doit avoir pas mal de sujet de discution en commun!! A très bientot PS : si tu cherche ou que tu veux le moindre renseignement sourtout n'hésite pas, cela sera avec grand plaisir.

HEEEEEEEEUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

Salut, je doit avoir sa en stock de quelle couleur est-elle ? Bronze je suppose ? Sinon il y a 1h15 en toi et moi c'est jouable je pense ?

Effectivement jolie travail Suis quand même surpris on dirais plutôt qu'il à tapé dans quelques choses, moi quand je l'ai fondu le piston c'était à l'admission et il y a vait des trace sur les quatres. Les autres pistons ont des marques ??? Bon courage pour le remontage

Bah si tu as la pssibilité, moi je te conseil des fast road de chez burton type vibra-tec, c'est ce que j'ai sur ma S1 et j'en suis parfaitement content, de plus des origines c'est très dur à trouver, ce n'est plus fournit chez ford. Moi j'ai aucune vibration sauf au rétrogradage, mais c'est l'embrayage, 4 point en métal fritté qui fait ça. bon courage

Bon là c'est le drame...le tonton est parti les vacances sont finis... et suis parti pour 10 jours de taf non-stop... Maintenant c'est le temps qu'il va manquer mais je vais essayé de mettre à contribution dans le grand machin... heu le proprio de la bête, qu'il bosse un peu... Bon hier on a pas peu faire grand chose faute de temps (bah oui c'est pas non plus notre priorité absolu) Le tonton gus a passé son temps à dé-crouter les soupapes, ce qui n'est pas complétement fini, et pour le rodage on a même pas attaqué Voila où en sont les soupapes...y a encore du boulot Et moi le tonton m'a mis sur une mission casse couille, celle de retirer la plaitine de fixation des injecteurs dont le goujon centrale est comme d'habitude bien grippé, jugé plutôt : Faut dire que le joint avait l'air pourri on pouvais pas laissé ça comme ça. Alors il m'a dit défi, et j'ai pas baissé la tête, non monsieur j'ai bataillé, je l'ai travaillé au corps, écrou contre écrou, dégrippant, mais rien y a fait. Alors là j'ai sortie le grand jeu, et avec mon tonton, on lui à fait le coup du père François...une veille connaissance : On a viré tout les autres goujons puis on a tout dévissé..MISSION ACCOMPLIT, encore un entrainement de mon tonton. Donc au final on a eu un jolie plan de joint : Voila pour hier, c'est pas grand chose, mais vie de famille oblige...y en a qui comprendrons A bientôt

Merci pour les compliments mais en toute objectivité on peux faire beaucoup mieux, mais le but est de refaire un moteur correctement, pour un pôte qui laisse sa voiture.... On est pas dans le cadre d'une restau, ni d'une prépa, on le refait propre mais sans plus, mais sa fait plaisir de voir que le boulot est quand même apprécié. Bon on y retourne, il y a du rodage de soupape dans l'air. A toutes

Bon on à pas mal été occupé à autre chose aujourd'hui mais il y a eu quand même un peu de taf, les photos à venir dans quelques minutes... La culasse est presque prète, et il reste le rodage des soupapes, tout ça normalement pour demain...

Normalement la calandre à du arrivé...? Pour le capot si tu cherche encore, évidement j'ai en stock, mais le problème est le même...le transport. Pour les photo de jantes, je ne t'oublie pas, j'essaye dans la soirée ou demain. A+

Bon dans 10 minutes on s'y colle avec le tonton, mais là il faut que l'on vous montre la bète : La voiture en elle-même, qui est sommes toutes plutôt propre et en bon état : Jusque là ça va, mais le compartiment moteur cri au secour, pour que l'on s'occupe de lui, d'autant plus que le YOM veux prochainement repeindre la voiture, alors pour le compartiment c'est maintenant ou jamais , NON ???? Voila, moi je propose deux heures sup de démontage, un bon carossier, un bon peintre...(Vous faite quoi prochainement m'sieur NICK 78...il est éxcellent!) et hop le tour est joué.. Sondage restau compartiment : oui ou non ????

100eme poste mais pas juste sur celui ci??

enfoirer c'est moi le reporter c'est moi qui poste

En faite pour le joint de carter, j'ai du en faire une bonne douzaine avant de finir avec cette méthode qui c'est avéré la seul éfficace, le process à suivre : Une premiere couche d'une pate (prvenant d'usine de montage et pas de nouroblérau...) fine pour fixer le joint en place, puis le joint et une seconde couche identique. c'est après que cela ce complique, il faut remettre les vis et les serré à la main, juste pour maintenir le tout en place sans serrer. on laisse sécher, puis on vire les vis et on met du frein filet (normale) pour que les vis ne se desserre pas, car il faut les serrer fort main au tourne vis à main et non à la clef, sinon c'est glissade du joint assurer, le plus souvent le joint ce coupe sur toute la longueur et il sort de son logement. J'ai épprouvé le système, et CVH turbo vient de la tester aussi après un ou deux montage fuyant, au dernière nouvelle RAS. Il n'y a pas de critique qui tienne, on est là pour échanger des avis donc pas de problème JP. Au contraire les avis nous intéresse car il y a toujours des choses à apprendre des uns ou des autres. Sinon demain c'est photo du compartiment moteur, et là les gars faut PAS HESITER à le charger le YOM, il faut refaire ça !!!!! Good night

Bien dit, moi je propose que l'on le boycote le remontage, de toute façon je lui est dit que on faisait le moteur et je ne mettrais pas le moteur dans cette boite... Vite une Manif !!!!